[PDF] [PDF] Amortisseur de chocs - HPC

[PDF] Amortisseur de chocs hydraulique - SMC Products/CAD Models

Amortisseur de chocs hydraulique Modèle souple Arrête en douceur les objets transportés Temps d'arrêt réduit pour les actionneurs à faible course comme 

[PDF] Exemples de détermination damortisseurs de chocs Applications d

AMORTISSEURS DE CHOCS HYDRAULIQUES Pour déterminer un amortisseur de chocs ENIDINE, il suffit de suivre les six étapes suivantes: ETAPE 1 : Les 

[PDF] AMORTISSEURS DE CHOCS ET VIBRATIONS - ITT Enidine

AMORTISSEURS DE CHOCS HYDRAULIQUES Pour déterminer un amortisseur de chocs ENIDINE, il suffit de suivre les six étapes suivantes : ETAPE 1 : Les 

[PDF] Amortisseur de chocs - HPC

Formules et exemples de calcul Amortisseurs de chocs Les amortisseurs décélèrent linéairement Vitesse d'impact sur amortisseur (m/s) ω Vitesse angulaire

[PDF] Amortisseurs Industriels Catalogue 12013 - ACE Stoßdämpfer GmbH

Mousse d'amortissement SLAB Les amortisseurs de chocs industriels sont utilisés comme composants hydrauliques pour ralentir les masses en mouvement 

[PDF] Amortisseurs hydrauliques - Dictator

Le soupape de surcharge dans le piston ouvre lors d'un choc trop fort et ainsi prévent le blocage d'amortisseur et la déformation de la tige Références des types

[PDF] Amortisseur de chocs hydraulique Série RB

Série RBL L' écrou limiteur de course n'est pas requis Le corps robuste peut être positionné directement 5 1-1 Amortisseur de chocs hydraulique Série RB

[PDF] Amortisseurs de chocs Série SA - AVF à Albi dans le Tarn

Les amortisseurs de chocs Série SA, disponibles en 7 tailles, sont utilisés pour absorber le bruit et l'impact amortisseur hydraulique de chocs auto-compensé

[PDF] Séries no n rég la b les Amortisseurs de Chocs Hydrauliques non

Amortisseurs de Chocs Hydrauliques non réglables Série TK, Série STH Présentation Ressort de rappel Butée de tête de piston Piston Tige de piston

[PDF] ACE - BIBUS France

de chocs ACE est le spécialiste mondial reconnu de la technologie d' amortissement industrielle, avec des agences de produits d'amortissement comprenant : amortisseurs Frein hydraulique (force de freinage élevée en début de course)

[PDF] ace-ace

[PDF] festo

[PDF] audi a3 pdf 2017

[PDF] brochure audi a3 2017

[PDF] brochure audi a3 2017 pdf

[PDF] catalogue audi a3 2014

[PDF] catalogue audi a3 2015

[PDF] manuel audi a3 sportback 2016

[PDF] notice audi a3 sportback 2014

[PDF] telecharger catalogue yvert et tellier gratuit

[PDF] catalogue yvert et tellier occasion

[PDF] catalogue yvert tellier 2015

[PDF] meuble sous evier moderna

[PDF] moderna abce120d05

[PDF] cuisinette moderna prix

240 www.hpceurope.comTome 1 2016

0,15 € / min

Formules et exemples de calcul

Amortisseurs de chocs

Les amortisseurs décélèrent linéairement. Environ 90% des ap plications peuvent être calculées de façon simple avec les 4 paramètres ci-dessous : D (m/s)

3. Force motrice

F (N) 4. Cycle par heure C (hr)W

1Energie cinétique(Nm)

W

2Energie motrice(Nm)

W

3Energie totale par cycle (W1+W2)(Nm)

W

4Energie totale par heure (W3C) (Nm/hr)

me(kgme) mMasse à freiner(kg) *vVitesse de la masse(m/s) *v

D(m/s)

Vitesse angulaire(rad/s)

FForce motrice(N)

CNombre de cycles par heure(/hr)

PPuissance du moteur(kW)

ST Coefficient de calage (normalement 2,5)1 à 2,5MCouple moteur(Nm) I(kgm 2 gGravité = 9,81(m/s 2 hHauteur de la chute(m) s(m)

QForce de réaction(N)

Coefficient de frottement

tTemps de freinage(sec) a Décélération(m/sec 2

LRayon de la masse(m)

R (m) r (m)Symboles utilisés dans les formules :

1. Masse sans force motrice

Formules :

W 1 = m v 2 0,5 W 2 = 0W 3 = W1 + W2 W 4 = W3 Cv D = v me = m 1000
P ST s v 2 W3 vD 2

3. Masse entraînée par un moteur

Formules :

W

1 = m . v

2 . 0,5 W 2 = W

3 = W1

+ W2 W 4 = W 3 . C v D = v me =2 . W 3 v D 2

4. Masse sur galets moteurs

Formules :

W

1 = m . v

2 . 0,5 W

2 = m . . g . sW

3 = W1 + W2 W

4 = W3 . Cv

D = v me = M . s R v . R L 2 . W 3 v D 2

5. Masse oscillante avec couple moteur

Formules :

W1 = m . v

2 . 0,5 W2 = W

3 = W1 + W2

W 4 = W 3 . C v D = = . R me =

2 . W3

vD 2

2. Masse avec force motrice

Formules :

W

1 = m . v

2 . 0,5 W

2 = F . s W

3 = W1 + W2 W

4 = W3 . Cv

D = v me = 2.1

Masse en mouvement vertical vers le haut

W2 = ( F - m . g ). s

2.2 Masse en mouvement vertical vers le bas

W2 = ( F + m . g ). s

* v ou vD est la vitesse d'impact de la masse.

Dans le cas d'un mouvement accéléré

(lorsque la masse est déplacéepar un vérin pneumatique par exemple), la vitesse d'impact peut être 1,5 à 2 fois supérieure à la vitesse moyenne.

241 cial2@hpceurope.comTome 1 2016

0,15 € / min

Formules et exemples de calcul

Amortisseurs de chocs

2 . W3 v

D 2

6. Masse en chute libre

Formules :

W 1 = m g h W 2 = m g s W 3 = W1 + W2 W 4 = W3 C v D g h me =

2 . W3 v

D 2

6.1 Masse en roulement/glissement

sur plan incliné

Formules :

W

1 = m . g . h = m . vD

2 . 0,5 W

2 = m . g . sin . s

W

3 = W1 + W2

W

4 = W3 . C

v D me =

6.1a Masse avec force motrice vers le haut

W

2 = ( F - m . g . sin ). s

6.1b Masse avec force motrice vers le bas

W

3 = ( F + m . g . sin ). s

6.2 Masse pendulaire libre

Formules : Suivre des calculs

la charge radiale tan s R M . s R v . R L 2 . W 3 v D

2NOTE : masse

uniformément répartie7. Table tournante avec couple moteurFormules :W

1 = m . v

2 . 0,25 W 2 = W

3 = W1 + W2

W 4 = W3 . C v

D = = . R

me = M . s R v . R L 2 . W 3 v D 2

NOTE : masse

uniformément répartie8. Masse rotative avec couple moteurFormules :W

1 = m . v

2 . 0,18 W 2 = W

3 = W1 + W2

W

4 = W3 . C

v

D = = . R

me =

NOTE : masse

uniformément répartie v . R L

F . r . s

RM . s

R

2 . W3 v

D 2

9. Masse rotative avec force motrice

Formules :

W

1 = m . vD

2 . 0,18 W

2 = =

W

3 = W1 + W2

W

4 = W3 . C

v

D = = .R

me =

2 . W3 v

D 2

10. Masse en descente contrôlée

sans force motrice

Formules :

W

1 = m . v

2 . 0,5 W

2 = m . g . s

W

3 = W1 + W2

W

4 = W3 . C

v D = v me =

1,2 . W

3 s

2,6 . s v

D

0,6 . vD

2 s

Force de réaction Q(N)

Q =

Temps de freinage (s)

t =

Décélération (m/s

2 a =Valeurs approximatives pour un réglage correct de l'amortisseur.

Il est nécessaire

d'ajouter une marge de sécurité. (Les valeurs exactes dépendent des paramètres réels de l'application).

242 www.hpceurope.comTome 1 2016

Tél

0,15 € / min

Amortisseurs de chocs

Pour faciliter votre étude, merci de photocopier cette page à 200% , de la compléter, et de l'envoyer à notre assistance technique au 0825 88 6000 (0,15

A TTC/min).

Société

............................................... Contact ........................................................................

Adresse ........................................................................ Téléphone ........................................................................

.......................... Fax ........................................................................

Pour quelle machine, installation ou cas d'application, l'amortiss eur est-il prévu ? Quel matériel est utilisé actuellement en fin de course ?

Tampon en caoutchouc

Amortisseur du vérin

Vérin de freinage

Autres

Quel est votre problème ?

Fonctionnement en sécurité Arrêt trop brusque

Ralenti trop long

Mauvaise décéleration

Défaillance fréquente

Fonctionnement continu

Voir pages précédentes pour sélectionner votre cas d'applica tion. Sinon, utiliser l'espace ci-dessous pour un croquis ou toute autre de scription. Poids total de la masse à amortirm (kg).............................. vD (m/s).......................

Force motrice du vérin ou autresF (N)

Puissance du moteur électriqueP (kW).............................

Nbre de cycles par heureC (1/h)

n () ..................................... s (mm)...........................

Hauteur totale de chuteh (m)

CoupleM (Nm)..........................

Coefficient de frottement

Rayon L/R/r(m).......................................

Autres précisions

Fixations

R - Bride arrière

F - Bride avant

S - Montage sur pieds

C - Montage oscillant

Influences extérieures / utilisation

En plein air

Projections en eau douce.......................... Projections en eau de mer..........................

Ambiance marine..........................

Ambiance acide..........................

Contact alimentaire..........................

Dans fonderie..........................

Dans vérin pneumatique..........................

Température

Autres

243 cial2@hpceurope.comTome 1 2016

Fax

0,15 € / min

ParamètreCapacité maxi. (Nm)Force Temps

Par Parde deAngle

(kgme) cycle heurerappel retourPrix Uni.

Références

Mini. Maxi. W3 W4 (N) (S) maxi.1 à 5

MC25-ML 0,7 2,2 2,822600 3,0-6,00,3 2°81,85 F

MC25-M 1,8 5,4 2,8

22600 3,0-6,00,3 2°69,00 F

MC25-MH 4,6 13,6 2,8

22600 3,0-6,00,3 2°69,00 F

MC75-M1 0,3 1,1 9,0

28200 4,0-9,00,3 2°-110,65 F

MC75-M2 0,9 4,8 9,028200 4,0-9,00,3 2°110,65 F

MC75-M3 2,7 36,2 9,028200 4,0-9,00,3 2°110,65 F MC150-M 0,9 10,0 20,034000 3,0-8,00,4 4°146,57 F MC150-MH8,6 86,0 20,034000 3,0-8,00,4 4°-146,57 F MC150-MH270,0 200,0 20,034000 3,0-8,00,4 4°-146,57 F *Dans la limite du disponible - Dimensions en mm

Sans réglage

MC

Amortisseur de chocs

autocompensé - MC25 et MC75 : butée de fin de course et butoir anti-bruit intégré - MC150 : prévoir impérativement une butée mécanique à environ 1mm avant la fin de course de l'amortisseur - T° d'utilisation : 0 à +65°C - Matières :

Corps en acier bruni

Tige en acier inoxydable

Butoir en acier avec insert en élastomère (pour MC25 et MC75 uniquement)

Accessoires

- Voir butée de fin de course et bride universelle Info. - MC150 :

Ne pas tourner la tige

pour ne pas endommager la membrane en EPDM - Ne pas peindre les amortisseurs pour une meilleure dissipation de la chaleur

S/P126,6

5

Ø5,14

Course

57,63,2

Ø7,6

5

M10 x 1

14,6

S/P1410

3

Ø8,4

5

Course

703,2

Ø7,6

5

M12 x 1

18 MC75

S/P1212,5S/P17126

Course

86,64,8

61,9
12

M14 x 1,5

17,5

MC150M

MC25 1+

Prix6+

-10%10+ -15%15+

Sur demandeQté

Rem.

REMISES

Stock*

244 www.hpceurope.comTome 1 2016

Tél

0,15 € / min

- Pièce standard avec contre écrou et bouton - Matières :

Corps : acier bruni

Tige : inox

Réglage : la bague de réglage est repérée de 0 à 9 et verrouillée avec une vis de blocage. Avant chaque réglage desserrer la vis de 1/4 de tour avec une clef six pans de 1,5mm (ne jamais dévisser complètement). Mettre l'amortisseur de chocs en place, démarrer la machine, faire quelques cycles et commencer

le réglage afin d'obtenir le meilleur impact possible : Impact dur en début de course, régler en allant vers 9. Impact dur en fin de course, régler en allant vers 0.

Resserrer la vis de blocage.

quotesdbs_dbs29.pdfusesText_35