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AVERTISSEMENT
Ce document est le fruit d'un long travail approuvé par le jury de soutenance et mis à disposition de l'ensemble de la communauté universitaire élargie. Il est soumis à la propriété intellectuelle de l'auteur. Ceci implique une obligation de citation et de référencement lors de l'utilisation de ce document. D'autre part, toute contrefaçon, plagiat, reproduction illicite encourt une poursuite pénale.Contact : ddoc-theses-contact@univ-lorraine.fr
LIENS Code de la Propriété Intellectuelle. articles L 122. 4 Code de la Propriété Intellectuelle. articles L 335.2- L 335.10T]NIVERSITE
DE l]vIETZ
U.F.R.
MIM THESE présentée pour I'obtention duDOCTORAT
DE L'UNIVERSITE
DE METZ
Spécialité
Automatique
parPierre
PINO ROBOTMOBILE POUR HANDICAPES MOTEURS :
EVALUATION
DU SYSTEME HOMME/IVIACHINE
Soutenue
publiquement le 06 juin 1995 devant la commission d'examen :Rapporteurs
: F.CHAVAI\D P.MILLOT
Examinateurs
: P. COIFFETJ.M. AI\DRE
A. PRUSKI
G. BOURHISnço165lrs+ \
ma famille "Si I'on faisait en tout ce que veut la coufume, l,on ne balaierait pas I'antique poussière du temps, etI'erreur
montagneuse s'élèverait trop haut pour que puisse pointer I'oeil de la vérité ..." W.SHAKESPEARE
AVAI\TPROPOS
Le travail
présenté dans ce mémoire a été réalisé au Laboratoire d'Automatique et d'Electro-
nique Industrielles de I'Université de Metz,au sein de l'équipe Capteurs et Machines Intelligentes dirigée par Monsieur le Professeur A. PRUSKI.Je tiens
tout d'abord à remercier Monsieur F. CHAVAND, Professeur à IIE-CNAM-EVRY etDirecteur
adjoint du Centre d'étude de Mécanique d'Ile de France, ainsi que Monsieur P. MILLOT' professeur au Laboratoire d'Automatique et Mécanique Industrielles et Humaines de l'Université de Valenciennes et du Hainaut Cambrésis et Directeur de l'équipe, Pow m'avoir fait l'honneur d'accepter d'examiner ce travail en qualité de rapporteurs' Mes remerciements s'adressent aussi à Messieurs P. COIFFET, Directeur de recherche auC.N.R.S.,
et J.M. ANDRE, professeur de Médecine et Directeur de Institut Régional de Réadapta- tion de Nancy, pour avoir accepté de siéger à la commission d'examen. Mes remerciements vont également à mon directeur scientifique de thèse Monsieur le Profes- seur A. PRUSKI de I'université de Metz qui m'a suivi pendant cette étude'J'exprime
ma gratitude à Monsieur G. BOURHIS, Maître de Conférence de I'Université de Metz qui m'a soutenu et guidé durant ces années' Mes remerciements s'adressent aussi au personnel du Centre de Réadaptation de Lay-St-Christophe
(54) et plus particulièrement à Messieurs H. DE BARMON et B. BRUGEROLLE. Je tiens aussi à remercier tous les expérimentateurs qui ont bien voulu participer aux expé- riences en restant patients et de bonne humeur malgré les contraintes qu'ils subissaient parfois. Enfin j'adresse mes plus vifs remerciements et ma sympathie à tous mes collègues et amis du laboratoire. SOWSomm4ils
SOMMAIRE
LrsrE DEs FTGURES ET DES TABLEAUX """"""""""""""""""""""""""'9 rNTRoDucTroN """""""' """"""""""""""""""""""" """12 IINTRODUCTION "..16
rrLE FAUTEUIL ROITLANT ELECTRIQUE """"""'r7
II.1INTRODUCTION """""17
II.2.l
Attribution des fauteuils électriques """" 18
Il.2.2Cahier
des charges """"""" "" 19 II.3 LES MoDES DE c.MMANDE D'uN FAUTEUIL ELECTRIQIIE """""" 19 .........19 ..20II.3.3
Classification des capteurs ""'22
rI.4 coNCLusIoN suR LEs FAUTEUILS R.ULANTS ELECTRIQTTES """'24 III AIDE A LA NAVIGATION DES FAUTEUILS ROULANTS ELECTRIQUES : ETATDE L'ART ....24
III.IINTRODUCTION ......24
rrr.3 ArDE A LA MOBILITE pAR MOI'VEMENTS PRE-ENREGISTRES """'33 n.5DISCUSSION """""""41
IVLE PROJET V.A.H.M. ...........42
IV.l ruSTIFICATION """"" """""""'42 ...................43IV.1'3
Conclusion""""""" """""""44
IV.2DEFINITION DU SYSTEME ""'45
IV.z.l
Architecture globale """"""'47
IV.2.2
Niveau intelligent """""""""49
lV .2-3 Niveau contrôleur """"""""" 53IV.2.4
Niveau d'exécution """"""' """""""""'54
IV.2.5
Niveau PhYsique "" 59
La.z.J
L,-,____r J , /1
VCONCLUSION. """or
Sommaire
CIIAPITRE
II : METIIODOLOGIE D'EVALUATION DU SYSTEME
63I
INTRODUCTION ""64
II CONCEPTION ET EVALUATION DE L'INTERFACE H/IYI DU PROJET V'A'H'M'65 [.1.1Analyse de la tâche """"""""66
SII.1.3
Problèmes spécif,rques de conception de f interface du mode automatiqueT0 ..73 II.2 EVALUATION DE L'INTERFACE HOMME/\4ACHINE """"""'74 5 Il.2.2Conclusionsurl',évaluationdel'interfacehomme/machine ""'78 IIILA CHARGE DE TRAVAIL......... ""'""'78
il.1 LE CONCEPT DE LA CHARGE DE TRAVAIL ..""'' """"""""'78 III.3LA CFIARGE DE TRAVAIL MENTALE """"'"""""' 80
IV.lLES METHODES PHYSIOLOGIQL]ES """" """""""'81
IV.2LES METHODES COMPORTEMENTALES """"""'82
IV.2.1
Estimation de la charge de travail à partir des performances."""""""""83 .84 IV.3LES METHODES SUBJECTIVES """""""85
IV.3.1
Echelle de COOPER-FIARPER """"""' 85
IV.3 -2 Méthode SWAT """""""""' 86IV.3.3
Méthode TLX """ 88
IV.4LES METHODES TEMPORELLES """""'90
VCONCLUSION """'93
cHAprrRE rrr : DEFrNrrroN DES CRTTERES D'EVALUATrON""""""94 IINTRODUCTION ""'95
IIIDISPOSITIFS E)GERIMENTAUX """'98
III.1LE PROTOTYPE DU FAUTEUIL """""""'98
III.2L'APPARTEMENT D'ESSAI ""'99
III.3PROTOCOLES E)GERIMENTAUX "'""' 1OO
III.3.1
APPrentissage ""' 101
III.3.zScénarios
d'évaluation"""""" """""""' 102 IV ANALysE DES RESULTATS : OBSERVATIONS D'ORDRE GENERAL """"107Sommaire
IV.I LE
MODE AUTOMATIQUE ....107
IV.2 LA
PRIMITIVE SUIU DE MUR. ..............108
IV.3 LA PRIMITIVE DE CONTOURNEMENT D'OBSTACLES .....I09 V ESTIMATION DES CRITERES D'EVALUATION ................110V.l CRITERE
D'EFFICACITE TEMPORELLE ........ .......I IO
V.1.1 Zone
modélisée ....1l l V.1.2Zone non modélisée......... .....117
V.2 CRITERE
DES PERFORMANCES DE LA PERSONNE ............119
V.2.1 Interface de type tout ou rien .......... .......120 V.2.2 Interface de type proportionnel............. ..126 V.3CRITERE DE CONFIANCE ......129
V.4 CzuTERE
DU CONFORT DE NAVIGATION ............132
VICONCLUSION ....134
CHAPITRE 4
: RESULTATS EXPERIMENTAUX......... ...............136I INTRODUCTION
....137 IIRESULTATS E)GERIMENTAUX ........137
II.1PROTOCOLES E)GERIMENTAUX ...........138
II.l.2 Personnalisation
du V.A.H.M............ ...138II.1.3
Déroulement des essais .........139
II.2 OBSERVATIONS SUR LE DEROULEMENT DES ESSAIS ....... I4III.2.I Essais
: premier pilote ........... l4lII.2.2
Essais : deuxième pilote ......I43
II.2.3
Essais : troisième pilote .......145
III DISCUSSION
......147 III.I DISCUSSION D'ORDRE TECHNIQUE .......... .........t47 III.2DISCUSSION D'ORDRE CONCEPTUEL ................149
IVCHOIX OPTIMAL DU MODE DE FONCTIONNEMENT ...151
vCONCLUSTON. ......156
CONCLUSION
.............................................. ........157 160........163
REFERENCES
BIBLIOGRAPHTQUES o.........o...........................o....... ............167Sommaire
9 LISTEDES FIGURES
ETDESTABLEAUX
Liste des figures et des tableaux l0 LISTEDES FIGURES
CHAPITRE
I: R'B'TIQUE M'BILE MBDICALETTa:* ji
27CHAPITRE
II : METHoDoLoGIE D,EVALUATI'N DU SYSTEMEHOMME/IVIACHINE Liste des figures et des tableaux llCHAPITRE
III : DEFINITION DES CRITERES D,EVALUATI'NFigure III.I : émulation du handicap de type tout ou rien. .......................FigUre III.2 : exemoles de validatinn r-.*^--- t,âr:r^\ ....................,....96Iie*'III.2:exemplesde.validation1p"rsoo"eualide)...........
"ff:ii:i ;;itri3g::;1"i':*",i5'"',1ry*j;;ilil;il;;;;il;'"r' : : : : : : : : :; i,ffiCHAPITRE
TV : RESULTATS EXPERIMENTAUX
Figure IV'l : pran du centre de réadaptation de Lay-saint-chdstophe (2ème étage). ..... l3gFigure IV'2 : déplacemerts automariques réalises ians r" rr"ai" iâj àuîunt r", essais. .......... .............. r4oFigure IV.3 : exemple d'une courbe du critère de confiance A" p."-âi", pilote. ................................... .....................142
inrégrer dans la planification il#;;;. ............................................ ii:raccrochage en fonction de l,environnement prochl. ................... ............... l4gptimal du mur à suiwe.
ausé par un arrêt rop tardifdu f";;;;ti ....................................................... i;Î
LISTEDES TABLEAUX
CHAPITRJ
III : DEFINITION DES CRITERES D,EVALUATI'NTableau III.I : efficacité temporelle des modes en zone modélisée. .......Tableau III.2 : nouvelle effrcàcité temporelle des modes en zone ,oaefire* ........................................................... li3Tableau III'3 : temps d1 nTc^1urs des trois trajets réalisés en zone moaetise" (interface de type proportionner) . ... l l5Tableau III'4 : tabreau de l'efficacité tempoile des modes ,n ro* ioaelisée (oystick)..--:.. : .................... r r5l1l1l1T lT.l...:T::::T temporelle 'n 'on. non modélisée ' aepuceient dans'ie coul"i, ii"i.à." de rype rout ou rien)rabreau ru.o, tffi ô;;;;;;;;;; ;;ii.J" 1., î+r"#;;il;i; """i"r. i,'r",i;;; ;;; *;;; ild'foncrionnement er des p'otes (interface a" ryp" p.oportionnel).'.........._:::::I: :::::::::::: .......... l le
Liste des figures et des tableaux 12INTRODUCTION
lntroduction 13INTRODUCTION
Malgré
une rapide évolution technologique dans le domaine de I'aide technique pour les personnesà fort handicap moteur, leur possibilité de se déplacer en fauteuil de façon autonome est
encore limitée. Certains facteurs inhérents aux handicaps du pilote viennent en effet entraver la commande des fauteuils roulants électriques usuels : capteur de commande mal adapté,lenteur dansle contrôle de ce capteur entraînant de probables collisions, importante fatigabilité, domaine
de vision restreint, etc... Laproblématique abordée dans ce mémoire consiste alors à améliorer les possibilités de
mobilité de ces personnes handicapées, augmentant ainsi leur autonomie dans la vie quotidienne. Unesolution envisageable consiste à rendre "intelligent" le fauteuil électrique en y intégrant des
techniques de déplacement développées dans le domaine de la robotique mobile. Cetteaide à la navigation intégrée au fauteuil roulant électrique doit être conçue de manière
à respecter
la présence d'une personne qui va coopérer avec la machine dans la gestion de ses déplacements. La coopération entre l'homme et la machine doit se faire naturellement en tenant compte des possibilités techniques de la machine ainsi que des capacités physiques et cognitives de la personne. Cemémoire s'attache alors à analyser les besoins d'une telle application, à présenter la solu-
tiond'aide à la navigation proposée, et à définir une méthodologie d'évaluation du système homme/
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