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Le kit vélo électrique, comment ça marche ?

1 - Sommaire MOTEURS

1.1 - Quel kit choisir entre les kits Balade, Xtrême et Magic Pie ?

1.2 - Le moteur est-il compatible avec mon vélo

1.3 - Mieux vaut-il choisir un moteur avant

1.4 - Quelles différences y a-t-

direct(gearless)

1.5 - Qu"est-ce qu"un moteur brushless

1.6 - Que signifie roue de 26p

1.7 - Quelle roue libre pour mon

2 - Sommaire KITS VELOS ELECTRIQUES et ACCESSOIRES

2.1 - Utilisation et fonctionnement des kits vélos électriques Cycloboost

2.1.1 - Règlementation : 2.1.2 - Est-ce qu"on peut se servir du vélo 2.1.3 - Quand doit-on installer un 2.1.4 - Pourquoi faut-il pédaler ?

2.2 - L"Accélérateur

2.2.1 - Qu"est-ce qu"un accélérateur 2.2.2 - Comment fait-on pour 2.2.3 - Quel accélérateur 2.2.4 - Dois-je obligatoirement

2.3 - Le

Régulateur de vitesse et klaxon

2.3.1 - Qu"est-ce qu"un régulateur de vitesse 2.3.2 - Comment fonctionne 2.3.3 - Si je pédale et dépasse la vitesse définie avec 2.3.4 - Dois-je obligatoirement installer

2.4 - L"Eclairage sur batterie

2.4.1 - Est-il possible de connecter un 2.4.2 - Est-ce que le système d"éclairage d"origine de mon vélo est

2.5 - Le Pedelec

2.5.1 - Qu"est-ce qu"un pedelec 2.5.2 - Dois-je obligatoirement 2.5.3 - Est-ce que le pedelec Le kit vélo électrique, comment ça marche ?

Sommaire MOTEURS

entre les kits Balade, Xtrême et Magic Pie ? compatible avec mon vélo ? moteur avant ou un moteur arrière ? -il entre un moteur réducté (geared) et un moteur à entraînement moteur brushless ? ou 28p sur un vélo ? pour mon moteur arrière ?

Sommaire KITS VELOS ELECTRIQUES et ACCESSOIRES

Utilisation et fonctionnement des kits vélos électriques Cycloboost Règlementation : qu"est-ce qu"un VAE ? (Vélo à Assistance Electrique) ce qu"on peut se servir du vélo sans assistance électrique ? on installer un torque arm ? il pédaler ? accélérateur pour vélo ? on pour régler la vitesse ? accélérateur choisir, à la poignée ou au pouce ? je obligatoirement installer l"accélérateur sur le vélo ?

Régulateur de vitesse et klaxon

régulateur de vitesse (cruise control) fonctionne le régulateur ? et dépasse la vitesse définie avec le régulateur ou l"accélérateur, que se passe obligatoirement installer le régulateur sur le vélo ? il possible de connecter un éclairage sur un contrôleur interne (Magic Pie 2) ? ce que le système d"éclairage d"origine de mon vélo est compatible pedelec (détecteur de pédalage) ? obligatoirement installer le pedelec sur le vélo ? pedelec et l"accélérateur peuvent fonctionner ensemble ? Le kit vélo électrique, comment ça marche ? moteur à entraînement

Sommaire KITS VELOS ELECTRIQUES et ACCESSOIRES

Electrique)

ou l"accélérateur, que se passe-t-il ? (Magic Pie 2) ? compatible avec ma batterie ? peuvent fonctionner ensemble ?

2.6 - Le Contrôleur

2.6.1 - Qu"est-ce qu"un contrôleur ? 2.6.2 - Où dois-je installer le contrôleur ?

2.7 - Les Freins à coupure électrique

2.7.1 - Qu"est-ce que les freins à coupure électrique ?

2.7.2 - Puis-je installer des freins à coupure électrique sur mon VTT à freins hydrauliques ?

2.7.3 - Dois-je obligatoirement installer les freins à coupure électrique sur le vélo ?

3 - Sommaire BATTERIES

3.1 - Qu"est-ce qu"une batterie ?

3.2 - L"autonomie de nos batteries

3.3 - Caractéristiques des batteries Lipo (Lithium Polymère)

3.4 - Caractéristiques des batteries Lifepo4 (Lithium-ion Phosphate de Fer)

3.5 - Qu"est-ce qu"un BMS (Battery Management System)

3.6 - Comment puis-je connaître mon autonomie ?

3.7 - Dois-je surveiller la charge et la décharge de ma batterie ?

3.8 - Quand dois-je recharger la batterie ?

3.9 - Peut-on charger une batterie à moitié vide ?

3.10 - Comment doit-on stocker une batterie pendant une longue période sans utilisation ?

3.11 - Comment dois-je recharger la batterie ?

3.12 - Le voyant du chargeur passe du vert au rouge/orange, est-ce normal ?

3.13 - Doit-on roder la batterie ?

3.14 - Est-ce que je peux recharger la batterie en descente ?

3.15 - Est-ce que je recharge la batterie en freinant ?

3.16 - Peut-on rouler sans la batterie ?

3.17 - Quel type de batterie puis-je utiliser avec mon kit ?

1.1 - Quel kit choisir : Kit Balade, Kit Magic Pie ou Kit Xtrême ?

Le choix du moteur va surtout dépendre de l"utilisation de votre vélo : une fois que vous aurez

déterminé l"utilisation principale de votre vélo, il vous sera facile de choisir. Nous avons mis à votre disposition des exemples concrets pour vous aider à choisir.

Le kit Balade est très léger (moins de 3kg), moins puissant que ses cousins mais économe en énergie, il

trouve sa place sur les vélos de ville et même sur les VTT en roue Avant.

Le kit Xtrême est le plus rapide de nos kits (plus de 50km/h avec assistance), il est taillé pour avaler les lignes

droites, le kit idéal en roue Avant sur un VTC.

Le kit Magic Pie est le plus coupleux de nos kits, il est compatible avec les freins à disque, c"est le kit de

prédilection pour faire du VTT, à monter sur roue Arrière.

1.2 - Le moteur est-il compatible avec mon vélo ?

Nos kit vélos électriques sont compatibles avec la plupart des vélos du commerce car nos moteurs ont

des largeurs standards. Entraxe de 100mm pour un moteur AVANT Entraxe de 135mm pour un moteur ARRIÈRE L"autre point à vérifier se situe au niveau de l"encoche des becs de cadre. Les axes de nos moteurs, d"une épaisseur de 10mm, doivent pouvoir s"insérer dans les becs de cadre du vélo. L"encoche des becs de cadre doit être de 10mm

Il suffit de mesurer et vérifier ces 2 points pour savoir si votre vélo est éligible à l"électrification.

1.3 - Mieux vaut-il choisir un moteur AVANT ou ARRIERE

La position du moteur va surtout dépendre de l"utilisation de votre vélo. Nous avons mis à votre

disposition des exemples concrets pour vous aider à choisir.

Moteur AVANT

plus facile d"installation meilleure répartition du poids (moteur avant, batterie à l"arrière) plus grande stabilité grâce à l"effet gyroscopique de la roue motorisée adapté à la route et aux chemins roulants permet de conserver la transmission arrière d"origine (= plus grand développement)

vélo 2 roues motrices (moteur électrique à l"avant et propulsion humaine à l"arrière)

Moteur ARRIERE

adapté au tout chemin, VTT (meilleure adhérence dans le sable, la boue...)

réglage de la transmission à prévoir (roue libre 5 ou 6 vitesses max selon les moteurs, pédalage efficace

jusqu"à environ 35km/h ) modification de la manette de changement des vitesses à prévoir pilotage plus facile car meilleure motricité

CONCLUSION :

le moteur ARRIERE est recommandé pour une utilisation sur pistes dégradées (terre, sable, caillou, racine...) :utilisation VTT et randonnée sportive

le moteur AVANT est conseillé pour une utilisation sur pistes dures (route, béton, bitume...) et pour

ceux qui veulentrouler vite.

En conservant la transmission arrière d"origine de votre vélo (pignon de 11 dents), vous aurez un

plus grand dévelopementqu"avec le pignon de 14 dents de la roue libre 5 ou 6v : cela vous permettra de ne

pas pédaler dans le vide et de pouvoirassister le vélo au delà de 35km/h.

1.4 - Quelle différence y-a-t-il entre un moteur réducté et et un moteur à entraînement

direct ?

Moteur réducté (type Kit Balade)

plus léger (env. 20%) que l"équivalent à entraînement direct engrenage épicycloidal

équivalente)

roue libre interne : aucune résistance en roulage pas de récupération d"énergie au freinage pas de production d"énergie en descente Moteur à entraînement direct (type Kit Xtrême et Magic Pie) récupération d"énergie au freinage marche arrière production d"énergie en descente au delà de >40km/h sans assistance électrique : pour ne pas abîmer la batterie en l"énergie de la batterie (consommation faible dans ce cas de figure <100w) légère résistance électromagnétique permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km

1.5 - Qu"est-ce qu"un moteur Brushless

C"est un moteur électromagnétique

d"usure comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse.

C"est le changement de polarité

il entre un moteur réducté et et un moteur à entraînement

Moteur réducté (type Kit Balade)

(env. 20%) que l"équivalent à entraînement direct (ou engrenage planétaire) : plus de couple à bas régime (à puissance aucune résistance en roulage en mode vélo classique pas de récupération d"énergie au freinage pas de production d"énergie en descente Moteur à entraînement direct (type Kit Xtrême et Magic Pie) récupération d"énergie au freinage (2s) production d"énergie en descente au delà de >40km/h sans assistance électrique : ne pas dépasser 40km/h pour ne pas abîmer la batterie en descente, il suffit d"accélerer pour l"énergie de la batterie (consommation faible dans ce cas de figure <100w) légère résistance électromagnétique permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km ce qu"un moteur Brushless moteur électromagnétique à aimants permanents : il n"y a pas de charbon donc comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse.

changement de polarité du bobinage (géré par le contrôleur), qui permet au rotor de tourner.

il entre un moteur réducté et et un moteur à entraînement

à bas régime (à puissance

descente, il suffit d"accélerer pour forcer l"utilisation de l"énergie de la batterie (consommation faible dans ce cas de figure <100w) permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km : il n"y a pas de charbon donc pas comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse. par le contrôleur), qui permet au rotor de tourner.

1.6 - Que signifie roue de 26″ ou 28″ sur un vélo ?

C"est très simple : 26" (26 pouces) ou 28" (28 pouces) correspond au diamètre de la roue. Dans le domaine du

cycle, le diamètre de la roue est mesuré AVEC le pneu.

Prenons l"exemple d"un VTT : ils sont équipés de roues de 26 pouces (un pouce = 2,54cm) soit un diamètre de

26x2.54=66cmavec le pneu.

Cela sous-entend que le diamètre total de la roue d"un vélo peut varier de quelques cm en fonction de

la largeur pneu : un pneu 26x2.4 sera plus large qu"un pneu 26x1.75.

C"est pour cela notamment qu"il est conseillé de régler son compteur de vélo en fonction du diamètre exact de

sa roue.

Quand vous choisissez votre kit vélo électrique, regardez sur le flan du pneu de votre vélo, vous

trouverez toutes les indications utiles : Exemple pour un VTT : 26 x 2.0 diamètre du pneumatique : 26 pouces largeur du pneumatique : 2 pouces Exemple pour un VTC ou un vélo de ville : 28 x 1.40 ou 700 x 35C diamètre du pneumatique : 28 pouces largeur du pneumatique : 1,4 pouces ou 35mm

En savoir plus : la norme ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) qui se présente de cette

façon : ETRTO 55 - 555

Le premier nombre à 2 chiffres désigne la largeur gonflée du pneu, le second à 3 chiffres désigne

le diamètre de la jante. 16" : norme ETRTO 47 - 305 20" : norme ETRTO 40 - 406 26" : norme ETRTO 40 - 559
28" (700C) : norme ETRTO 37 - 622

Il est parfaitement possible d"installer un pneu plus large 37-622 à la place d"un pneu plus fin 35-622 (et

inversement :)) : le diamètre reste le même.

1.7 - Quelle roue libre pour mon moteur arrière ?

Petit rappel : la roue libre est constituée d"un ensemble de pignons : c"est un mécanisme qui

permet d"interrompre momentanément l"entraînement en rotation de la roue, cette dernière pouvant néanmoins

continuer de tourner librement.

Quand je pédale, j"entraîne la roue arrière. Si j"arrête de pédaler, la roue arrière continue de tourner librement.

Le moteur Magic Pie v2 ou v3 est compatible avec les roue libres à visser 6v (14/28 dents). Le moteur Xtrême est compatible avec les roue libres à visser 5v (14/28 dents). Le moteur Balade est compatible avec les roue libres à visser 6v (14/28 dents).

2.1.1 - Règlementation : qu"est-ce qu"un VAE (Vélo à Assistance Electrique) ?

Pour être considéré comme un VAE, un vélo électrique doit respecter les règles suivantes :

puissance nominale du moteur : 250 W vitesse maximum avant coupure de l"alimentation : 25km/h le moteur ne fonctionne que si vous pédalez le moteur se coupe automatiquement si on actionne les freins Toutes les infos utiles sont disponibles dans la Directive Européenne 2002/24/EC.

2.1.2 - Est-ce qu"on peut se servir du vélo sans assistance électrique ?

Oui, bien sûr, c"est d"ailleurs ce qui peut vous arriver si vous êtes à court d"électricité, vous pourrez

toujours finir votre trajet en pédalant. Sans assistance, vous gardez quand même un vélo classique bien

qu"un peu plus lourd à cause du poids du moteur et de la batterie. Même sans assistance électrique, il faut

toujours laisser la batterie branchée afin que l"énergie produite par le moteur puisse se dissiper (sauf moteur

250w).

2.1.3 - Quand doit-on installer un torque arm ?

Il n"est pas indispensable d"installer un Torque Arm sur les moteurs arrières. On le recommande dans le cas

d"un moteur avant installé sur une fourche.

Les "Torque Arm" sont des éléments de sécurité importants surtout avec des moteurs très

puissants (>500w). Avec du250w, nous le conseillons aussi surtout si la fourche n"est pas très costaud.

2.1.4 - Pourquoi faut-il pédaler ?

Il est indispensable de pédaler sur un vélo électrique pour les raisons suivantes : éviter d"abîmer le cadre ou la fourche du vélo réduire la consommation électrique donc augmenter l"autonomie (voir schéma ci-dessous)

éviter de faire chauffer l"électronique du kit et de la batterie sinon cela réduit sensiblement la durée

de vie des composants électroniques améliorer les performances du vélo (voir schéma ci-dessous) Le pédalage permet d"améliorer les performances

Le pédalage permet d"améliorer l"autonomie

L"accélérateur

2.2.1 - Qu"est-ce qu"un accélérateur pour vélo ?

C"est un accessoire qui permet de

décline sous 2 formes, au pouce

Cet accessoire est pourvu d"un

chargée, ORANGE - batterie à de l"éclairage. L"accélérateur au pouce est beaucoup plus pratique

de garder l"accès aux manettes de changement des vitesses. Il peut aussi être installé indifféremment à

comme à gauche sur le guidon.

2.2.2 - Comment fait-on pour régler la vitesse ?

C"est le même principe qu"un accélérateur de voiture ou de scooter : il suffit, selon le type d"accélérateur (au

pouce ou à la poignée), d"appuyer doucement avec le faire avancer le vélo. Plus on accélère, plus on augmente sa vitesse :

Il est possible de régler sa vitesse

rapide : on peut graduer de 0km/h à 45km/h selon le kit scooter ou de voiture.

2.2.3 - Lequel choisir, à la poignée ou au pouce ? Lequel est le plus pratique ?

Le plus pratique à installer et à utiliser est sans conteste gauche ou à droite sur le guidon. L" possible : à droite au bout du guidon.

2.2.4 - Dois-je obligatoirement installer l"accélérateur sur le vélo ?

Non, vous pouvez installer le pedelec

Le pedelec va se déclencher lorsque

progressivement la puissance

Il n"est pas possible, avec un pedelec,

l"accélérateur le permet. L"accélérateur est réservé pour une utilisation du véhicule sur accélérateur pour vélo ?

C"est un accessoire qui permet de contrôler progressivement et précisément la vitesse de votre vélo

au pouce (à gauche) ou à la poignée (à droite) : Cet accessoire est pourvu d"un témoin de charge de la batterie (3 LED de couleurs : batterie à moitié pleine et ROUGE - batterie vide) et d"un bouton rouge beaucoup plus pratique à installer que l"accélérateur à la poignée aux manettes de changement des vitesses. Il peut aussi être installé indifféremment à comme à gauche sur le guidon. on pour régler la vitesse ?

qu"un accélérateur de voiture ou de scooter : il suffit, selon le type d"accélérateur (au

d"appuyer doucement avec le pouce ou de tourner légèrement la poignée plus on augmente sa vitesse :-) régler sa vitesse sur celle d"un promeneur, d"un jogger ou d"un véhicule beaucoup plus

0km/h à 45km/h selon le kit. Cela fonctionne comme un

Lequel choisir, à la poignée ou au pouce ? Lequel est le plus pratique ? et à utiliser est sans conteste l"accélérateur au pouce : vous pouvez l"installer, sur le guidon. L"accélérateur à poignée ne peut se mettre qu"à un seul endroit : à droite au bout du guidon. je obligatoirement installer l"accélérateur sur le vélo ? pedelec mais vous n"aurez plus la même finesse de réglage de l"allure.

va se déclencher lorsque vous allez pédaler et donner au contrôleur la consigne de délivrer

la puissance jusqu"à atteindre son maximum. , avec un pedelec, de maintenir une vitesse constante de 10km/h par exemple,

L"accélérateur est réservé pour une utilisation du véhicule sur voie non ouverte à la circulation publique

vitesse de votre vélo. Il se de la batterie (3 LED de couleurs : VERT - batterie bouton rouge de commande accélérateur à la poignée. Il permet

aux manettes de changement des vitesses. Il peut aussi être installé indifféremment à droite

qu"un accélérateur de voiture ou de scooter : il suffit, selon le type d"accélérateur (au

tourner légèrement la poignée pour sur celle d"un promeneur, d"un jogger ou d"un véhicule beaucoup plus un accélérateur de Lequel choisir, à la poignée ou au pouce ? Lequel est le plus pratique ? : vous pouvez l"installer, à un seul endroit je obligatoirement installer l"accélérateur sur le vélo ? mais vous n"aurez plus la même finesse de réglage de l"allure. la consigne de délivrer de 10km/h par exemple, seul voie non ouverte à la circulation publique.

Le régulateur de vitesse et le klaxon

2.3.1 - Qu"est-ce qu"un régulateur de vitesse (cruise control)

Cet accessoire permet de maintenir le vélo à une vitesse constante. Le réglage se fait à l"aide de l"accélérateur

: vous réglez votre vitesse et ensuite

le bouton rouge correspondant. Il se désactive en pressant les freins à coupure électrique ou en réappuyant

sur le même bouton ROUGE. Pour klaxonner ? Facile, il suffit d"appuyer sur le bouton

2.3.2 - Comment fonctionne le régulateur

Activation :

Réglez votre allure avec l"accélérateur Vous pouvez lâcher l"accélérateur, vous gardez votre allure.

Désactivation :

en pressant de nouveau le bouton rouge en freinant avec les freins à coupure électrique

2.3.3 - Si je pédale et dépasse la vitesse définie avec le régulateur ou l"accélérateur,

que se passe-t-il ? Vous allez diminuer votre consommation électrique Par exemple, vous stabilisez votre vitesse à 20km/h effort. Pour aller plus vite, vous devrez alors l"accélérateur.

Au delà des 25km/h dans cet exemple, si l"on

une grande descente, 2 choses peuvent se produirent moteur réducté (type kit Balade) : vous al sera très faible, en dessous de 50w. Dans ce cas, il ne sert à rien d"accélérer ( moteur à entraînement direct moteur et ce dernier va vous ralentir ( régulateur de vitesse et le klaxon régulateur de vitesse (cruise control)

Cet accessoire permet de maintenir le vélo à une vitesse constante. Le réglage se fait à l"aide de l"accélérateur

: vous réglez votre vitesse et ensuite vous enclenchez le régulateur en pressant une seule fois

correspondant. Il se désactive en pressant les freins à coupure électrique ou en réappuyant

Pour klaxonner ? Facile, il suffit d"appuyer sur le bouton VERT.

Comment fonctionne le régulateur ?

Réglez votre allure avec l"accélérateur et simultanément, appuyez une fois Vous pouvez lâcher l"accélérateur, vous gardez votre allure. nouveau le bouton rouge correspondant freinant avec les freins à coupure électrique si vous les avez installés Si je pédale et dépasse la vitesse définie avec le régulateur ou l"accélérateur, consommation électrique, c"est même fortement conseillé stabilisez votre vitesse à 20km/h, vous pédalez et vous allez atteindre . Pour aller plus vite, vous devrez alors programmer une autre vitesse ou passer en manuel dans cet exemple, si l"on continue à produire un effort au pédalage une grande descente, 2 choses peuvent se produirent en fonction du type de moteur (type kit Balade) : vous allez aller au delà de la vitesse du moteur et votre consommation sera très faible, en dessous de 50w. Dans ce cas, il ne sert à rien d"accélérer (

entraînement direct (type kit Magic Pie ou Xtrême) : vous allez aller au delà de la vitesse du

moteur et ce dernier va vous ralentir (plus d"infos...).

Cet accessoire permet de maintenir le vélo à une vitesse constante. Le réglage se fait à l"aide de l"accélérateur

vous enclenchez le régulateur en pressant une seule fois

correspondant. Il se désactive en pressant les freins à coupure électrique ou en réappuyant

une fois sur le bouton rouge. Si je pédale et dépasse la vitesse définie avec le régulateur ou l"accélérateur, fortement conseillé. , vous pédalez et vous allez atteindre 25km/h sans passer en manuel avec effort au pédalage ou si on arrive dans en fonction du type de moteur : lez aller au delà de la vitesse du moteur et votre consommation

sera très faible, en dessous de 50w. Dans ce cas, il ne sert à rien d"accélérer (plus d"infos...).

(type kit Magic Pie ou Xtrême) : vous allez aller au delà de la vitesse du

2.3.4 - Dois-je obligatoirement installer le régulateur sur le vélo ?

Non, cet accessoire est optionnel

Le régulateur de vitesse est réservé pour une utilisation du véhicule sur voie non ouverte à la circulation

publique.

L"éclairage

2.4.1 - Est-il possible de connecter un éclairage sur un contrôleur

pie) ?

Oui, il y a un connecteur rouge

Si vous souhaitez pouvoir allumer ou éteindre cet éclairage depuis le guidon, il faut aussi brancher, en série,

les fils de commandes de l"interrupteur de l"accélérateur.

2.4.2 - Est-ce que le système d"éclairage d"origine de mon vélo est compatible avec

ma batterie ?

Non, le système d"éclairage des dynamos

batterie (24v à 48v), vous allez

En revanche, nos éclairages à LED

Le Pedelec

2.5.1 - Qu"est-ce qu"un pedelec (détecteur de pédalage) ?

C"est un accessoire que l"on fixe au niveau du pédalier et qui est relié au contrôleur. Il autorise l"alimentation du

moteur uniquement lorsque le cycliste pédale. La puissance délivrée au moteur par le Pedelec n"est pas

proportionnelle, c"est tout ou rien coupure à 25km/h. je obligatoirement installer le régulateur sur le vélo ? optionnel. Vous pouvez vous contenter du pedelec ou de l"accélérateur

Le régulateur de vitesse est réservé pour une utilisation du véhicule sur voie non ouverte à la circulation

il possible de connecter un éclairage sur un contrôleur connecteur rouge (tension de la batterie) sur lequel vous branchez directement vos éclairages.

Si vous souhaitez pouvoir allumer ou éteindre cet éclairage depuis le guidon, il faut aussi brancher, en série,

commandes de l"interrupteur de l"accélérateur. ce que le système d"éclairage d"origine de mon vélo est compatible avec des dynamos produit généralement 6v. Si vous branchez , vous allez griller instantanément votre ampoule. à LED sont compatibles avec toutes les batteries de 24v à 48v ce qu"un pedelec (détecteur de pédalage) ?

C"est un accessoire que l"on fixe au niveau du pédalier et qui est relié au contrôleur. Il autorise l"alimentation du

moteur uniquement lorsque le cycliste pédale. La puissance délivrée au moteur par le Pedelec n"est pas

proportionnelle, c"est tout ou rien. C"est option est conforme aux normes européennes si le système prévoit une

accélérateur.

Le régulateur de vitesse est réservé pour une utilisation du véhicule sur voie non ouverte à la circulation

il possible de connecter un éclairage sur un contrôleur interne (Magic (tension de la batterie) sur lequel vous branchez directement vos éclairages.

Si vous souhaitez pouvoir allumer ou éteindre cet éclairage depuis le guidon, il faut aussi brancher, en série,

ce que le système d"éclairage d"origine de mon vélo est compatible avec

Si vous branchez votre éclairage sur la

batteries de 24v à 48v.

C"est un accessoire que l"on fixe au niveau du pédalier et qui est relié au contrôleur. Il autorise l"alimentation du

moteur uniquement lorsque le cycliste pédale. La puissance délivrée au moteur par le Pedelec n"est pas

. C"est option est conforme aux normes européennes si le système prévoit une

2.5.2 - Dois-je obligatoirement ins

Oui, si vous voulez être conforme aux Directives Européennes 25km/h max, le moteur se
Détecteur de pédalage Puissance nominale continue maximum du moteur :

2.5.3 - Est-ce que le pedelec et l"accélérateur peuvent fonctionner ensemble ?

Non, c"est soit l"un, soit l"autre.

2 sur le contrôleur mais un seul sera actif

si vous ne faites que pédaler si vous ne faites qu"accélérer si vous pédalez et accélérez

Le contrôleur

2.6.1 - Qu"est-ce qu"un contrôleur ?

C"est un boîtier électronique qui se charge de délivrer la puissance nécessaire au moteur. Ce boîtier est

généralement couplé à un accélérateur ou à un pedelec.

2.6.2 - Ou dois-je installer le contrôleur ?

Vous avez une multitude de solutions

envies. Cela va dépendre principalement de l"emplacement de votre batterie, de votre vélo mais aussi de votre

choix esthétique. Les solutions les plus courantes sont les suivantes : Dans une sacoche de selle Dans une sacoche de cadre Dans une sacoche de guidon

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dans nos ateliers et l"adapter à votre besoin.

Enfin pour finir, il est possible de

optimum, à vous de leprotéger je obligatoirement installer le pedelec sur le vélo ? conforme aux Directives Européennes : , le moteur se coupe au delà Détecteur de pédalage (pas d"accélérateur) pour activer l"assistancequotesdbs_dbs8.pdfusesText_14