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choc, c'est-à-dire pendant la durée du contact de la voiture et de l'obstacle ; – la décélération Le piéton est par essence sujet à un risque de multiples lésions



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les piétons étaient la survenue de l'accident sur routes ou voies rapides (OR = 6, 65; IC95 : 3,61-12,26) par rapport à la rue et le choc avec un véhicule 



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choc avait lieu à 80 km/h Risque d'accident mortel pour les piétons en fonction de la vitesse d'impact d'une voiture Source: Pasanen E , 1991 QUELS SONT 



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[PDF] Conditions dimpact et vulnérabilité du piéton lors de l  - FSR - Ifsttar 106

Partie 2

Conditions d'impact et ǀulnĠrabilitĠ du

la chute au sol

Fiche de synthèse

Contributeurs :

Chapitre 1 : Outils et mĠthodes pour l'usage de la simulation multicorps ǀers l'analyse globale du choc piéton UDS Chapitre 2 : VariabilitĠ des conditions de l'impact et ǀulnĠrabilitĠ du piĠton

Ifsttar-LBA

Chapitre 3 : VariabilitĠ des conditions de l'impact et ǀulnĠrabilitĠ du piĠton

UDS et Ifsttar-LBA

Questions posées

L'analyse par simulation multicorps offre un champ d'inǀestigation edžtrġmement large de chute au sol.

Afin d'aller au-delà des approches usuelles dédiées à la reconstruction d'accidents rĠels, la

simulation multi corps est employée ici pour évaluer la variabilité des conditions de l'impact

piéton, pour en quantifier les incidences induites sur les conditions d'impact des diffĠrents

segments corporels et enfin fournir une première évaluation de la sévérité potentielle des

Cette analyse de sensibilité pour être exhaustive doit prendre en compte les différentes quotesdbs_dbs29.pdfusesText_35