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En réalité ces 2 types de pertes de charges ne sont pas toujours séparés, ainsi dans un coude arrondis il y a une part de perte de charge singuliere due au 

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Les pertes de charge sont des chutes de pression dues à la résistance que On détermine le nombre de Reynolds et on lit λ à l'intersection de la courbe et de 

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Différence de pression (Pa) ∆H = K v2/2g Perte de charge exprimée en mètres de colonne de fluide (mCF)

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r = perte de charge linéique unitaire, Pa/m Fa = coefficient de frottement, sans unité ρ (1) = masse volumique de l'eau, Kg/m3 v = vitesse moyenne de l'eau, m/s

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La vitesse du fluide est grande; créations de plus grandes turbulences Des abaques nous donnent la valeur de la perte de charge R' pour 1 m de tuyau suivant 

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Hm : hauteur manométrique en [m] Q : débit hydraulique en [m3/h] ou [l/s] P1 : puissance électrique absorbée en [W] PERFORMANCES « PRIUX HOME 40 »

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Quelle sera la perte de charge pour une tuyauterie PVC d'une longueur de 1 mètre, d'un diamètre nominal de 50 mm pour un débit de circulation de 10 m3/h ? 1 1 

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Le calcul des pertes de charge réguli`eres se réduit alors `a la détermination précise du coefficient de perte de charge λ 2 1 1 Calcul de λ En régime laminaire ( 

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PSI* 1 Pertes de charge

ECOULEMENT DANS LES CONDUITES

PERTES DE CHARGE

I. Généralités

Les pertes de charge sont des chutes de pression dues à la résistance que rencontrent les fluides en

écoulement : les actions de cisaillement occasionnent en effet des pertes énergétiques.

Les pertes de charge peuvent être :

o Linéiques ou régulières : elles correspondent alors à l͛écoulement le long des conduites.

o Singulières : elles se manifestent sur les pièces spéciales qui modifient la direction ou la

section de passage du fluide (raccord, T, vannes, soupapes, etc.).

Il est fondamental de savoir les calculer :

o Pour dimensionner les conduites d͛écoulement. o Pour calculer les caractéristiques des pompes et ventilateurs qui provoquent et/ou maintiennent l͛écoulement des fluides. II. Pertes de charge régulières ou linéiques

A. De quoi dépendent-elles ?

Du type d͛écoulement, donc du nombre de Reynolds : en deçà de Re = 2000 le régime est laminaire, au-delà le régime est turbulent.

De la rugosité interne de la conduite :

PSI* 2 Pertes de charge

B. Coefficient de friction

Pour rendre compte de cette perte énergétique, on introduit la perte de pression correspondante :

- L est la longueur de conduite, - D est le diamètre interne de la conduite, - 1 2ߩ - f est le coefficient de frottement ou coefficient de friction de la conduite On utilise souvent la perte de charge en équivalent de hauteur de fluide, avec ο2= ߩ

C. Ecoulement laminaire

Pour un écoulement laminaire dans une conduite cylindrique horizontale, le coefficient de friction

s͛écrit :

݂= 64

D. Ecoulement turbulent

Pour un écoulement turbulent, l͛équation empirique de Colebrook

permet le calcul du coefficient f ; cette équation est une équation implicite peu facile à manipuler ;

nous utiliserons plutôt le diagramme de Moody, tracé à partir de l͛équation précédente.

E. Diagramme de Moody

1. Présentation du diagramme

PSI* 3 Pertes de charge

2. Utilisation en régime laminaire

Le coefficient se lit directement à partir de la droite 64/Re

3. Utilisation en régime turbulent

On calcule la rugosité relative et on sélectionne la courbe correspondante (0.02 ou 5.10-4 ici)

On détermine le nombre de Reynolds et on lit à l͛intersection de la courbe et de la verticale

On voit qu͛au-delà de la courbe " Complete turbulence », le coefficient ne dépend plus que de la rugosité et est

indépendant du nombre de Reynolds.

La ligne " Smooth Pipe » correspond à la limite du diagramme en régime turbulent : les conduites ne sont plus

rugueuses sur cette ligne.

PSI* 4 Pertes de charge

On peut se demander quelle zone du diagramme est intéressante pour les écoulements habituels dans les

conduites horizontales : Si on fixe Re à 2000 (valeur critique laminaire - turbulent), on peut calculer les

vitesses critiques ݒכ

ܸ>ݒכ= 2000כ

&, où ߭

On voit bien que les vitesses critiques sont très inférieures aux vitesses usuellement rencontrées donc les

régimes seront toujours turbulents.

F. Diagrammes de pertes de charges

Les industriels et les professionnels du bâtiment utilisent des abaques :

Il existe de tels diagrammes pour tous les types de matériaux (différents PE, aciers divers, cuivre) et pour plusieurs

valeurs de température ; en effet les pertes de charge sont fortement fonction de T :

Pour une vitesse de 1 m.s-1 et un diamètre de 1͛[ ½ la perte de charge passe de 35 mm/m à 10 °C à 28 mm/m à 80 °C

PSI* 5 Pertes de charge

III. Pertes de charges singulières

Elles s͛expriment par la relation : ȟ2=ߦ

2ߩ82 ou h = ߦ

2ܸ݃

est un coefficient dépendant de la forme de la singularité ; là aussi les valeurs sont tabulées :

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