4EME - GEOGRAPHIE CHAPITRE 1 : LES ECHANGES DE MARCHANDISES
dans le monde VOCABULAIRE : CONTENEUR: Caisse métallique de dimensions standardisées pour le transport des marchandises PRODUITS MANUFACTURES : Produits industriels issus de la transformation de matières premières CHAPITRE 1 : LES ECHANGES DE MARCHANDISES DANS LE MONDE Étude de cas : LA CMA CGM, une compagnie maritime
Nouveaux programmes de 4ème Géographie I Des échanges à la
Plus encore qu’au Japon, Toyota recherche la réussite à l’étranger En 1980, le constructeur avait 11 usines dans 9 pays Aujourd’hui, il est présent dans 26 pays au travers de 46 sites Le plus bel exemple de sa réussite : les Etats-Unis où, en
PREMIÈRE PARTIE : DES ECHANGES A LA DIMENSION DU MONDE
« Aujourd'hui, le port de Shanghaï est le premier dans le monde pour le volume global et le troisième pour le volume de conteneurs » « Sur le volume total de conteneurs manipulés par le port de Shanghaï, 58 tient au trafic du yangzi, 25 à celui de la côte chinoise et 17 empruntent les routes maritimes internationales
Evaluation 1 : les échanges maritimes mondiaux de marchandises
Le Parsifal est reparti avec 284 nouveaux conteneurs pleins, dont celui transportant le papier de Châteauroux Dans le port chinois l'attendront des conteneurs de jeans, d'ordinateurs et de sacs à main à destination des marchés français et européen D’après un article publié dans le journal Le Monde du 22/11/06
Thème 2 Les échanges de marchandises
Dans l’autre sens, on les débranche et ils transportent des produits classiques », explique Laurent Falguière, le directeur des lignes Caraïbes et Amérique latine Comme tous les grands armateurs, CMA CGM cherche de plus en plus à maîtriser l’ensemble de la logistique, en livrant le client jusqu’à sa porte
Thème 3 Des espaces transformés par la mondialisation
A l'échelle régionale, les hommes aménagent d'immenses zones portuaires, les ports de la façade asiatique sont les plus importants (ils exportent dans le monde entier des produits industriels fabriqués dans leur arrière pays) Aujourd'hui 80 des échanges mondiaux s'effectuent par conteneurs
Les Etats-Unis dans la mondialisation
Séance 2 : Les manifestations de la puissance des Etats-Unis dans le monde Présenter la puissance économique / militaire / culturelle des Etats-Unis dans le monde Séance 3 : Etude de cas 2 Propositions, au choix : - La mégalopole atlantique : étude de sa puissance, des lieux de commandement et de paysages emblématiques (ex : CBD)
Les Etats-Unis dans la mondialisation
qui leurs donnent la possibilité d'intervenir dans le monde entier Membre permanent du conseil de sécurité de l'ONU, du G 20, acteur très influent du FMI, de l'OMC, ils sont l'un des éléments moteurs de la diplomatie internationale Ils apparaissent comme les “gendarmes du monde”
Introduction sur le programme de géographie
Mais, dans les pays en développement, la population des villes augmente aujourd’hui très rapidement Urbanisation : Concentration de la population dans les villes Carte « L’urbanisation dans le monde » ou « les grandes villes dans le monde » Vidéo « Les villes ne cessent de grossir » (extrait du JT de France 2 le 15/10/2014)
[PDF] les échanges de marchandises 4ème exercices
[PDF] Les échanges de marchandises à l'échelle mondiale
[PDF] Les échanges de matériel génétique chez les bactéries
[PDF] les echanges de produit agricole une solution critique
[PDF] Les échanges déterminent ils la culture ou la culture détermine-t-elle les échanges
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[PDF] les échanges favorisent-ils la paix entre les hommes corrigé
Evaluation 1 : les échanges maritimes mondiaux de marchandises.
1) Décrivez et expliquez le trajet d"un t-shirt de son lieu de production à Shanghai (Chine) vers son
lieu de consommation à Paris.Vous utiliserez les mots : pôle, flux, canaux ou détroits, et le nom des modes de transport représentés sur les
photographies ci-dessous.En conclusion, vous présenterez les avantages et les inconvénients du transport par conteneur en vous
appuyant notamment sur le texte.Vous terminerez par tracer sur la carte les deux trajets possibles pour acheminer le t-shirt du lieu de production
vers le lieu de consommation, en indiquant les canaux ou détroits empruntés. 2) Un détroit stratégique : le détroit de Malacca Les actes de piraterie ont nettement diminué dans le détroit de Malacca, un des principaux couloirs maritimes mondiaux dans le Sud-Est asiatique. Seules deux tentatives d"attaques contre des navires se sont produites depuis le début de l"année2008 contre environ 38 agressions recensées en 2004.
Le détroit de Malacca est l"une des principales voies de passage entre l"océan Indien et l"océan Pacifique et 40% du commerce mondial y transite. www.lexpress.fr, 20/11/20082) En vous appuyant sur les photographies ci-dessous, rappelez qui sont les principaux acteurs
du parcours de la banane étudié en classe, du lieu de production au lieu de consommation. Evaluation 2 : Les échanges maritimes dans les échanges mondiaux de marchandises. Document 1 / De l"Europe à l"Asie, l"odyssée d"un conteneurLa compagnie maritime CMA-CGM, numéro trois mondial du transport maritime de conteneurs gère un million de "
boîtes " qu"elle transporte d"un coin à l"autre du globe.La mise en route d"un conteneur est toujours la même. Un client téléphone au service " booking " (commandes) du
Havre. Celui-là veut, par exemple, faire parvenir une cargaison de papier de Châteauroux (Indre) à Shanghaï (Chine).
Une fois le prix fixé, le bureau de commandes " booking " prévient le service logistique. Ce dernier choisit un conteneur
adapté.Le conteneur choisi part à vide d"un dépôt de la société, en région parisienne, jusque chez le client. Le transporteur qui le
véhicule est souvent un camion (70 % du trafic), mais le conteneur peut aussi arriver par train ou sur barge. Le client "
empote " (remplit) alors le conteneur, puis le scelle, avant d"y apposer sa propre empreinte faisant foi. Le transporteur du
papier de Châteauroux repart alors jusque dans la zone Port 2000 du Havre. Là se situe le terminal directement géré par
une filiale de la CMA-CGM.Dès lors, celle-ci va gérer son transport jusqu"à sa destination. Le conteneur doit être transporté par le Parsifal, un cargo.
Celui-ci est un peu en retard car arrivé d"Inde au canal de Suez vingt minutes après l"heure prévue, il a dû attendre toute
une journée devant ses écluses sud avant de pouvoir passer en Méditerranée.Vendredi 20 octobre 2006, l"immense porte-conteneurs le Parsifal, entre à Port 2000 (Le Havre). A 16 heures, les "
portiqueurs " se mettent en action après que des hommes ont " déloqué " (déverrouillé) les boîtes empilées et arrimées les
unes aux autres dans ses cales et sur le pont.Le temps a été compté au plus juste : avant de repartir vers Shanghaï, le bateau doit encore aller à Rotterdam, où il fera le
plein de fioul, puis s"arrêter à Hambourg, à Zeebrugge et à Southampton, avant de filer vers Hongkong et, de là, vers sa
destination finale.Le Parsifal est reparti avec 284 nouveaux conteneurs pleins, dont celui transportant le papier de Châteauroux. Dans le
port chinois l"attendront des conteneurs de jeans, d"ordinateurs et de sacs à main à destination des marchés français et
européen. D"après un article publié dans le journal Le Monde du 22/11/061/A l"aide du texte complétez le schéma suivant montrant le trajet de la cargaison de papier
Un acteur : .....................................................................................................................................
2/ A partir de l"exemple de ce conteneur (document 1) et de vos connaissances, quels sont les avantages du
transport maritime par conteneur ?3/ Mettez dans l"ordre les différentes photographies et dites à quelle partie du voyage du conteneur elles
appartiennent.Lieu de
production : Départ du port deArrivée au port de
Photo 1 Photo 2
4/ A l"aide du document 1 et de la première question, retrouvez sur le document ci-dessous la route maritime
empruntée par le Parsifal (port de départ, mers, détroits, canal traversés, port d"arrivée) et repassez là en
rouge. Indiquez sur la carte le nom des principaux canaux et détroits traversés. Entourez les deux pôles du commerce mondial reliés par le Parsifal.