Caractéristiques et limites de linfluence française dans le
Caractéristiques et limites de l'influence française dans le monde 1 Dans quels secteurs économiques, la France est-elle bien placée ? 2 Quels sont les atouts politiques et militaires de la France ? 3 Quelles sont les limites de la puissance française dans le monde ?
L’Outre-mer et la puissance française
L’Outre-mer et la puissance française - On appelle Outre-mer l’ensemble des territoires français dispersés dans le monde soit 125 000 km2 de terres en plus de la métropole de 550 000km2 - 2,6 millions d’habitants - 4 DROM (département et région d’outre-mer) : Guadeloupe, Guyane, Martinique, Réunion
Quels sont les aspects et les limites de la puissance
Quels sont les aspects et les limites de la puissance maritime française ? Repère 1 Complétez la première partie du croquis et la légende (partie 1-1) Repère 2 Complétez les ZEE en France métropolitaine sur votre croquis à l'échelle nationale (partie 1-1)
I Les mers et océans, un atout méconnu de la puissance
dans le but de faire de la France une puissance maritime internationale Problématique : Quels sont les atouts et les limites de la puissance maritime française ? I Les mers et océans, un atout méconnu de la puissance française A Un espace maritime immense et varié
I/ Aspects de la puissance maritime française
ASPECTS, ENJEUX ET LIMITES DE LA PUISSANCE MARITIME FRANÇAISE DANS LE MONDE Proposition de légende pour le croquis Un format A3 semble nécessaire pour que le croquis soit lisible En italique gras, ce que l’on attend/peut attendre des élèves en matière de localisation et de nomenclature I/ Aspects de la puissance maritime française
La France, puissance européenne, mondiale et maritime
- Des défis internes et externes, limites à sa puissance - Le levier européen questionné - Le défi de la valorisation de l’espace maritime français et européen La France Une puissance à différentes échelles : - Une puissance européenne de premier rang - Un patrimoine maritime majeur , lui assurant une présence territoriale à l
Cours 1 La présence française dans le monde
De la même manière, les étrangers installés en France pour des raisons professionnelles ou pour leurs études - avec 278 000 étudiants étran-gers en France en 2011, la France est le troisième pays d’accueil au monde - se font les relais de la diffusion de la culture, des valeurs et de la langue françaises III Rayonnement et
Question spécifique sur la France: La France : une puissance
Identifie les éléments de la puissance maitime fançaise, à l’échelle mondiale et éfléchi à ses limites S’app opie le langage catog aphi ue Démarche: 1) Relever dans un texte: - Les 3 parties de la légende à construire - Les éléments de localisation: espaces maitimes, te itoi es d’oute-mer, présence
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G1-2 LA FRANCE, UNE PUISSANCE MARITIME ?
Introduction : La France n'a jamais considéré les mers et océans comme des éléments majeurs de sa puissance et de
son rayonnement. Elle possède pourtant la deuxième zone économique exclusive au monde avec une présence dans
l'Océan Pacifique, l'Océ an Indien, l'Atlantique sans o ublier la mer des Caraïbe s et la Méditerranée. Avec la
maritimisation et la globalisation des économies, les atouts maritimes de la France ont été redécouverts et développés
dans le but de faire de la France une puissance maritime internationale. Problématique : Quels sont les atouts et les limites de la puissance maritime française ? I. Lesmersetocéans,unatoutméconnudelapuissancefrançaise.A. Unespacemaritimeimmenseetvarié.
Une position centrale en Europe : La France métropolitaine, c'est plus de 5 000 kms de littoral, réparti sur trois mers
et océans (Manche, Atlantique et Méditerranée). Il s'agit du seul pays en Europe à posséder une telle ouverture, ce
qui renforce sa position centrale sur le continent, même si cette particularité reste peu exploitée, notamment sa
position d'isthme entre Méditerranée et Atlantique, ou bien encore sa proximité avec l'un des détroits les plus
empruntés au monde, le Pas-de-Calais.Des espaces maritimes ultramarins immenses : La France possède donc la deuxième ZEE au monde avec plus de 10
millions de km 2. Les territoires ultramarins concentrent plus de 96 % de cette ZEE, avec pour près de la moitié de la
surface, la Polynésie française au coeur de l'Océan Pacifique, les îles Clipperton, Wallis-et-Futuna ou la Nouvelle
Calédonie alors que les TAAF, Mayotte et la Réunion permettent à la France d'être présente dans l'Océan Indien. La
France est aussi largement présente dans la mer des Caraïbes avec les îles de la Guadeloupe, de la Martinique, de
Saint-Martin et de Saint-Barthélemy. Elle est enfin présente dans l'Océan Atlantique au travers de la Guyane et de
Saint-Pierre-et-Miquelon. Ces espaces maritimes possèdent des richesses halieutiques importantes, notamment à
Saint-Pierre-et-Miquelon ainsi que dans les TAAF alors que des ressources en minerais et en hydrocarbures sont
attestées en Polynésie et en Nouvelle-Calédonie. B. Desacteursmajeursdel'économie"bleue»mondiale.Un poids économique marginal : L'économie bleue, c'est-à-dire l'économie liée aux activités de la mer, c'est près de
350 000 emplois en France, principalement dans les activités touristiques littorales, soit 2% du PIB. La potentialité de
l'économie maritime est sous-exploitée en France, à l'image de la pêche dont le recul est net : la France importe
aujourd'hui 70 % de sa consommation en poisson et le nombre de navires de pêche a diminué de 25 % en vingt ans.
Elle est seulement le 4
e producteur de pêche en Europe.Des FTN moteurs de l'économie maritime : La France occupe une place centrale dans de nombreux secteurs de
l'économie maritime :- La construction avec les chantiers navals de Saint-Nazaire spécialisés dans la construction de bateaux de
croisières géants (Queen Mary 2, Harmony of the seas, plus grand paquebot au monde) ou Bénéteau, leader
mondial de la construction de voiliers. - Le transport avec le groupe CMA-CGM, 4 e armateur mondial avec 110 000 employés et plus de 500 navires.- L'armement avec le groupe européen Naval Group qui produit des sous-marins et navires de guerre.
- L'exploitation d'hydrocarbures offshore avec le groupe TotalC. Lesfaiblessesdumodèlefrançais.
Des ports métropolitains secondaires : Les ports français sont peu compétitifs dans le secteur du commerce maritime
mondial. Le port du Havre est le premier port français avec près de 2,8 millions de conteneurs en 2019. Mais à l'échelle
mondiale, il n'occupe que la 62 e place, très loin de Shanghai, premier port à conteneurs au monde avec 42 millions deconteneurs. Le port du Havre est intégré à la Northern Range, dans laquelle il occupe un rôle secondaire (12
e placeeuropéenne) comparé à Rotterdam, Hambourg ou bien encore Anvers. Le port de Marseille-Fos/mer, premier port
français en volume ne figure pas dans les 100 premiers ports à conteneurs mondiaux. Cette faiblesse s'explique avant
tout par l e m anque de connexion de s ports français à leur arri ère-pays, le m anque d'investissem ent dans les
infrastructures portuaires ou la faiblesse de l'exploitation des fleuves français pour le transport de marchandises.
Les ports d'outre-mer à l'écart des routes maritimes majeures : Face à l'insularité de la plupart des territoires
ultramarins, les activités portuaires des DROM sont essentielles. Les ports de Port-Réunion, Pointe-à-Pitre ou Fort-de-
France se classent parmi les dix premiers ports à conteneurs français. Mais ils ne possèdent pas de rayonnement
régional ou mondial suffisant et restent largement à l'écart des routes maritimes commerciales majeures. Si le port de
la Réunion, Port-Réunion est le premier port d'outre-mer et bénéficie d'aménagements en lien avec la CMA CGM, il
ne fait pas parti des sept grands ports maritimes français (GPM). Là encore, les aménagements portuaires sont
insuffisants et les DROM ont une intégration maritime locale.II. Desespacessoumisàdefortsenjeux.
A. Desterritoirescontestésàdéfendre.
Des espaces contestés : La France a bénéficié de l'extension de sa zone économique exclusive en revendiquant en
2015 les plateaux continentaux au large de la Martinique et de la Guadeloupe, de la Guyane, de la Nouvelle-Calédonie
et des îles Kerguelen (TAAF). Mais la France a vu sa souveraineté contestée sur certains territoires et délimitations de
ZEE : • L'île de Clipperton inhabitée qui est revendiquée par le Mexique. • La ZEE de Mayotte en partie revendiquée par les Comores • Madagascar qui revendique une autorité sur les îles Eparses. Sécuriser les espaces maritimes français : La Marine Nationale, si elle est seulement la 7 e en termes de tonnage, estaussi l'une des rares marines mondiales à disposer d'une grande diversité lui permettant de remplir l'ensemble des
missions militaires navales de niveau mondial. Elle dispose notamment d'un sous-marin nucléaire, de dix sous-marins
lanceurs d'engins et au total 71 navires de combat et 35 000 militaires. La Marine Nationale s'appuie sur les territoires
ultramarins (Antilles, Réunion, Nouvelle-Calédonie) et des accords avec des états al liés ( Djibouti, Sé négal, Côte
d'Ivoire) pour disposer de bases navales sur toute la planète. L'une des missions principales de la Marine Nationale est
la surveillance et le contrôle des espaces maritimes sous l'autorité de la France. Ainsi, la lutte contre le trafic de drogue
dans la Mer des Caraïbes ou encoreUn poids géostratégique qui diminue : La France participe à des missions de surveillance internationale des espaces
maritimes pour lutter contre la piraterie (Golfe d'Aden, Golfe de Guinée), contre les trafics de drogues et le terrorisme.
Les forces navales françaises participent aussi à des missions humanitaires. Mais, alors que la Chine ou encore la Russie
ou le Japon modernisent et renforcent leur flotte, la flotte française souffre d'un vieillissement et de l'absence d'un
second porte-avions pour renforcer sa capacité de projection. Au total, la flotte militaire française a baissé de 20 %
depuis 2010. Si la France possède une présence stratégique majeure, sa place de puissance maritime mondiale recule
et demeure fragile.B. Desenjeuxéconomiquesmajeurs.
L'économie bleue, un potentiel majeur : Si les littoraux métropolitains français sont exploités et représentent des
atouts économiques, l'économie bleue reste à développer en France. Les énergies renouvelables marines produites
par le vent (parc éolien offshore), par les marées (usine marémotrice), par les courants (hydroliennes) représentent
des potentialités de développement d'énergies renouvelables majeures. Pourtant, la France reste très en retard dans
ces domaines avec seulement 0,1% de notre électricité produite grâce à la mer. L'exploitation des ressources offshore
reste difficile et nécessite des investissements importants qui ne sont pas réalisés.Développer des clusters maritimes : L'une des actions menées par la France pour développer sa filière économique
bleue est la création de clusters maritimes. Ainsi, en 2006 a été créé le CMF, cluster maritime français qui rassemble
tous les acteurs de l'économie bleue (cluster : regroupement d'entreprises spécialisées dans un même secteur qui
fonctionnent en réseau pour la recherche et le développement). D'autres projets se sont développés dans les régions
comme la Surf Valley, territoire du Pays Basque dans lequel se sont développées les activités économiques et de
recherche autour de FTN du surf (Quiksilver, Rip Curl). Au total, la Surf Valley, c'est 4 000 emplois dans plus de 400
entreprises.C. Lesmersetocéans,desespacesàprotéger.
Protéger les aires maritimes remarquables : la France possède des fonds sous-marins riches et marqués par une
grande variété. Ainsi, la France possède 10 % des récifs coralliens et 20 % des atolls de la planète. Face au dérèglement
climatique et à la pollution des océans, la protection des mers est devenue un enjeu majeur pour la France qui a
développé un programme de protection de ses aires marines : près d'un quart des mers françaises sont soumises à
une exploitation durable et neuf parcs maritimes marins permettent de protéger les mers et océans. Mais alors que
96 % des mers sont situées dans les DROM, les parcs maritimes marins ne sont que trois dans les DROM : îles
Glorieuses, Martinique et Mayotte.
Peser internationalement pour une protection accrue des océans : L'autre enjeu de la France est de peser sur la scène
internationale pour la mise en place de mesures de protection comme avec la création de l'International Coral Reef
Initiative (ICRI) qui vise à ralentir la dégradation des récifs coralliens ou bien encore dans le cadre de la préservation
de la biodiversité. La France utilise aussi son poids diplomatique en faveur de la préservation de l'Océan Glacial
Arctique. La société civile française est très présente dans la défense des mers et océans. Ainsi, la fondation Tara Océan
utilise son navire pour éduquer, sensibiliser, mobiliser les acteurs autour de la préservation des océans. De nombreux
autres organisation non gouvernementales comme Oceanoplastic ou encore l'expédition 7 e continent qui ont participéà la médiatisation de la pollution plastique des océans complètent cette influence française.
Conclusion : La France possède donc un espace maritime immense et des FTN qui lui permettent de peser dans le
domaine maritime mondial, malgré une faiblesse importante dans ses infrastructures portuaires. Si la France cherche
à rayonner par sa Marine Nationale et par la préservation des espaces maritimes fragiles, l'exploitation durable des
énergies marines qui permettrait à la France d'atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre est une
potentialité et un enjeu majeur encore largement sous exploités.quotesdbs_dbs47.pdfusesText_47