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Ministère de l'écologie, du Développement durable et de l'Énergie www.developpement-durable.gouv.frRAPPORT SUR LA SÉCURITÉ AÉRIENNE 2014 RAPPORT SUR LA SƒCURITƒ AƒRIENNE 2014 RAPPORT

Ce rapport et les rapports des annŽes prŽcŽdentes sont visibles ˆ lÕadresse suivante : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Rapport-sur-la-securite-aerienne.html

Vols ˆ basse vitesse et grande incidence en approche (en transport public) .................................... 39 Contribution de lÕactivitŽ assistance en escale ˆ la sŽcuritŽ des vols ................................................ 42

Les rapprochements anormaux en vol et au sol ................................................................................ 45

Les accidents dÕavions Ç hautes performances È .............................................................................. 48LA PROMOTION DE LA SƒCURITƒ .................................................................................................................... 51Le symposium DSAC Ç Former utile È ................................................................................................. 51Ç Objectif SECURITE È, le Bulletin SŽcuritŽ DSAC .............................................................................. 51Les Ç infos SŽcuritŽ DGAC È ................................................................................................................ 51

5 LE SUIVI DES RECOMMANDATIONS DE SƒCURITƒ ............................................................................................. 53ANNEXES ............................................................................................................................................. 55LISTE DES ACCIDENTS MORTELS AYANT IMPLIQUƒ DES EXPLOITANTS DE TRANSPORT PUBLIC FRAN‚AIS (AVIONS ET HƒLICOPTéRES) ........................................................................................................................................... 56GLOSSAIRE ................................................................................................................................................. 57

7 PARTIE 1 LA SƒCURITƒ AƒRIENNE DANS LE MONDE ET EN EUROPE CHIFFRES-CLƒS DE 2014 Ð SERVICES AƒRIENS RƒGULIERS MONDIAUX (DONNƒES PRƒLIMINAIRES) 6 ACCIDENTS MORTELS DE PASSAGERS (AƒRONEFS 2,25T) 582 PASSAGERS TUƒS

4 11 00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0% 10% 20% 30%
40%
50%

AmŽrique du

nord

AmŽrique

latine/Cara•bes

Asie/PacifiqueMoyen-OrientEuropeAfrique

part du trafic mondial assurŽ par les transporteurs de la rŽgion (nombre de vols) nombre d'accidents mortels ayant impliquŽ un transporteur de la rŽgion

Europe occidentale : 1

Ex-URSS et Turquie : 0

0 5 10 15 20

2005200620072008200920102011201220132014

nombre d'accidents mortels de passagers 200
400
600
800
1000

2005200620072008200920102011201220132014

nombre de passagers tuŽs

Žvolution tendancielle sur la pŽriode

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 passagers tuŽs par milliard de PKT accidents mortels par milliard de km parcourus accidents mortels par million de vols %&')*+, 0+ 0*1&-& 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 exploitants franais exploitants britanniques exploitants allemands exploitants amŽricains (14 CFR 121) ./&(0 (Žchelle logarithmique)

17 PARTIE 2 LA SƒCURITƒ AƒRIENNE EN FRANCE CHIFFRES-CLƒS DE 2014 Ð TRANSPORT PUBLIC - FRANCE (DONNƒES PRƒLIMINAIRES BEA) EXPLOITANTS FRAN‚AIS AVIONS ET HELICOPTERES 6 ACCIDENTS, DONT 1 MORTEL 4 PERSONNES TUƒES

BALLONS 1 ACCIDENT, DONT 1 MORTEL 1 PERSONNE TUƒE

14 754

735

050001000015000

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456)*+(, (%-)*./%&)7 -&

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27 Typologie des accidents survenus en 2014 Plus de 80% des accidents dÕaviation gŽnŽrale survenus en 2014 ont concernŽ des avions ou des ULM, une proportion qui sÕexplique notamment par la prŽvalence de ces deux catŽgories dÕaŽronefs dans la flotte franaise dÕaviation gŽnŽrale (voir graphique ci-dessous). Le graphique donne Žgalement la part dÕaccidents mortels dans le total des accidents ayant affectŽ chaque catŽgorie dÕaŽronefs. ComparŽ ˆ 2013, cette part est en hausse pour les avions et en baisse pour les ULM, sans quÕil soit possible de dŽfinir une tendance sur plusieurs annŽes. Graphique 14 RŽpartition selon les catŽgories dÕaŽronefs des accidents (mortels et non mortels) survenus en 2014 en aviation gŽnŽrale et travail aŽrien ; la part (%) des accidents mortels pour chaque catŽgorie dÕaŽronefs est indiquŽe (donnŽes source : BEA)

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31 Graphique 19 AŽronefs immatriculŽs en France : typologie* des accidents survenus entre 2005 et 2014 en aviation gŽnŽrale et travail aŽrien (donnŽes source : BEA) * Žtablie sur la base de la typologie standard des ŽvŽnements de sŽcuritŽ (voir p. 59) 0%5%10%15%20%25%

perte de contr™le Ðen vol inconnu ou indŽterminŽ impact sans perte de contr™le vol ˆ basse hauteur collision/quasi-collision en vol autre contact anormal avec la piste ou le sol panne ou dysfonctionnement panne ou dysfonctionnement moteur collision/quasi-collision avec obstacles (dŽcollage/atterrissage) sortie de piste perte de contr™le Ðau sol conditions IMC imprŽvues incendie/fumŽe (sans impact)

Žvacuation

collision au sol atterrissage trop court/trop long passage dans une zone de turbulence aŽrodrome cisaillement de vent ou orage incursion sur piste vŽhicule/aŽronef/personne givrage cellule perte des conditions de portance (planeur) incursion sur piste - animal collision/quasi-collision avec oiseau(x) occurrence avec charge externe impact avec un animal accidents mortels accidents non mortels

33 Tableau 8 AŽronefs immatriculŽs ˆ lՎtranger et exploitŽs en aviation gŽnŽrale/travail aŽrien : ƒtats dÕimmatriculation des aŽronefs accidentŽs en France en 2014 (donnŽes source : BEA) AƒRONEFS IMMATRICULƒS Ë LՃTRANGER : BILAN DES ACCIDENTS SURVENUS EN FRANCE ENTRE 2005 ET 2014 LES ACCIDENTS MORTELS DÕun point de vue macroscopique, il est difficile de tirer des conclusions sur lՎvolution constatŽe au cours de la dŽcennie passŽe en raison, en particulier, de lÕabsence de donnŽes relatives ˆ la flotte considŽrŽe et au nombre dÕheures de vol qui lui est associŽ. Avec 7 accidents mortels sur lÕannŽe, 2014 se situe dans la moyenne de la dŽcennie, qui est dÕenviron 7,5 accidents mortels par an. ƒtat dÕimmatriculation Nombre dÕaccidents mortels Nombre dÕaccidents non mortels Total ƒtats-Unis 2 8 10 Suisse 2 2 4 Allemagne 1 6 7 Pays-Bas 1 0 1 Royaume-Uni 0 3 3 Luxembourg 0 2 2 Espagne 0 1 1 Inconnu 1 0 1

34 Graphique 20 Evolution annuelle et tendancielle du nombre dÕaccidents mortels survenus en France entre 2005 et 2014 aux aŽronefs immatriculŽs ˆ lՎtranger et exploitŽs en aviation gŽnŽrale/travail aŽrien ; le nombre de morts (total bord + tiers) est mentionnŽ pour chaque annŽe (donnŽes source : BEA) LÕENSEMBLE DES ACCIDENTS Si lÕon prend en compte lÕensemble des accidents (mortels et non mortels), la tendance reste fluctuante sur la pŽriode (voir graphique ci-dessous), les pŽriodes de hausse succŽdant aux pŽriodes de baisse autour dÕune moyenne dÕenviron 30 accidents par an, dans laquelle se situe lÕannŽe 2014. Graphique 21 Evolution du nombre annuel dÕaccidents survenus en France entre 2005 et 2014 aux aŽronefs immatriculŽs ˆ lՎtranger et exploitŽs en aviation gŽnŽrale/travail aŽrien (donnŽes source : BEA)

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37 PARTIE 3 PROGRAMME DE SƒCURITƒ DE LÕETAT ET ANALYSE DE QUELQUES THéMES DE SƒCURITƒ

&'()*+&,'+-./0+1230

PrŽsence et aptitude de passagers assis au niveau des portes de type III et IV Exploitants dÕavions ŽquipŽs de portes de type III ou IV SÕassurer de la prŽsence dÕune personne apte ˆ favoriser une Žvacuation en toute sŽcuritŽ devant chaque porte de type III ou IV

52

CaractŽrisation de lՎtat de la piste en conditions mŽtŽorologiques dŽgradŽes sur la base des reports pilotes (PIREP) Exploitants dÕaŽrodromes Prestataires de services de la navigation aŽrienne Exploitants dÕaŽronefs AttŽnuer le risque de sortie de piste en cas de situations mŽtŽorologiques dŽgradŽes Encourager le report pilote en cas de difficultŽs ressenties au freinage

Feux de bord de piste dÕaŽrodrome Exploitants dÕaŽrodromes Constructeurs de feux de bord de piste Entreprises chargŽes de la conception et lÕinstallation du balisage lumineux des pistes dÕaŽrodromes ƒviter lÕinstallation de feux de bord de piste non compatibles avec lÕexploitation de la piste

Givrage des aŽronefs au sol Exploitants et pilotes dÕaŽronef En conditions hivernales, renforcer la conscience du risque liŽ ˆ un dŽcollage avec des surfaces contaminŽes LÕensemble des Info-SŽcuritŽ publiŽes par la DGAC sont visibles via le lien qui suit : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Info-securite-DGAC.html. La fonctionnalitŽ Ç suivre lÕarticle È, qui appara"t sur la page correspondante, permet de sÕy abonner.

55 ANNEXES

Direction Générale de l'Aviation civile

50 rue Henri Farman

75720 Paris cedex 15

Tél : 33(0)1 58 09 43 21

Fax : 33(0)1 58 09 43 38

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