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DOSSIER DE PRESSE Manifestation du 1er juillet 2015 p 3 IUT de Lens Depuis plus de 25 ans, l’IUT de Lens, composante de l’Université d’Artois, propose des formations de qualité répondant aux besoins des entreprises Implanté à proximité du centre-ville, du stade Bollaert et du site du Louvre-Lens sur 4,5 hectares,



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Non au 4ème pont de Céret – Dossier de presse Association Bien Vivre en Vallespir, janvier 2020 6 3 2 Un projet basé sur des prévisions opaques et surévaluées Il faut savoir que le chapitre sur les prévisions de trafic à l’horizon 2015 et plus (p 150 du dossier d’enquête préalable à la DUP) est, au-

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Dossier de presse

Association Bien Vivre en Vallespir

bienvivreenvallespir@gmail.com

Sommaire

1. Les objectifs officiels du projet auquel nous nous opposons :

Tech .......................................................................................................... 2

2. Les caractéristiques techniques du projet (source : Dossier

†ǯ‡“—²-‡ ""±ƒŽƒ"Ž‡  Žƒ D0ǡ --ͳ-Ȍ ǣ ............................................... 3

3. Pourquoi ce projet ne se justifie pas ? .......................................... 4

3.1 Un état des lieux accablƒ- ...‘ˆ‘"-ƒ- Žǯ-in-utilité (publique) de

ce projet .................................................................................................... 4

3.2 Un projet basé sur des prévisions opaques et surévaluées ........... 6

touristique du Vallespir .......................................................................... 7

3.4 Un projet qui ne favorise en rien le développement économique

du Vallespir et en particulier de la zone Tech Ulrich ............................ 7

avoués ....................................................................................................... 8

4.Un projet au coût faramineux et disproportionné, dans un des

départements les plus pauvres de France........................................ 8 de toutes les politiques publiques actuelles .................................... 9

6.Des hectares de terres naturelles et agricoles artificialisées au

cadre de vie ........................................................................................... 10

................................................................................................................. 11

8. Un projet destructeur pour les terres agricoles ....................... 11

9.Un projet destructeur de maisons qui ont une histoire, une vie

................................................................................................................. 12

10. Des citoyens qui se mobilisent pour arrêter le projet .......... 13

Céret (de la zone Ulrich à Nogarède) avec franchissement du Tech. Nous nous interrogeons sur le besoin réel de cette milieux naturels et agricoles.

1. Les objectifs officiels du projet auquel nous nous opposons :

Tech Par arrêté préfectoral n°2011209-0001 du 28 juillet 2011, ont été terme, dans la continuité, la déviation nord de Céret vers Amélie les

Bains (RD115) ;

™ Un nouvel accès à Céret et à Maureillas comprenant la réalisation Contrairement au projet initial, le franchissement du Tech par un nouveau pont est devenu prioritaire au projet de voie rapide le

Boulou/Céret.

soutenu par la Communauté de Communes du Vallespir, pour

atteindre différents objectifs (source ǣ ‘••‹‡" †ǯ‡“—²-‡ ""±ƒŽƒ"Ž‡ 

la DUP, 2010) : à 2x2 voies (qui après enquête publique deviendra en 2x1 voie), en limitant les temps de parcours et en contournant Saint Jean Pla de

Corts.

™ Desservir efficacement des agglomérations, et notamment Céret dont

Žǯƒ......ès " sud ǽ •‡"ƒ ˆƒ˜‘"‹•± ˜‹ƒ Žƒ ...‘•-"—...-‹‘ †ǯ— ‘—˜"ƒ‰‡ •—" Ž‡

traversées (Saint Jean Pla de Corts), de séparer le trafic local du trafic (piétons, cyclistes, automobilistes) et de réduire les ralentissements et bouchons sur la RD115 en période estivale. ™ Valoriser des activités économiques, en particulier du tourisme et du thermalisme (accès plus simple et rapide à Céret et aux villages du

Vallespir).

™ Réduire significativement les temps de parcours pour les accès à A Non au 4ème pont de Céret ! Ȃ Dossier de presse Association Bien Vivre en Vallespir, janvier 2020 3 sont concernées ? Quels sont les buts non avoués dans la DUP de ce pont ? A-t-on besoin vraiment de ce pont et de cette route ? A QUI ou

à QUOI ceŽƒ ˜ƒ •‡"˜‹" ǫ Bǯ› ƒ-t-‹Ž "ƒ• †ǯƒ—-"‡• ""‹‘"‹-±• "‘—" Ž‡

Vallespir ?

2. Les caractéristiques techniques du projet (source : Dossier

†ǯ‡“—²-‡ ""±ƒŽƒ"Ž‡  Žƒ D0ǡ --ͳ-Ȍ ǣ ™ Un ouvrage sur le Tech de 330 mètres linéaires reliera le secteur

™ 2.575 km de voirie.

™ Près de 300 000m³ de terre végétale déblayée pour être mise en dépôt. La quasi-totalité du tracé est en déblai (passage à flanc de ...‘-‡ƒ—Ȍ  Žǯ‡xception du franchissement du Tech et du

™ 3 giratoires.

™ Chaussée 2x1 voie de 7m de large.

Non au 4ème pont de Céret ! Ȃ Dossier de presse Association Bien Vivre en Vallespir, janvier 2020 4

3. Pourquoi ce projet ne se justifie pas ?

Contrairement aux objectifs initiaux du projet, mentionnés dans la

D0 ȋ±...Žƒ"ƒ-‹‘ †ǯD-‹Ž‹-± Publique), la " nouvelle route » et le pont

ne diminueront pas la circulation en provenance ou en direction du Il y a un très grand décalage entre les enjeux de circulation routière Le développement systématique du réseau routier ne fait projet favorisera en outre la pollution lumineuse et sonore ! de ce projet référence à une étude de la SETEC de mars 2004 sur laquelle la

DUP en 201-ǥ

fait représentatifs : " Les résultats présentés dans la description du contexte général des conditions de circulation sur la RD115 entre le Boulou et Céret sont raison de leur défaut de représentativité statistique, elles ont avant Non au 4ème pont de Céret ! Ȃ Dossier de presse Association Bien Vivre en Vallespir, janvier 2020 5 tout pour but de donner une image de la réalité du terrain ». " Il convient de rappeler que, compte tenu des durées de comptage, la

B‘—• ˜‘—• Žƒ‹••‘• Œ—‰‡ †ǯƒ"""±...‹‡" ...‡ Ǽ détail » technique.

Pour rappel, voici les principaux arguments avancés dans la DUP : ™ " la réduction significative des temps de parcours pour les accès à

5 minutes et 30 secondes pour une distance de 6km, soit une vitesse

moyenne de 66km/h. Ce résultat montre bien que le trafic reste pour ™ " Desservir efficacement des agglomérations, diminuer le trafic dans les agglomérations traversées (Saint Jean Pla de Corts), améliorer la sécurité des différents usagers (piétons, cyclistes, automobilistes) » quotesdbs_dbs8.pdfusesText_14