Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial
Roissy CDG le premier hub européen,un ensemble aéroportuaire majeur à l'échelle planétaire Document n°1: Air France a mis en place son Hub à Roissy-Charles-de-Gaulle Hub est un terme anglais signifiant « moyeu », où arrivent et d’oùpartent les rayons d’uneroue
Cours 1 Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial
Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial (étude de cas) I Le fonctionnement d’un hub mondial 1 L’un des sept premiers aéroports mondiaux •Situé à 25 km au Nord-Est de Paris et inauguré en 1974, Roissy CDGest l’aéroport français le plus fréquenté Avec 59 millions de passagers (2009), l’aéroport se classe au 6e rang
THEME 2 AMÉNAGER ET DÉVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAIS
amÉnager et dÉvelopper le territoire francais question 4 mobilitÉs, flux et rÉseaux de communication dans la mondialisation chapitre 1 roissy: plate-forme multimodale et hub mondial (etude de cas)
Roissy-Charles de Gaulle, une plateforme multimodale de rang
Roissy-Charles de Gaulle, une plateforme multimodale de rang mondial Comment fonctionne un tel équipement? Quelles sont ses etombées de l’échelle euopéenne à l’échelle locale? Entrée Histoire des Arts + Géographie Mars 2012 1 Mathieu Chartier, Lycée Désiré Nisard (Idée et réalisation) Claude Robinot (croquis, ac-versailles),
L1 Géographie Partie 1 chapitre 4 Mobilités, flux et réseaux
étude de cas « Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial » introduction : un aménagement à replacer dans le contexte mondial de l'économie aérienne 1/ Histoire et organisation spatiale de la plate-forme multimodale parisienne
THEME 2 AMENAGER ET DEVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAIS
roissy : plate-forme multimodale et hub mondial (etude de cas) chapitre 2 la connexion inÉgale du territoire franÇais À l’europe et au monde par les rÉseaux de transport et le numÉrique chapitre 1 roissy : plate-forme multimodale et hub mondial (etude de cas) introduction
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THEME 2
AMÉNAGER ET DÉVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAISQUESTION 4
MOBILITÉS, FLUX ET RÉSEAUX DE COMMUNICATION
DANS LA MONDIALISATION
CHAPITRE 1
ROISSY: PLATE-FORME MULTIMODALE ET HUB MONDIAL
(Etudede cas) source͗ serǀice de presse d'Air France.PROBLÉMATIQUE
Déroulement de la séquence
Le fonctionnement d'un hub
mondial:Un des sept premiers
aéroports mondiaux et un des hubs les plus performants d'EuropeDes infrastructures en
évolution constante, dans un
contexte concurrentielLe hub de Roissy est une
porte d'entrĠe internationale sur le territoire françaisDes enjeux
économiques et
environnementaux: communication qui a entraîné le développement d'actiǀitĠsDes risques à gérer
(congestion, sécurité, environnement)Des enjeux de
gestion et de développementUne plate-forme
aéroportuaire connectée aux autres réseaux ( 50mn.)Connexion au réseau
TGV/LVG et au réseau
autoroutier national et européenConnexion au réseau de
transports régional et parisien:Le renforcement d'un
carrefour logistique à l'Ġchelle de la mĠtropole parisienne et du territoire de la FranceSéance 1Séance 2 Séance 3
Contextualisation
(5 mn.)Schéma
Roissy et les
grandes infrastructures de transport en Franceă l'horizon 2025
ière. Géographie, Magnard, 2007Roissy apparait comme une
des pièces maitresses du réseau des transports franĕais et de l'intĠgration du territoire dans un cadre international1-Une plate-forme aéroportuaire connectée aux
autres réseaux nationaux et européens. B ACD E1F G 2 3 1 a HA:Terminal 1, terminé en 1974, B: Terminal 2, inauguré en 1982, actuellement 7 modules (avec le
terminal G, inauguré en 2007), C: Terminal 3, terminal "lowcost», D: Roissy pôle, plate forme de
transports en commun, E: Gare TGV (permet interconnexion avec LGV Est -Strasbourg-, Nord -Lille, Londres, Bruxelles-, Sud-est -Lyon, Marseille-) + RER, F: Zone de fret ( Air France Cargo), G: Zoned'actiǀitĠs de la plate-forme aéroportuaire, H: Satellite 4, en construction, ouverture prévue 2ième.
trimestre 2012 / 1: Roissy en France, 2͗ Zone d'actiǀitĠs de Paris-Nord, 3: Parc de Roissy.1 b Plan d'accğs
Source: americas-fr.com
1 c: Extrait de la carte IGN au 1/50 000 de Tremblay en France
2. Localisation et superficie comparées de Paris et Roissy et connexions régionales
Source : Corpus documentaire Roissy par Académie de NantesLes grandes infrastructures de
transport en France ă l'horizon 2025Géographie1ière.
Magnard,2007
Roissy et la métropole parisienne
2-Le fonctionnement d'un hubmondial
Définition
Hub:Grandaéroportoùconvergent
touteslescorrespondancesduréseau aérienàmondiale,européenne, nationalesouslaformederayons (spokes)desservisséparément. Travail sur les documents de la séance 2: Le fonctionnement duHub de Roissy-CDG
9Quelle est la place de Roissy CDG dans le réseau aérien européen et
mondial ?(Documents 1 à 4).9Quels aspects permettent de caractériser un hub?
9Comment les infrastructures sont-elles adaptées aux exigences des
compagnies aériennes et à la croissance du trafic passager et du fret aérien? (Doc. 3, 5 et 6)9Rédiger une synthèse montrant que le hub de Roissy est une porte
d'entrĠe internationale du territoire franĕais en utilisant les notions de mondialisation.1.La France dans le réseau aérien européen
ière.STG, Nathan 2006
2 Carte de l'alliance commerciale Skyteam
3. Roissy-Charles de Gaulle, le hubd'Air France:
liaisons de et vers les villes secondaires dont les flux de passagers intercontinentaux sont faibles et
ne justifient pas l'ouǀerture de ǀols directs, en faisant conǀerger toutes les liaisons ǀers une
plateforme unique. Outil d'amĠnagement du territoire, les hubs donnent audž compagnies aĠriennes le moyen deconstruire un réseau plus efficace, tout en réalisant, grâce à la concentration des moyens, des
Ġconomies d'Ġchelles .
Air France a mis en place son hub à Roissy-Charles de Gaulle 2 en avril 1996. Le hub de Roissy est
un des premiers atouts d'Air France . Il permet à la compagnie de "drainer» via Paris les trafics en correspondance moyen/long courrier.Les vols sont organisés en six plages de rendez-ǀous , chacune constituĠe d'une ǀague d'arriǀĠes et
concentrés sur dix plateformes et plus de 54% sur quatre principales: Londres, Francfort, Amsterdam et Roissy. De nombreux parcours aériens ne peuvent, pour des raisons de volume dePour aller de Marseille à Johannesburg, de Hanovre à San Francisco, de Lisbonne à Tokyo, de Venise
Serǀice de presse et des Ġtudes d'Air France 2002