Les véhicules sont les équipements de base de l'activité des services techniques des collectivités Le conducteur (et le mécanicien, le cas échéant) doit noter sur le carnet de suivi et d'entretien du véhicule, Fiche de prévention — Voirie
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Le carnet de suivi, mis en place pour chaque véhicule, se compose d'une fiche portant au recto les caractéristiques du véhicule, l'historique de l'entretien et des
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4- J'entretiens les véhicules 5- Je fais réparer les défauts signalés 6- J'autorise le véhicule à circuler en signant la fiche de suivi ➢ En tant que conducteur :
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jour le tableau Excel de « suivi du véhicules » en complétant la dernière partie du tableau d'entretien pour les vidanges, les courroies et le contrôle technique et de prévenir FICHE DE CONTROLE VEHICULE COMPLETEE PAR L'AGENT
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Il est donc suggéré d'étalonner régulièrement le compteur de tracpoint (par ex , chaque mois ou à chaque entretien du véhicule) Profil de Maintenance Page 27
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CENTRE DE GESTION DE LA
FONCTION PUBLIQUE TERRITORIALE
Les véhicules sont les équipements de base de l'activité des services techniques des collectivités territoriales. La réalisation correcte des travaux dépend, de mani ère importante, de la qualité des véhicules mis à disposition des agents et notamment de l'entretien et de la maintenance effectués. Ceux-ci doivent toujours être bien entretenus et bien réglés afin d e limiter, d'une part, le risque de panne en période de travail et, d'autre part, les risques professionnels pouvant être provoqués par l'usure et l'utilisation des véhicules. Ces véhicules peuvent être des camions, des tracteurs équipé s d'outils ou pas, des micro-tracteurs et des véhicules utilitaires.Risques professionnels
-Accidents liés à la circulation routière. -Chutes de hauteur. - Risques d'entraînement par des pièces en mouvement (ex : prise de force). - Risques liés aux outils ou machines (coupure, brûlure, écrasement...). - Risques de renversement. - Risque électrique. - Risques liés aux vibrations.- Risques liés aux conditions climatiques : les agents travaillent en extérieur, ils subissent donc les
changements de température et de climat.Mesures de prévention
Les principales mesures de prévention intégrée et collective so nt les suivantes : - Choix du véhicule intégrant les conditions de travail des agents dès la conception :
siège ergonomique absorbant les vibrations et permettant le retournement pour le travail arrière ; conditions thermiques dans la cabine ;signalisation haute visibilité intégrée si engin de chantier (bandes rétro-réfléchissantes, panneau A
K5 tri flash et gyrophare), rétroviseurs adaptés permettant une vision précise de l'activité exercée, etc. - Mise en place d'une procédure de vérification avant départ formalisée. - Mise en place d'une organisation des entretiens périodiques. - Suivi et actualisation des carnets de suivi et d'entretien.- Mise en place d'un extincteur et d'une trousse de secours dans chaque véhicule ainsi qu'un lot minimal
d'outillage (clés plates et mixtes, clés à molette, pinces, tournevis, marteau, chasse-goupilles et pompeà graisse, une paire de gants).
-Sensibilisation du personnel concerné à l'utilisation de ces outils.Carnet de suivi et d'entretien
Le conducteur (et le mécanicien, le cas échéant) doit noter s ur le carnet de suivi et d'entretien du véhicule,la date et la nature des opérations d'entretien courant, ainsi que les défectuosités et anomalies qu'il
pourrait constater. Les opérations d'entretien périodique et les réparations d evront être portées sur ce carnet.Fiche de prévention - Voirie
N° 13N° 13N° 13N° 13N° 13Juin 2007
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
DES VÉHICULES
Entretien courant
Généralement assuré par le conducteur, il comporte les opérations suivantes (la périodicité et les
moments de mise en place de cette vérification sont décidés par l'ag ent qui a en charge l'entretien et la maintenance des véhicules. Il est souhaitable que la vérification soit au mini mum hebdomadaire) : -nettoyage de l'engin (rétroviseurs, dispositifs d'éclairage et de signalisation, a insi que les organes de sécurité, l'accès au poste de conduite, la cabine et le siè ge...) ; -vérification visuelle et auditive de ces éléments : .niveaux (carburant, huiles, eau, batteries, etc.) .direction .essuie-glaces et lave-glace .éclairage et signalisation .avertisseur sonore .rétroviseurs .matériel de secours (extincteur, trousse de secours, moyen d'alerte) .pneus (gonflage, usure, catégorie C pour gamme professionnelle) .roues .suspension .cadre de châssis .freins de service .frein de stationnement .dispositif d'attelage .vérifier la charge maximale admise par le véhicule .appareils d'arrimage Cette vérification peut être effectuée à l'aide d'une check-list permettant de ne rien oublier et d'être signée par le vérificateur, et agrafée dans le carnet de suivi et d'entretien ou dans un cla sseur prévu à cet effet. Une défectuosité majeure est une défectuosité qui présent e des risques sérieux pour la sécurité des usagers de la route et qui, par là-même, entraîne une interdict ion de conduire ou de laisser conduire un véhicule.Entretien périodique
Ces opérations, effectuées au sein de la collectivité ou à l 'extérieur, incombent au personnel spécialisé.Voici les éléments à contrôler :
- effectuer une révision générale annuelle (contrôle technique obligatoire tous les 2 ans sauf pour les
véhicules de plus de 3,5 t) ; -vérification et réglage des injecteurs et de la pompe à injecti on (selon les prescriptions du constructeur du véhicule) ;-changement des pré-filtres et des filtres à carburant (selon les prescriptions du constructeur du véhicule) ;
-changement des filtres à air à cartouche ou à bain d'huile (selon les prescriptions du constructeur du
véhicule) ;- le système de refroidissement et notamment le liquide de refroidissement (selon les prescriptions du
constructeur du véhicule, en général tous les 2 ans). Le liqui de utilisé ne doit pas être de l'eau (problème de corrosion des parois internes) mais du liquide de refroidissement " toute saison" prêt à l'emploi ; - le freinage de direction (contrôle régulier de la garde des pédales de freins du tract eur ainsi que du niveau des freins à commande hydraulique) ; - les transmissions ; -l'attelage (usure des pitons, axe, verrous, stabilisateurs) ; - les pneumatiques (et notamment le lestage à l'eau) ;-l'électricité et l'électronique (batterie d'accumulateurs, alternateur, équipement électronique,
signalisation et circuits électriques ; - la climatisation (si elle existe) et la protection anti-renversement. De même, cette vérification peut être effectuée à l'ai de d'une check-list permettant de ne rien oublier etd'être signée par le vérificateur, et agrafée dans le carnet de suivi et d'entretien ou dans un cla
sseur prévu