CULASSE - CYLINDRE - SOUPAPES DÉPOSE - REPOSE
LA GUZZITHÈQUE - 1/16 - Cylindre_Depose_ReposeMAJ02 CULASSE - CYLINDRE - SOUPAPES DÉPOSE - REPOSE Machine utilisée : Califormia III, 84 000 km Additifs sur SPIII La dépose se fait moteur froid, bien sûr Elle est très rapide tant qu’il n’y a pas d’écrou bloqué, notamment les 2 écrous externes (dont l’un est quasi inaccessible car
8 CULASSE/SOUPAPES
de culasse Claqué Mauvais 6g1age de so~ - FÛIe de soupape - Segment de piston ou cylindre usé Une compression Irop élevée petA élre causée par: Oép6( de calamine dans la chambre de combustion ou sur la lêle de piston DEPOSE DU COUVRE-CULASSE AVANT Déposer la protedion lflermique inléneur9 (page 17-7) O~er le
CULASSE et SOUPAPES - SFR
culasse et soupapes 07 r01 informations d'entretien 07 r01 contrÔle/rectification des siÈges dÉpistage des pannes 07 r02 de soupapes 07 r17 dÉpose de la courroie de calage 07 r03 montage de la culasse 07 r20 dÉpose de l'arbre À cames 07 r04 montage/pose des paliers d'arbre À
08 Culasse et soupapes - toile-libreorg
• Soupapes – Mauvais réglage de soupape – Soupapes brûlées ou tordues – Calage incorrect de soupape – Ressort de soupape cassé – Position irrégulière de soupape • Culasse – Fuite ou endommagement du joint de culasse – Culasse déformée ou fissurée – Bougie desserrée • Problème de cylindre/piston (Section 11)
Méthodes et données Techniques
Le jeu aux soupapes est obtenu automatiquement par action de la pression d’huile moteur dans les poussoirs hydrauliques Il n’y a pas de réglage du jeu aux soupapes CULASSE Hauteur de la culasse entre plan de joint, sans carter d’arbre à came : 126,85 à 127,15
Culasse : dépose et repose
du joint de culasse, il faut remplacer le liquide de refroidissement – Avant de mettre en place la culasse, amener l'arbre à cames au «PMH du cylindre 1 »-flèches- – Vérifier de nouveau si le vilebrequin se trouve au «PMH »-flèche- Véhicules avec boîte de vitesses mécanique Culasse : dépose et repose Page 5 of 8
Le moteur de 1,4 l 16 soupapes de 55kW - CCH RACING SYSTEM
1,4l 16 soupapes de 74kW à poussoirs en cou-pelle Les principales différences en sont : - Le carter-moteur en aluminium coulé sous pression et - la culasse dont seuls l’écart et l’angle entre soupapes ont été conservés Globalement, ces efforts au niveau de la con-ception ont permis : - une nette réduction de la consommation,
Manuel d’atelier - DBMoteurs
Manuel d’atelier RailPac DH10A, THD102KB, THD102KD Plus d'informations sur : www dbmoteurs
MA0025 MOTEUR CITYSTAR 125 200-01A - Peugeot Motocycles
Direction commerciale Animation technique réseau DOCUMENTATION D'ATELIER-MOTEUR 125/200 CC 4 TEMPS 4 SOUPAPES FD6R/FD8
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