FONDAMENTAUX DE PHYSIQUE

Calcul vectoriel dans le plan Base du plan et coordonn ees cart esiennes Ø Composantes de vecteurs et coordonn ees cart esiennes d’un point : D e nition : Soit (O;u;v) un rep ere du plan P Soit w un vecteur du plan Alors, par d e nition de la base, il existe un unique couple (x;y) 2R2 tel que w= xu+ yv Le couple (x;y) est

Point de Laplace Exemple de Calcul G eod esique et Analyse

L’ etude de la mise a l’ echelle et l’orientation d’un r eseau est restreinte a un bloc de quelques points g eod esiques comportant des tours d’horizon, un point de Laplace et une base La m ethode suivie est de M Dufour H M ([1], 1975), mais d evelopp ee en g eod esie tridimen-sionnelle Elle est bas ee surtout sur l’utilisation

Moyens permettant de calculer les caractéristiques

La durée maximale pendant laquelle un engin spatial peut demeurer dans le faisceau principal d'une antenne est indiquée dans les Fig 2 et 3, respectivement pour des angles d'élévation d'antenne de 0° et 90° et correspond à différentes valeurs de l'altitude orbitale et de l'ouverture du faisceau

Cinématique page 1 de 39 La cinématique

Un mobile ponctuel est un mobile fictif dont les dimensions sont ramenées à celles d’un point dans le but d’en simplifier l’étude du mouvement Ainsi si on étude le mouvement d’une voiture se déplaçant sur une route, sur notre feuille on le représentera par un point qui se déplace C’est plus facile 2 2 POSITION

CHAPITRE 1 TOPOMÉTRIE: RELEVÉ DE TERRAIN AVEC UN NIVEAU

1/10 Topométrie: relevé de terrain avec un niveau Chapitre 1 Exemple d'un carnet de relevés À compléter et corriger Point Visée Angle Hauteur d'instrument Distance Élévation Basse Moyenne Haute (°) (m) (m) (m) RN 1,85 1,50 1,15 0 51,50 70 50,00 P1 1,51 1,65 1,78 49,85 P2 1,45 1,75 1,96 70 49,75

Repè es de p og essivité – p og ammes 2016

Repè es de p og essivité – p og ammes 2016 En rouge, ce qui doit démarrer à un instant précis du cycle, clairement indiqué dans les programmes En vert, ce qui n'apparait plus mais qui peut, si besoin, être vu dans le cadre de la résolution de problèmes

Modélisation de la réponse au vent des grands ponts par la

La vitesse d’un vent turbulent est classiquement modélisée comme la superposition d’un terme moyen et d’un terme fluctuant Ainsi dans un repè re cartésien (Ox, Oy, Oz) avec l’axe « x » parallèle à la direction du vent moyen, la vitesse en un point P de l’espace s’écrit : (1)