Le multiplexage automobile

L’interface de multiplexage : Elle permet la communication entre le boîtier et le bus Les messages qui transitent par l’interface de multiplexage sont numériques et portent le nom de trames Ces trames sont découpées en plusieurs champs Chacun des champs est composé d’un nombre bien précis de bits à

c chapitres dt multiplexage - sitelecorg

Le multiplexage Édité avec le concours de l’Éducation Nationale Créé avec la collaboration du GAMA et du GNFA : Les Dossiers Techniques ÉLECTRICITÉ - ÉLECTRONIQUE G A M A (Groupement Amical d'enseignants des Matériels Automobiles) Son but est d'apporter aux enseignants des métiers de l'automobile : des aides pédagogiques et

Les stages proposés ne sont pas tous obligatoires

Diagnostic véhicules diesel équipés par le système d’injection COMMON-RAIL 2,5 jrs GESTION MOTEURS ESSENCE A INJECTION ELECTRONIQUE 05 ME01 Diagnostic et mise au point des véhicules essence à injection indirecte 03 jrs MULTIPLEXAGE 06 MU01 Multiplexage automobile : Fonctionnement et diagnostic 02 jrs POMPES D’INJECTION

cours à distance stages pratiques VOUS COMMENCEZ VOTRE

- 3ème jour : Diagnostic et vérification des capteurs et des actionneurs - 4ème et 5ème jours : Diagnostic des véhicules diesel équipés par le système d’injection HP COMMON-RAIL + 02 jours sur le Multiplexage automobile

RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS p 1 - DAF CONSEIL

ET DIAGNOSTIC Les systèmes multiplexés automobile OBJECTIFS Etre capable de décrire les différents réseaux multiplexés présent dans un véhicule ainsi que leurs particularités de fonctionnement oscilloscope PROGRAMME automobile et PL APPLICATIONS PRATIQUES Contrôle des signaux Etude de cas REFERENCE TECH 7 DURÉE

Les réseaux VAN - CAN - IGM

2 Principes du multiplexage Les bus de terrain VAN et CAN définissent les couches Physique et Liaison du modèle OSI Au dessus de ces couches, différents protocoles ont été développés pour répondre aux besoins particuliers : • KWP2000 : Diagnostique de panne (VAN / Ligne K) • Diagnostic on CAN : Diagnostique de panne (CAN)

dito - DAF CONSEIL

Utilise les menus d’un outil de diagnostic et appliue une méthode cohé ente de diagnostic 5 jous 4 15 DIAG EXP Acuéi et mette en œu Àe une méthodologie epete du diagnostic de la panne 1 Jou 4 16 TE H 28 Smptômes de pannes : ompéhension, Diagnostic, Résolution 1 Jou 3 17

Document Document s’adressant aux aspirants en qualification

communication existants (J1939, J1587, J1708) et l’étude sur le multiplexage Les diagnostics avancés, l’utilisation d’un oscilloscope ou encore le rendement moteur sont à un niveau de compétence supérieur et doivent être maîtrisés aux fins de qualification de l’examen véhicule lourd avancé

Formation continue (temps partiel) 2017-2018

Dec 11, 2017 · Formation Air Climatisé Niveau 2 (diagnostic) 14 heures Mardi 12 et mercredi 13 juin 2018 Jour 8h30 à 16h30 300$ MÉCANIQUE AUTOMOBILE Réseaux de communication Niveau 1 (multiplexage) 14 heures Jeudi 11 et vendredi 12 janvier 2018 Jour 8h30 à 16h30 300$

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Le multiplexage

Les thèmes abordés

Pourquoi le multiplexage ?

Les principes du multiplexage

3UHQRQV O·H[HPSOH GX VHŃPHXU MXPRPRNLOH

9I·pOHŃPURQLTXH MXPRPRNLOH HVP HQ pYROXPLRQ

constante : ¾Exigences de plus en plus sévères en matière de pollution ¾Améliorations en matière de sécurité et de confort ¾Evolution en cours de vie du véhicule (options)

Pourquoi le multiplexage ?

9G·RZ XQH ŃURLVVMQŃH ŃRQVPMQPH ŃHV D GHUQLqUHV

années, des fonctions électroniques :

¾ABS, REF, MSR, ESP, ASR

¾Direction à assistance variable, BVA, suspension pilotée, gestion moteur ¾Airbag, anti-démarrage, clim. régulée, détection du sous- gonflage des roues, aide au stationnement ¾Allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre automatique, correction de site des feux (lampes au Xénon) ¾Allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération ou de choc (1ère mondiale sur la Peugeot 607) ¾Régulation de vitesse avec radar anti-collision, navigation par satellite ¾Et à venir : direction et freins entièrement électrique, guidage du véhicule par rapport aux " bandes blanches ª "

Pourquoi le multiplexage ?

9FH UHQIRUŃHPHQP GH O·pOHŃPURQLTXH VH PUMGXLP SMU

¾Une

du nombre de calculateurs

¾Une

du nombre de capteurs

¾Une

des faisceaux de câbles électriques : encombrements, poids et coûts

Pourquoi le multiplexage ?

MCN001

LA DIMINUTION DU VOLUME DU CABLAGE : ENJEU MAJEUR 95 -2000

EVOLUTION DU CABLAGE

196019851995

0 200
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METRES (longueur de cablage)

9Un simple exemple de " câblage classique » :

Certains capteurs ont des liaisons avec plusieurs calculateurs ou existent en 2 exemplaires en raison de leur localisation. Les liaisons entre boîtiers sont de + en + nombreuses

Pourquoi le multiplexage ?

9Deux réponses techniques pour limiter " O·LQIOMPLRQ » des

composants et du volume des câblages : ¾I·LQPpJUMPLRQ regrouper plusieurs fonctions dans un seul boîtier (ex : gestion moteur et Boîtier de Servitude Intelligent de PSA) Gestion moteur : injection, allumage, dépollution, refroidissement moteur BSI : fermeture centralisée des portes, alarme, éclairage intérieur, anti-GpPMUUMJH HVVX\MJH GHV YLPUHV JHVPLRQ GHV ŃOLJQRPMQPV " ESP (contrôle dynamique du véhicule) : ABS, REF, MSR, ASR, ESP ¾Le multiplexage : IMLUH ŃLUŃXOHU XQH PXOPLPXGH G·LQIRUPMPLRQV entre divers calculateurs sur un seul canal de transmission appelé le bus (2 fils).

Pourquoi le multiplexage ?

Exemple après multiplexage :

Diminution du nombre de capteurs et de liaisons entre boîtiers car chacun fournit aux autres, par O·LQPHUPpGLMLUH GX NXV OHV LQIRV TX·LO UHoRLP HQ ILOMLUH

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