Le présent manuel contient les normes les politiques les procédures et les directives se rapportant au Programme de pilote-examinateur (PE) et il est publié pour être utilisé par les Inspecteurs de l’aviation civile (ISAC) de Transports Canada et les pilotes-examinateurs (PE)
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TP 14277F
(10/2019)Manuel du pilote-examinateur
Septième Édition
Octobre 2019
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Courriel : MPS@tc.gc.ca
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, représentée par le ministre des Transports, 2017.
Le ministère des Transports, Canada autorise la reproduction du contenu de cette publication, en tout
ou en partie, pourvu que pleine reconnaissance soit accordée au ministère des Transports, Canada et
que la rIl est possible que cette publication ne tienne pas compte des dernières modifications apportées au
Transports, Canada.
ISBN: 978-1-100-93808-0
No de catalogue T52-4/37-2010F-PDF
TP 14277F
(10/2019)TC-1003709
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Avant-propos
Le présent manuel contient les normes, les politiques, les procédures et les directives se rapportant au
Programme de pilote-examinateur (PE) et il est publié pour être utilisé par les Inspecteurs (ISAC) de Transports Canada et les pilotes-examinateurs (PE).Les pilotes-responsables des opérations
aériennes et ils sont autorisés à diriger des tests en vol au nom du ministre. -examinateurs agissent comme délégués du ministre en vertu de spécifiées dans le présent manuel soient suivies. Les de Transports Canada respecteront également les politiques et procédures de des PE ainsi que de la conduite des tests en vol.Les procédures de c-
408-001 - Procédures de contrôle de pilote-examinateur -
vissant le personnel IP-SUR-020 - Procédures de contrôle de pilote-examinateur. Pour obtenir plus de renseignements ou pour soumettre des suggestions veuillez communiquer avec:Chef, Formation de pilotes et licences (AARTFE)
Téléphone: 613-991-5667
Télécopieur: 613-990-6215
Courriel: wayne.chapin@tc.gc.ca
Le directeur des normes,
Aviation civile
Administration centrale, Transports Canada
Robert Sincennes
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MODIFICATION DANS CETTE ÉDITION
3.4 (1) Exigences générales - Les pilotes examinateurs doivent être à jour et satisfaire aux exigences de mise à
jours en matière de disponibilité pour le type d'aéronef, sauf lors des tests en vol pour les
renouvellements des qualifications d'instructeur de vol avion ou voltige, auquel cas le candidat peut être commandant de bord.3.7 (1) Expérience et qualifications - Modification des exigences en matière d'expérience pour la conduite de
tests en vol de qualification de vol aux instruments de Groupe 4.3.11 Formation de pilote examinateur - Si un aéronef à quatre places est disponible, un IAA peut être un
troisième occupant à bord pour la surveillance finale du candidat PE effectuant un test en vol. Dans de
d'équipage» conformément 01.01 du RAC - Interprétations, qui stipule qu '"membred'équipage» s'entend d'une personne affectée au service dans un aéronef pendant le temps de vol.
st en vol un troisième occupant est à bord dans : (a) défaillances ne seront effectuées; (b) gences ne seront effectuées.3.18 Comment la normalisation est-elle réalisée? Les ateliers de formation des examinateurs pilotes seront
organisés et dirigés par un inspecteur régional de l'aviation civile autorisé. Les ateliers seront basés sur
du matériel Transports Canada.5.0 Déroulement du test en vol - L'examinateur procédera à une évaluation informelle des compétences
linguistiques des candidats canadiens éduqués en anglais ou en français lors de l'interrogatoire et de
l'évaluation de l'Ex. 2 - Familiarisation avec les avions et préparation au vol pour les tests en vol permit
de loisir, Licence de pilote privé et de pilote professionnel sur avion ou Item Ex.2 Préparation au vol
pour la licence de pilote privé et professionnel sur hélicoptère. Une évaluation " expert » ou
" opérationnelle »» doit être démontrée pour poursuivre le test en vol. Une évaluation de " inférieur à
opérationnelle » mettra fin au test en vol. On se reportera à la circulaire d'information 401-009 -
Démonstrations de compétences linguistiques en aviation.5.2 Évaluation de Contrôle des compétences de vol aux instruments (IPC) - Le IPC doit satisfaire à toutes
les exigences en matière d'équipement stipulées à la Révision 3 du Manuel du simulateur d'avions et de
giravions. Chapitre 6 - Dispositifs de type non spécifique - IPC / MCC de niveau 2 ou supérieur.
5.3(8) Equipment requis Qualification de vol aux instruments - Les propriétaires d'aéronefs immatriculés à
titre privé qui ne sont pas équipés de Système mondial de navigation par satellites (GNSS) sont
dispensés de l'obligation de démontrer une approche RNAV (GNSS) aux fins de leurs Contrôles de
compétence de vol aux instruments personnels.5.9 Renouvellement et passage à une classe supérieur - Un
examinateur doit déterminer très clairement si un candidat souhaite simplement passer à une classe
supérieure ou s'il souhaite renouveler simultanément la qualification d'instructeur de vol existante.
qualification. Si le test en vol était simplement une tentative de passer à une classe supérieur, une
tentative infructueuse de passer à une classe supérieur permet au candidat de conserver la qualification
existante jusqu'à son expiration ou son renouvellement. [Voir: SI-SUR-016}