Parc Informatique : 2700 postes reliés par réseau 1I- Historique RAPPORT DE STAGE MAJIDA MBARKI 8
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I.S.G.I
Institut Supérieur de Gestion
Et d'Informatique
Option : Commerce
International
Rapport de stage de fin d'études :
Princing et Distribution tarifaire
au sein deRoyal Air Maroc.
RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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I.S.G.I
Réalisé par : Encadré par : Mlle : Majida Mbarki Mme :Benjelloun ZahraChef Service Ressources
Humaines
M. : Hzaine Driss
Chef de section distribution
Avant d'entamer l'objectif du présent rapport, je tiens à exprimer ma profonde gratitude au Directeur de notre Ecole M. Alaoui ainsi qu'à mes professeurs M. haidara et M. souaid pour leurs disponibilités et leurs efforts durant ma formation.Je tiens à exprimer ma vive reconnaissance etadresser mes sincères remerciements à toute
personne ayant participé à mon aide durant laRAPPORT DE STAGE MAJIDA
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période de mon stage et plus spécialement au chef de Service Mme Benjelloun Zahra et M. Hzaine Driss pour avoir accepté de m'aider et effectuer ce stage dans les meilleures conditions.1ére partie :
Présentation générale de la compagnie RAM I/ Fiche signalétique.............................................7 II/ Historique......................................................81- Présentation de la compagnie
2- Historique de la compagnie
III-Organisation & fonctionnement...........................9 IV- Organigramme générale...................................12 V-Les objectifs de la société ....................................13 VI- La flotte moderne et jeune..................................18 VII- Organigramme et taches de la division Cargo.........23RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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1-Organigramme de la division Cargo
2- Taches de la division Cargo
2éme Partie :
I- Organigramme de la direction Marketing et intelligence II- Organigramme du Département Pricing ........................27III-Missions et Taches du département Pricing.....................28et Taches du département Pricing.....................28
1-Missions
2-taches :
IV :Procédures de Tarification..........................................291-Affaires tarifaires 1-Affaires tarifaires
V-Distribution Tarifaire
1-Missions au cours de stage
2-Principales responsabilités au cours de stage
a/ Distribution Des tarifsRAPPORT DE STAGE MAJIDA
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b/Gestion Des Outils De Distribution Des TarifsConclusion
Au terme de mes études à l'Institut supérieur de gestion et d'informatique , j'aurais à faire face à un milieu professionnel qui, outre les études, exige une certaine connaissance du milieu du travail ainsi qu'une élasticité au niveau de la communication. Pour cela, l'Institut., a inséré des stages de fin d'année dans son programme de formation en vue d'initier les étudiants au milieu professionnel, d'où le stage, qui complète la formation de la première année, que j'effectuerais pendant une période de quatre semaines.RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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En ce qui concerne le choix de l'entreprise, ce dernier s'est porté sur Royal Air Maroc, l'unique compagnie aérienne marocaine, pour de nombreuses raisons : yL'industrie du Transport Aérien est une industrie de haute technologie avec une intégration accélérée du progrès technique. yL'importance des investissements nécessite la mise en jeu d'énormes capitaux, donc la mise sur pied de moyens de financement nationaux et internationaux. yLa main d'oeuvre globale (Industrie, Aéroports, Compagnies aériennes, Sociétés de service) dépasse des milliers d'employés, cadres et techniciens, ce qui est une contribution importante à la population active, non seulement par le nombre mais par la qualité (haut niveau de qualification) et par la variété des métiers. yLe transport aérien contribue également à un apport net, non négligeable, de devises à la balance des paiements.1ére partie :
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I - Fiche Signalétique
Forme juridique : société anonyme d'économie mixte. Siège social : aéroport CASA-ANFA MAROC. Capital : 1.143.072.000 DH Téléphone : 022/91/21/97 - 022/91/20/00 Fax : 022/91/24/97 N° de RC : Casablanca 96.67N° de patente : 360.00.200
C.N.S.S. :17.88952
Site : www.royalairmaroc.com Réseau : 4 continents(Afrique, Amérique, Europe etAsie).
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I.S.G.I
Avec 36 pays et 66 destinations
desservies.Flotte :
La flotte actuelle de la Royal Air Maroc (y compris les appareils affectés à Atlas Blue) se compose de 37 appareils, composée majoritairement d'avions Boeing de type B737-400/500, B737-700/800, B747-400, B767-300 et A321-200.
Une flotte jeune qui s'enrichit d'année en année grâce à un plan soigneusement étudié. Ainsi, dans le cadre de l'extension et la modernisation de sa flotte moyenne et long courrier, Royal Air Maroc va acquérir à l'horizon2012, 20 Boeing moyen courrier B737 de nouvelle génération ainsi
que 4 Airbus A321-200. Après avoir reçu en 2003 quatre avions (2B 737-800 de nouvelle génération et 2 Airbus A321-200 pour un montant de 200 millions USD) et deux avions en 2004 (2B 737-800 de nouvelle génération pour un montant de 100 millions USD) la Compagnie Nationale a pris livraison le09 février 2005 d'un nouveau Boeing 737-800 NG qui sera suivi par
la livraison d'un deuxième avion du même type le 09 mars 2005. Personnel : 5597 personnels en 1999. : personnel au sol → 4366 : personnel naviguant technique → 456 : personnel naviguant commercial → 775 Parc Informatique : 2700 postes reliés par réseau.1I- Historique
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I.S.G.I
1- présentation de la compagnie :
Etant une compagnie aérienne qui existe depuis plus de quarante années et qui assure les liaisons intérieures et internationales pour les transports des personnes et des marchandises, Royal Air Maroc dispose aujourd'hui d'une flotte jeune, d'un personnel hautement qualifié dont la compétence est mondialement reconnus.2 - historique de la compagnie :
Après la fusion de Air Atlas et de Air Maroc en juillet 1953,la compagnie Chérifienne de transport aérien (CCTA) vit le jour ;cette dernière donnera naissance à la Compagnie Royal Air Maroc le 28 juin 1957 qui fut administrée par un conseil d'administration dont le président est nommée par un Dahir Royal. A cette époque, la flotte de la Compagnie se limitait aux DC3 et DC4(avion à helice) mettait 7H30mns de vol Casa-Paris, uneéternité !
L'année 1959 vit l'achat d'une constellation et Paris n'est plus qu'à cinq heures trente. En 1960, les distances se rapprochèrent avec l'acquisition de deux caravelles, trois heures de vol pour la ville lumière. En 1970, les DC tirèrent leurs révérences et laissèrent la place à deux Fokker 27. Une année plus tard, deux Boeing 727 furent introduits. Cette progression de la flotte va se poursuivre jusqu'à 1993 où la flotte comptait 32 avions avant de revenir à son nombre actuel de 30 appareils.RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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Au même titre que la flotte, l'effectif, le réseau, les infrastructures et l'organisation de la compagnie ont réalisé une énorme évolution, en voici quelques chiffres : L'effectif : le premier octobre 1957, la compagnie comptait un effectif de 443 agents qui ne cessa d'augmenter puisqu'en 1982, il était de4620, en 1985 de 4552 et passa en 1989 à 5108, puis à plus de 6000
an 2001. Les infrastructures : - 1980 : construction de l'aéroport Mohamed V -1983 : changement de locaux avec la construction du nouveau siège social.III - Organisation et Fonctionnement
Afin de répondre à ses objectifs, la nouvelle organisation de la Royal Air Maroc a prévu des Directions d'activité autonomes en plus d'une entité tout à fait nouvelle. Nous essaierons d'abord de définir brièvement la mission de chacune de ces entités et nous nous attarderons sur La Direction Marketing et Intelligence commerciale où l'on a passé notre stage et précisément dans Le Département Pricing, Division distribution tarifaire. Ainsi, la Délégation Générale d'Exploitation exerce une autorité dévolue au Président sur le personnel naviguant, que ce soit en terme de recrutement, de répartition d'effectif, de désignation d'instructeurs et de cadres etc., ou en terme de sécurité et de sûreté opérationnelle des vols.RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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L a Direction Programmes & Revenu Management est responsable de la rentabilité globale des vols, elle assure dans le cadre du processus de conception du programme, l'adéquation de l'offre aux objectifs de trafic, recettes et parts de marché à moindre coût. Elle est donc l'outil privilégié d'optimisation de la flotte. L a Direction Assurance Qualité Sécurité a comme mission de veiller à la sécurité de l'entreprise d'une manière générale, d'assurer la coordination des vols spéciaux et d'effectuer, pour le compte de la présidence, des missions d'Inspection Générale. La Fonction des ressources Humaines s'occupe essentiellement de la mise en oeuvre de la gestion de la ressource humaine, en conformité avec les exigences économiques et techniques de la compagnie qui favorisent le développement professionnel et l'épanouissement social du personnel. L a Direction des Systèmes d'Information est responsable de vérifier la pertinence, la cohérence et la diffusion du Système d'Information ; ainsi, elle définie la politique informatique, élabore et met en oeuvre le solutions appliquées permettant d'optimiser les flux et interfaces entre les différents systèmes, détermine la politique de la Compagnie en matière de la télécommunication et gère le réseau. La Fonction Audit et Contrôle de Gestion assure à tous les niveaux le contrôle du respect des règles et procédures en vigueur et la validité des informations fournies. Garant de ces principes, outils et informations de pilotage et synthèse, cette entité contrôle les performances et assure la cohésion interne. Elle garantit l'intégrité du produit global de la Compagnie.RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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Aussi, elle participe au processus de définition de la qualité du produit dans sa phase de conception. Elle mesure et analyse la qualité du produit, établit et met en oeuvre les actions ciblées d'audit qualité. L a Direction Marketing et Intelligence commerciale est responsable de la politique commerciale de la compagnie en matière d'activité passager régulier et charter et de la mise en oeuvre auprès des délégations. Elle se compose de la Délégation responsable des ventes, d'une sous direction charter, et de fonctions de support. L a Direction Cargo constitue les entités commerciales opérationnelles responsables des marchés, tant pour ce qui est des prévisions que des données réelles et gère l'ensemble des activités fret(lignes régulière et cargos) et elle es responsable d'en assurer la rentabilité. Enfin, la logistique, juridique & assurance est responsable de fourniture des services de logistique communs, dans les meilleures conditions de qualité et coût. Elle est aussi responsable de la politique d'achat et assure la protection des intérêts de la Compagnie en terme contractuel et responsabilité civile.RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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IV - Organigramme générale :
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V - Les objectifs de la société :
La société a pour objectif :
" "La création, l'organisation, la demande de concession, et l'exploitation de tous les services de transports de voyageurs, messagerie et postes, au moyen de tout appareil arien ainsi que : Toutes les entreprises de voyages, de tourisme, de croisières par voie aérienne. L'organisation, l'exploitation de tous les autres services de transports, par voie maritime ou terrestre, nécessaires au fonctionnement des lignes et services visés ci-dessus, ainsi que celles de tous les services de transit ou consignation. La création, l'exploitation, la concession d'agences de toute nature pour l'exploitation des services susvisés. L'achat, la vente, la location, l'affrètement, l'échange, l'équipement de tous les matériels de transports et plus spécialement du matériel aérien, nécessaire à l'exploitation desdits services. La participation directe ou indirecte dans tous les marches ou entreprises se rattachant à l'activité de la société, par voie de création de sociétés nouvelles, filiales ou autres, par voie d'apport de souscription, d'acquisition, de fusion ou autrement. De façon générale, toutes les opérations mobilières, industrielles, financières ou commerciales se rattachent directement en tout ou en partie à l'une ou l'autre des opérations ci-dessus ou qui seraient de nature à faciliter, favoriser ou développer l'activité de la société.RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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Aujourd'hui, " ROYAL AIR MAROC » dispose de 5425 employés, 75 aéroports internationaux desservis dans 33 pays sur 4 continents avec environ: 255000 Km de lignes, 2,37 millions de passagers, 25,15 millions de tonnes de marchandises et 4,5 milliards de dirhams de chiffres d'affaires (1994). Les liaisons intérieures et internationales : Depuis plus de 40 ans au service de ses clients, la Royal Air Maroc a tissé un réseau international couvrant 37 pays et 58 villes pour rendre le monde plus accessible.Destination reliant le Maroc au reste du monde :
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HFrance
HEurope (Espagne, Allemagne, Italie, Grande-Bretagne,Belgique, Hollande, Suisse)
HAmérique du Nord ( U.S.A. et Canada)
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HMoyen orient (Egypte, Arabie Saoudite, Emirates Arabes Unis)HAfrique ( Maghreb, Afrique de l'Ouest)
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HRéseau intérieur du Maroc
Royal Air Maroc possède 14 implantations ( escales ) sur le territoire marocain :RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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VI- La flotte moderne et jeune :
La flotte : son évolution se résume dans le tableau suivant :RAPPORT DE STAGE MAJIDA
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