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PSI* 1 Pertes de charge

ECOULEMENT DANS LES CONDUITES

PERTES DE CHARGE

I. Généralités

Les pertes de charge sont des chutes de pression dues à la résistance que rencontrent les fluides en

écoulement : les actions de cisaillement occasionnent en effet des pertes énergétiques.

Les pertes de charge peuvent être :

o Linéiques ou régulières : elles correspondent alors à l'écoulement le long des conduites.

o Singulières : elles se manifestent sur les pièces spéciales qui modifient la direction ou la

section de passage du fluide (raccord, T, vannes, soupapes, etc.).

Il est fondamental de savoir les calculer :

o Pour dimensionner les conduites d'écoulement. o Pour calculer les caractéristiques des pompes et ventilateurs qui provoquent et/ou maintiennent l'écoulement des fluides. II. Pertes de charge régulières ou linéiques

A. De quoi dépendent-elles ?

Du type d'écoulement, donc du nombre de Reynolds : en deçà de Re = 2000 le régime est laminaire, au-delà le régime est turbulent.

De la rugosité interne de la conduite :

PSI* 2 Pertes de charge

B. Coefficient de friction

Pour rendre compte de cette perte énergétique, on introduit la perte de pression correspondante :

- L est la longueur de conduite, - D est le diamètre interne de la conduite, - 1 2ߩ - f est le coefficient de frottement ou coefficient de friction de la conduite On utilise souvent la perte de charge en équivalent de hauteur de fluide, avec ο2= ߩ

C. Ecoulement laminaire

Pour un écoulement laminaire dans une conduite cylindrique horizontale, le coefficient de friction

s'écrit :

݂= 64

D. Ecoulement turbulent

Pour un écoulement turbulent, l'équation empirique de Colebrook

permet le calcul du coefficient f ; cette équation est une équation implicite peu facile à manipuler ;

nous utiliserons plutôt le diagramme de Moody, tracé à partir de l'équation précédente.

E. Diagramme de Moody

1. Présentation du diagramme

PSI* 3 Pertes de charge

2. Utilisation en régime laminaire

Le coefficient se lit directement à partir de la droite 64/Re

3. Utilisation en régime turbulent

On calcule la rugosité relative et on sélectionne la courbe correspondante (0.02 ou 5.10-4 ici)

On détermine le nombre de Reynolds et on lit à l'intersection de la courbe et de la verticale

On voit qu'au-delà de la courbe " Complete turbulence », le coefficient ne dépend plus que de la rugosité et est

indépendant du nombre de Reynolds.

La ligne " Smooth Pipe » correspond à la limite du diagramme en régime turbulent : les conduites ne sont plus

rugueuses sur cette ligne.

PSI* 4 Pertes de charge

On peut se demander quelle zone du diagramme est intéressante pour les écoulements habituels dans les

conduites horizontales : Si on fixe Re à 2000 (valeur critique laminaire - turbulent), on peut calculer les

vitesses critiques ݒכ

ܸ>ݒכ= 2000כ

&, où ߭

On voit bien que les vitesses critiques sont très inférieures aux vitesses usuellement rencontrées donc les

régimes seront toujours turbulents.

F. Diagrammes de pertes de charges

Les industriels et les professionnels du bâtiment utilisent des abaques :

Il existe de tels diagrammes pour tous les types de matériaux (différents PE, aciers divers, cuivre) et pour plusieurs

valeurs de température ; en effet les pertes de charge sont fortement fonction de T :

Pour une vitesse de 1 m.s-1 et un diamètre de 1'[ ½ la perte de charge passe de 35 mm/m à 10 °C à 28 mm/m à 80 °C

PSI* 5 Pertes de charge

III. Pertes de charges singulières

Elles s'expriment par la relation : ȟ2=ߦ

2ߩ82 ou h = ߦ

2ܸ݃

est un coefficient dépendant de la forme de la singularité ; là aussi les valeurs sont tabulées :

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