MOTEURS A COMBUSTION INTERNE - cours, examens
1700: moteurs à vapeur 1860: Moteur de Lenoir (rendement η~5 ) 1862 Beau de Rochas définit le principe du cycle de fonctionnement des moteurs à combustion interne 1867: Moteur de Otto & Langen: (η~11 et rotation
MOTEURS A COMBUSTION INTERNE - cours, examens
1700: Moteurs à vapeur 1860: Moteur de Lenoir (rendement h~5 ) 1862 Beau de Rochas définit le principe du cycle de fonctionnement des moteurs à combustion interne 1867: Moteur de Otto & Langen: (h~11 et rotation
Le Moteur Alternatif à Combustion Interne
Démarrage moteur avec magnéto à déclic 1 Faits 1 Vitesse de rotation et énergie de l’étincelle L'énergie de l’étincelle est proportionnelle à la vitesse de rotation N Au démarrage, N très faible Energie étincelle très faible Combustion tes difficile
POLYCOPIE Moteurs à Combustion Interne, Combustion et
1-5 Caractéristiques du moteur à combustion interne 16 Chapitre 2 Principe de fonctionnement et cycles théoriques 2-1 Dosage du carburant dans les moteurs à essence 21 2-2 Principe de fonctionnement du moteur à 4 temps 21 2-2-1 Moteur à allumage commandé 22 2-2-2 Moteur à allumage par compression 23 2-2-3
LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
1GMB TECHNOLOGIE Les moteurs à combustion interne 1 / 5 LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE Objectifs du cours Rendre l’élève capable de : - Différencier un moteur à combustion interne et à combustion externe - Citer les quatre phases du cycle d’un moteur à quatre temps
TD 1 Moteurs à Combustion Internes Exercice 1
TD 1 Moteurs à Combustion Internes Exercice 1 Un moteur à combustion interne fonctionnant suivant le cycle de Beau De Rochas utilise un gaz parfait comme fluide de transformation Le cycle de cette transformation est tracé au diagramme (P ;V) ci-dessous Dans cet exercice, sur une mole de fluide et on donne : C V = 20,9 J mol-1 K-1, C P
Chapitre III : Moteurs thermiques
Un moteur est dit à combustion interne si la combustion se fait à l’intérieur du moteur On parle de moteur à combustion externe si l'énergie est transportée par un fluide caloporteur à l'extérieur de celle-ci Cas d’une turbine à vapeur par exemple III 2 : Différents types de moteurs thermiques à combustion interne
Le moteur thermique - ISETN
Le moteur thermique 1) Fonction globale : Analyse fonctionnelle : La fonction du moteur est de produire une énergie mécanique, en transformant l’énergie chimique grâce à une combustion interne Fig1 fonction du moteur Le moteur thermique reçoit de l’essence, combustible du système d’alimentation carburation
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1GMB TECHNOLOGIE Les moteurs à combustion interne 1 / 5 L
LEESS MMOOTTEEUURRSS AA CCOOMMBBUUSSTTIIOONN IINNTTEERRNNEEObjectifs du cours
Rendre l'élève capable de :
- Différencier un moteur à combustion interne et à combustion externe - Citer les quatre phases du cycle d'un moteur à quatre temps - Citer et situer les différents éléments constituants un moteur - Définir les différentes caractéristiques dimensionnellesPré requis
Aucun pré requis n'est nécessaire
__________________________________ORIGINE DU MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Premier problème posé : convertir l'énergie chimique contenue dans un combustible en énergie calorifique ( chaleur ), puis convertir cette chaleur enénergie mécanique ( travail ).
Evolution historique.
? 1ère solution : machine à combustion externe : la machine à vapeur. Vapeur sous pression distributeur bielle volant EauChaleur
cylindre piston tige de pousséeCombustible
Comburant (air)
1GMB TECHNOLOGIE Les moteurs à combustion interne 2 / 5
- L'énergie chimique contenue dans le combustible est convertie en chaleur par combustion. - Ce processus nécessite un comburant ( l'air, en général ). - Le fluide ( ici l'eau ) est chauffé et produit de la vapeur sous pression. - Le distributeur conduit la vapeur sous pression vers l'une des faces du piston, l'autre étant automatiquement mise en communication avec l'air libre. - Il résulte de la pression s'exerçant sur la face du piston une force. - Cette force est transmise à la bielle par l'intermédiaire de la tige de poussée. - La bielle agit sur le volant, transformant le mouvement de translation alternatif du piston en un mouvement de rotation du volant. - On appelle rendement le rapport entre l'énergie consommée (énergie chimique contenue dans le carburant ) et l'énergie produite (énergie mécanique recueillie sur l'axe du volant ) - Le rendement d'une telle machine est de 15 à 20% ? 2ème solution : machine à combustion interne (principe) Combustion piston cylindre tige de poussée bielle vilebrequin volant du combustible + comburant Ici, la combustion du mélange gazeux ( combustible + comburant ) se déroule à l'intérieur de la machine ( combustion interne ), une plus grande partie de la chaleur produite est convertie en travail ( jusqu'à 50%) Remarque : cette machine ne peut fonctionner qu'avec des combustibles susceptibles d'être vaporisés, alors que la machine à vapeur peut utiliser des combustibles solides.1GMB TECHNOLOGIE Les moteurs à combustion interne 3 / 5
MOTEUR A 4 TEMPS A ALLUMAGE COMMANDE
- Problème posé : assurer la combustion d'une charge ( carburant + comburant ) à l'intérieur d'une enceinte de volume variable. - L'accroissement de pression " P » dû à la combustion crée un effort " F » sur la surface " S » de l'élément mobile de l'enceinte ( le piston ) tel que F = P * S . - La force " F » peut être convertie en travail mécanique " W » par le déplacement " l » du piston tel que W = F * l - La détente des gaz dans le cylindre provoque le déplacement du piston - C'est la combustion et la détente des gaz qui produit cette phase motrice ( ou temps moteur ) et non une " explosion » comme on a improprement qualifié ce processus à son origine. - On remarque que la pression " P » évolue dans l'enceinte selon le déroulement contigu et contradictoire de la combustion et du déplacement du piston ( le déroulement de la combustion tend à faire croître la pression, mais la descente du piston fait croître le volume, donc tend à faire chuter la pression ) - Avant de brûler la charge, 2 temps sont nécessaires : - un temps pour l'introduction de la charge dans le cylindre (admission ) - un temps pour ramener le piston au début de sa course en comprimant la charge (compression ) - Il faut ensuite initier la combustion ( allumage ) - Enfin, une fois la combustion - détente achevée, il faut évacuer les gaz brûlés (échappement) avant de recommencer un cycle. - On appelle cycle la succession des phases suivantes : ? Admission ? Compression ? Combustion détente ? Echappement1GMB TECHNOLOGIE Les moteurs à combustion interne 4 / 5
A1)- Schéma de principe du moteur à 4 temps à allumage commandéBougie d'allumage
Came d'admission came
d'échappementPoussoir
ressort soupape
d'échappement soupape d' admission injecteur sonde detubulure richesse
d' admission pistonpapillon des gaz pot
catalytiqueFiltre à air
Maneton bielle
Vilebrequin cylindre