[PDF] [PDF] Infrastructure publique liée à la mobilité électrique - gouvernementlu

[PDF] Infrastructures de recharge pour véhicules électriques

Parallèlement au développement des infrastructures publiques, le cadre réglementaire stimuler la mobilité électrique, faute de pouvoir assurer l'accès des 

[PDF] Feuille de route sur les infrastructures de recharge pour les - Temis

service public de la fourniture de l'électricité à des fins de mobilité » Rendre compatible le déploiement des véhicules électriques et hybrides rechargeables

[PDF] Le déploiement des infrastructures de charge de véhicules

Mots clés : véhicules électriques et hybrides rechargeables, infrastructure de Les bornes publiques de recharge : investissement, gestion et tarification premier temps, la diffusion de l'électro-mobilité sera trop limitée pour justifier une  

[PDF] Infrastructure publique liée à la mobilité électrique - gouvernementlu

9 nov 2015 · L'infrastructure de charge publique est basée sur un système informatique central commun • Les frais liés à la mobilité électrique encourus au 

[PDF] Mobilité électrique et infrastructure - eMobility Schweiz

Si une telle installation vient d'être créée, un dis- positif HCD ou une «borne de recharge» publique équi- pée de diverses possibilités de raccordement peuvent

[PDF] linfrastructure de charge pour - Revue Géotransports

Mots-clés : Mobilité, voiture électrique, bornes de recharge, développement régional Abstract Ambitious projects of public charge stations dissemination are  

[PDF] Créer le contact Mobilité électrique et infrastructure - opi2020

Les bornes de recharge publiques L'installation de bornes de recharge publiques peut alors se révéler opportune si un accès au public est prévu L' accès à ces 

[PDF] Projet de règlement grand-ducal relatif à linfrastructure publique

(5) «infrastructure publique liée à la mobilité électrique»: l'ensemble composé par toutes les bornes de charge publiques, y inclus le système central commun;

pdf Infrastructure publique liée à la mobilité électrique

Rappel du cadre légal La loi modifiée du 1er août 2007 relative à l’organisation du marché de l’électricité dispose: Les gestionnaires de réseaux de distribution (GRD) sont responsables pour le déploiement l’exploitation et l’entretien de l’infrastructure publique de charge

INFRASTRUCTURE DE RECHARGE AU SERVICE DE LA TRANSITION VERS

i ICCT LIVRE BLANC INFRASTRUCTURE DE RECHARGE POUR LA TRANSITION VERS LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE EN FRANCE SYNTHÈSE Ce rapport étudie la quantité le type et la distribution de l’infrastructure de recharge qui sera nécessaire pour assurer la transition vers les voitures de tourisme taxis

[PDF] Loi sur les activités funéraires

[PDF] Formations 2012. Responsable d entreprise Conseiller funéraire Maître de cérémonie Thanatopracteur Formation à la demande

[PDF] 1. Présentation du TP

[PDF] Fret aérien : Politiques, logistique et compétitivité. Mise à jour Juin 2009

[PDF] Langue, littérature et civilisation arabes. Plan d études. Baccalauréat universitaire (Bachelor of Arts, BA)

[PDF] Pour préparer et vivre votre retraite, toutes les solutions sont là, au Crédit Mutuel. Ma retraite

[PDF] Cliquez et modifiez le titre DROPSHIPMENT

[PDF] Langues & Interculturalité

[PDF] Demande d adhésion RETRAITE MUTUALISTE DU COMBATTANT. mutuelle n 431 988 021, soumise aux dispositions du livre II du code de la mutualité

[PDF] Charte des langues Le projet pédagogique en langues enseignements de langues l'internationalisation

[PDF] DEMANDE DE RENOUVELLEMENT D HABILITATION POUR L EXERCICE D ACTIVITES FUNERAIRES

[PDF] I. Les entreprises concernées et l opération

[PDF] Réseau Santé pour tous. La responsabilité

[PDF] Destinataires d'exécution : Agents du ministère de l'agriculture, de l'agroalimentaire et de la forêt

[PDF] STATUTS DU SERVICE COMMUN DE MEDECINE PREVENTIVE ET DE PROMOTION DE LA SANTE DE L UNIVERSITE DE MONTPELLIER

Infrastructure publique

liée à la mobilité

électrique

9 novembre 2015

Réunion de presse

Rappel du cadre légal

La loi modifiée du 1

er août 2007 relative à l'organisation du marché de l'électricité dispose: •Les gestionnaires de réseaux de distribution (GRD) sont responsables pour le déploiement, l'exploitation et l'entretien de l'infrastructure publique de charge

•Les points de charge doivent être dotés

d'un moyen de paiement uniforme

•L'infrastructure de charge publique

est basée sur un système informatique central commun •Les frais liés à la mobilité électrique encourus au niveau des GRD sont couverts par les tarifs d'utilisation des réseaux basse tension •Libre choix du fournisseur d'électricité

Le règlement grand-ducal

Le règlement grand-ducal précisera:

•les tâches des GRD

•les fonctionnalités et les spécifications techniques

•le nombre de bornes de charge

- 400 sur P&R, parkings de gare; - 400 sur voirie publique

Chaque borne étant équipée par 2

points de charge

•le calendrier et l'organisation de

déploiement par les GRD

Le règlement grand-ducal (suite)

3 types de charge sont définis:

വCharge lente (чϯ͕ϳŬͿ വCharge rapide (> 22 Ŭ)

Chaque borne de charge sera liée

à un compteur intelligent

Les voitures électriques feront à terme partie d'un système intelligent permettant une meilleure gestion des réseaux électriques Déploiement généralisé des compteurs intelligents pour 2019 (électricité) et 2020 (gaz)

Le règlement grand-ducal (suite)

Evolution future:

Le règlement grand-ducal (suite)

Les bornes de charge sur emplacements ouverts au

public mais ne faisant pas partie de l'infrastructure publique exploitée par les GRD

•p.ex. grandes surfaces, banques,

communes etc.

•les GRD coopèrent en vue

d'intégrer ces bornes de charge dans le système informatique central commun •les coûts d'installation, d'exploitation ou de maintenance sont/restent à charge des propriétaires des bornes

Répartition des bornes

de charge publiques sur le territoire national

Plan d'implantation général

800 bornes de charge

1600 emplacements équipés

400 bornes de charge sur

P+R et parkings de

covoiturage

400 bornes sur

emplacements de stationnement public et parkings publics Infrastructure publique liée à la mobilité électrique prévue pour fin 2020

Parking relais (P+R)

•400 bornes pour parkings relais et parkings

de covoiturage, c'est-à-dire 800 emplacements offrant une possibilité de recharge

•Rabattement des navetteurs sur les

transports publics par le biais des P+R

•Vue la longue durée d'immobilisation d'une

voiture sur un P+R les bornes à charge lente sont à privilégier

Parking relais (P+R)

Parking Relais Emplacements

phase finale Bornes de recharge

4 000 55

Bouillon 2 442 34

Belval

-Université 2 392 33

Cloche d'Or 2 000 28

Rodange 1 632 22

Mesenich frontière 1 500 21

•Répartition proportionnelle des 400 bornes

à la capacité des P+R

•Les bornes seront à installer proche de l'accès carrossable

Parking relais (P+R)

50%
des sites P+R opérationnels -> GRD: assurer une répartition homogène dans les régions

Juillet 2019:

Au moins 80% des sites

o pérationnels seront équipés

Fin 2020:

100
% des sites opérationnels seront équipés

80% 100%

Juillet 2017:

Au moins 50% des sites

opérationnels seront équipés

Voirie publique

•400 bornes de recharge sur emplacements

de stationnement public et des parkings publics •À proximité ;чϯϬϬŵͿdes points d'intérêts communaux (centre, commerces, administrations, sites touristiques,

écoles,...)

•Les bornes à charge accélérée sont à privilégier afin de permettre une charge secondaire rapide sur les 800 emplacements

Voirie publique

•Projections socio-économiques du

pays en termes d'habitat et d'emploi pour 2020 et classification des communes utilisé pour calculer un potentiel estimé pour voitures électriques par commune

•Chaque commune a droit à au

moins une borne de charge publique

Voirie publique

25%
des bornes pour la voirie publique

60% 100%

Juillet 2017:

Au moins 25% des bornes

pour la voirie publique

Juillet 2019:

Au moins 60% des bornes

pour la voirie publique

Fin 2020:

100
% des bornes pour la voirie publique -> GRD: assurer une répartition homogène dans les régions

Financement de l'infrastructure

Financement des bornes de charge:

Les bornes (installation et maintenance) seront

financées par les GRD

Au cas où les coûts réels d'installation dépassaient le montant forfaitaire, frais supplémentaires

d'installation pour le propriétaire de l'emplacement Bornes existantes déjà financées par les communes: Intégration de la borne dans le système central à financer par la commune: borne supplémentaire aux 400 bornes Échange de la borne existante: borne faisant partie des 400 bornes publiques

Infrastructure publique

liée à la mobilité

électrique

Téléchargement du dossier

sur www.mddi.luquotesdbs_dbs31.pdfusesText_37