LE MOTEUR THERMIQUE A ESSENCE 1- FRONTIERE DE LETUDE
DE POMPE A ESSENCE Il comprend : - Des paliers - Des cames (une par soupape en général) - un excentrique pour là commande de la pompe à essence, si elle es_t m~canique · - un pignon pour l'entraînement de l'arbre d'allumeur et de la pompe a huile Emplacement DANS LE BLOC MOTEUR DANS LE BLOC MOTEUR AU NIVEAU DU ·· JOINT DE CULASSE
LES ORGANES DU MOTEUR LE MOTEUR À ESSENCE À 4 TEMPS
LES ORGANES DU MOTEUR PAGE 8 TECHNOLOGIE AUTOMOBILE MOTEUR 1 RÔLE ˜ Compression des gaz frais grâce à la force de la bielle ( P = F / S ) ˜ Transformation de la pression des gaz enflammés en une force ( F = P S ) ˜ Le déplacement de la force permet au moteur de fournir un travail ( W = F d ) 2 QUALITÉS DU PISTON
MODELISATION DE LA COMBUSTION DUN MOTEUR A ESSENCE
énergie mécanique par ces moteurs Les voitures à moteur hybride associent plusieurs sources d’énergie, généralement un moteur thermique et un moteur électrique Elles comportent deux moteurs distincts, contrairement aux véhicules électriques Le premier modèle, la Toyota Prius, a été commercialisé en 1997 au Japon uniquement II
Fonctionnement des moteurs - FUN-MOOC
(moteur essence) – Régulation de la puissance : par variation de mélange admis – Le papillon des gaz fait varier la charge en limitant le passage de l’air à l’admission (perte de charge) – Chargespartielles: R=[0,98 – 1,02] Pleines charges: R=[1,1 – 1,3] Position du papillon en fonction de la charge Schéma d’un
POLYCOPIE Moteurs à Combustion Interne, Combustion et
1-2 Vue globale du Moteur Volumétrique à piston à quatre temps 3 1-3 Principales différences entre le moteur à essence et le moteur diesel 13 1-4 Cycle théorique pour les moteurs diesel rapides 15 1-5 Caractéristiques du moteur à combustion interne 16 Chapitre 2 Principe de fonctionnement et cycles théoriques 2-1
Savoir S 33 L’injection essence 1 DATE : CLASSE
L’injection essence Page : 11 DATE : CLASSE : 9 Les capteurs : Professeur : M MIARD Signal Fonction Il peut être du type inductif ou à effet hall Fixé au-dessus d’une couronne du volant moteur, il informe le calculateur de la vitesse de rotation du moteur et du PMH du 1 er cylindre Il est du type à effet hall Il permet de
Le moteur thermique - ISETN
Le moteur thermique 1) Fonction globale : Analyse fonctionnelle : La fonction du moteur est de produire une énergie mécanique, en transformant l’énergie chimique grâce à une combustion interne Fig1 fonction du moteur Le moteur thermique reçoit de l’essence, combustible du système d’alimentation carburation
MOTEURS A COMBUSTION INTERNE - cours, examens
1860: Moteur de Lenoir (rendement η~5 ) 1862 Beau de Rochas définit le principe du cycle de fonctionnement des moteurs à combustion interne 1867: Moteur de Otto & Langen: (η~11 et rotation
Librairie de livres numériques, annales corrigés pour
port au moteur à essence AVANTAGES - Meilteur rendement (plus grande quantité de chaleur transformée en travail) - Couple moteur chutant moins avec une baisse de régime - Gaz d'échappement moins polluants Prix de revient kilométrique avantageux - Risque d 'incendie diminué - Plus-value sur le marché de l'occasion
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LES ORGLES ORGLES ORGLES ORGLES ORGANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOTEURTEURTEURTEURTEUR
PAGE 1TECHNOLOGIE AUTOMOBILEMOTEUR
LE MOLE MOLE MOLE MOLE MOTEURTEURTEURTEURTEUR À ESSENCEÀ ESSENCEÀ ESSENCEÀ ESSENCEÀ ESSENCE4 TEMPS4 TEMPS4 TEMPS4 TEMPS4 TEMPS
LES ORGLES ORGLES ORGLES ORGLES ORGANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOTEURTEURTEURTEURTEUR
PAGE 2TECHNOLOGIE AUTOMOBILEMOTEUR
On l'appelle également " BLOC- CYLINDRES " ou " CARTER-CYLINDRES ".1. RÔLE
A. Le bloc-moteur
Il sert de support à tous les organes principaux (piston, vilebrequin,...) et aux organes annexes (démarreur, conduits,...). C'est la pièce-maîtresse du moteur, le " châssis " de celui-ci.B. Le cylindre
- Il sert de glissière au piston. - Il contient les gaz et permet leur évolution. - Il détermine la cylindrée unitaire.2. CARACTÉRISTIQUES ET QUALITÉS
A. Le bloc-moteur
- Il doit être rigide pour résister aux efforts engendrés par la combustion. - Par conduction, il évacue une partie de la chaleur de la combustion.- Il doit résister à la corrosion due au liquide de refroidissement, si ce système a été retenu.
B. Le cylindre
Il doit avoir :
- une bonne résistance aux frottements et à l'usure. - une bonne résistance aux chocs thermiques et à la déformation. - une grande précision d'usinage (cylindricité, perpendicularité...) LE BLLE BLLE BLLE BLLE BLOC - MOOC - MOOC - MOOC - MOOC - MOTEURTEURTEURTEURTEURLES ORGLES ORGLES ORGLES ORGLES ORGANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOTEURTEURTEURTEURTEUR
PAGE 3TECHNOLOGIE AUTOMOBILEMOTEUR
3. FABRICATION ET MATÉRIAUX UTILISÉS
Le bloc est coulé et usiné. Il est :
1. soit en fonte spéciale
C'est de la fonte G.S. (Graphite Sphéroïdale) qui possède une grande facilité de moulage et
des propriétés mécaniques équivalentes à celles de l'acier, sauf la soudabilité. Ses qualités
sont améliorées par divers procédés : NITRURATION:traitement thermo-chimique de durcissement superficiel par l'azote. CÉMENTATION:Durcissement superficiel par le carbone.2. soit en alliage d'aluminium (ALPAX)
caractéristiques de ce matériau : - léger. - excellent conducteur thermique. - bonne résistance à la corrosion. - fabrication facile: bonne moulabilité.4. DIFFÉRENTS TYPES DE BLOC-MOTEUR
voir document.5. DISPOSITION DES CYLINDRES
voir document.6. FIXATION DU BLOC-MOTEUR
Par silent-blocs pour diminuer le bruit et les vibrations du véhicule.7. LE CARTER INFÉRIEUR
- Il sert de réservoir d'huile. - Il est en tôle d'acier emboutie ou en aluminium nervuré (meilleur refroidissement). - Parfois cloisonné pour éviter les déjaugeages de la pompe (ex: virages...).- Parfois, généralement en compétition, afin de diminuer la hauteur et éviter les déjaugages,
on utilise un "carter sec" : l'huile est rejetée dans un autre réservoir. On a alors 2 pompes à huile, une
pompe de vidange et une pompe de pression.LES ORGLES ORGLES ORGLES ORGLES ORGANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOTEURTEURTEURTEURTEUR
PAGE 4TECHNOLOGIE AUTOMOBILEMOTEUR
DÉSIGNATION SCHÉMAS CARACTÉRISTIQUES
BLOCNON - CHEMISÉ
Les cylindres sont usinés
directement dans le bloc.CHEMISE SÈCHE
Fourreaux de 2 à 3 mm
rapportés emmanchés à force (presse) ou contraction de la chemise dans l'azote liquide (- 195°C).CHEMISE HUMIDE
Fourreaux de 2 à 3 mm
rapportés emmanchés à force (presse) ou contraction de la chemise dans l'azote liquide (- 195°C).CHEMISE
RAPPORTÉE
(refroidissement à air) -Positionnée au montage -surface des ailettes calculée pour obtenir un refroidissement compatible avec le bon fonctionnement.Fonte au nickel-chrome de bonne qualité.
Matériau facile à mouler.
Fonderie assez compliquée.
Chambres d'eau autour du cylindre.
Peu de problème d'étanchéité.
Réparation par réalésage.
BLOC-FONTE
Fonte de qualité moyenne.
Chemises très dures.
Réparation en atelier spécialisé:
échange des chemises.
BLOC-ALUMINIUM
Chemises mises en place à la coulée.
ÉChange des chemises impossible.
Réalésage possible
Fonte de qualité moyenne.
Fabrication facile.
Réparation simple : échange des ensembles
chemises-pistons.Étanchéité délicate.
Aucun risque de gel.
Gain de poids.
Fabrication simple.
Système économique : pas de radiateur, de
pompe à eau, durites, liquide...Pas d'entretien.
Réparation par remplacement du cylindre
complet.Moteur assez bruyant et peu économique
en carburant.LES ORGLES ORGLES ORGLES ORGLES ORGANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOTEURTEURTEURTEURTEUR
PAGE 5TECHNOLOGIE AUTOMOBILEMOTEUR
DÉSIGNATION SCHÉMAS EXEMPLES
MOTEUR À PLAT
EN OPPOSITIONMOTEUR EN
LIGNE longitudinal ou transversal (inclinaison possible).MOTEUR EN V
Cylindres répartis en
deux groupes égaux suivant deux plans convergents.Angle:60° 90°
ou autre.MOTEUR EN
LIGNE À PLATTOUTES MARQUES
CITROËN, ALFA ROMÉO,
VOLKSWAGEN, PORSCHE.VÉHICULES DE TRANSPORT
EN COMMUNMERCEDES, PEUGEOT, RENAULT,
VOLVO, etc...
LES ORGLES ORGLES ORGLES ORGLES ORGANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOANES DU MOTEURTEURTEURTEURTEUR