Le multiplexage automobile

Prenons l’exemple du secteur automobile L’électronique automobile est en évolution constante : Exigences de plus en plus sévères en matière de pollution Améliorations en matière de sécurité et de confort Evolution en cours de vie du véhicule (options) Pourquoi le multiplexage ?

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Le multiplexage Édité avec le concours de l’Éducation Nationale Créé avec la collaboration du GAMA et du GNFA : Les Dossiers Techniques ÉLECTRICITÉ - ÉLECTRONIQUE G A M A (Groupement Amical d'enseignants des Matériels Automobiles) Son but est d'apporter aux enseignants des métiers de l'automobile : des aides pédagogiques et

Le multiplexage

Le S-BUS utilise le multiplexage qui consiste à envoyer dans un même fil, les instructions de positionnement de tous les servos (au lieu d'un signal unique par câble) Un concept efficace et simple qui permet de réduire le nombre de fils et soudures au minimum et ainsi de résoudre bon nombre d'installations

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cours est accompagné par des devoirs à nous renverrez corrigés, pour notation et évaluer votre progression + 02 jours sur le Multiplexage automobile

COMPRENDRE LES RÉSEAUX DE COMMUNNICATION NIVEAU 1

automobile Description du contenu de cours Utilisation du multimètre dans un circuit (MULTIPLEXAGE) NIVEAU 1-CATÉGORIE AUTOMOBILE Stationnement Indigo

Enseignement de spécialité SIN SIN DOCUMENT RESSOURCE : LE

nœuds Dans l'automobile, il est utilisé pour les équipements de sécurité (feinage, moteu ; Multiplexage Démultiplexage Information 1 Information 2 Information 3 Information 1 Information 2 Information 3 Information Multipléxée

Technologie fonctionnelle de l’automobile

La technologie automobile évoluant très vite, il est très difﬁ cile actuellement d’acquérir des connaissances sur tous les systèmes existants C’est pourquoi il était important de faire une mise à jour et donc une 7e édition de cet ouvrage, créé par Hubert Mèmeteau, qui comporte deux tomes : » tome 1 : Le moteur et ses

Mecatronique BAT corr 1724 - Dunod

a bénéﬁcié de nombreuses relectures par les étudiant(e)s de ce cours Je souhaite re-mercier ces étudiant(e)s pour de nombreuses heures d’échanges et d’innombrables commentaires et suggestions qui sont en grande partie réalisés ici Cet ouvrage ne serait pas au niveau qu’il possède sans eux

Les stages proposés ne sont pas tous obligatoires

- Les principaux signaux rencontrés en électricité automobile - Principe de mesure électrique avec multimètre et oscilloscope - Fonctionnement et technologie des différents types de capteurs et actionneurs utilisés en automobile Moyens pédagogiques - Vidéo projection - Cours illustré remis au stagiaire - Exercices pratiques

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Le multiplexage

Les thèmes abordés

Pourquoi le multiplexage ?

Les principes du multiplexage

3UHQRQV O·H[HPSOH GX VHŃPHXU MXPRPRNLOH

9I·pOHŃPURQLTXH MXPRPRNLOH HVP HQ pYROXPLRQ

constante : ¾Exigences de plus en plus sévères en matière de pollution ¾Améliorations en matière de sécurité et de confort ¾Evolution en cours de vie du véhicule (options)

Pourquoi le multiplexage ?

9G·RZ XQH ŃURLVVMQŃH ŃRQVPMQPH ŃHV D GHUQLqUHV

années, des fonctions électroniques :

¾ABS, REF, MSR, ESP, ASR

¾Direction à assistance variable, BVA, suspension pilotée, gestion moteur ¾Airbag, anti-démarrage, clim. régulée, détection du sous- gonflage des roues, aide au stationnement ¾Allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre automatique, correction de site des feux (lampes au Xénon) ¾Allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération ou de choc (1ère mondiale sur la Peugeot 607) ¾Régulation de vitesse avec radar anti-collision, navigation par satellite ¾Et à venir : direction et freins entièrement électrique, guidage du véhicule par rapport aux " bandes blanches ª "

Pourquoi le multiplexage ?

9FH UHQIRUŃHPHQP GH O·pOHŃPURQLTXH VH PUMGXLP SMU

¾Une

du nombre de calculateurs

¾Une

du nombre de capteurs

¾Une

des faisceaux de câbles électriques : encombrements, poids et coûts

Pourquoi le multiplexage ?

MCN001

LA DIMINUTION DU VOLUME DU CABLAGE : ENJEU MAJEUR 95 -2000

EVOLUTION DU CABLAGE

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METRES (longueur de cablage)

9Un simple exemple de " câblage classique » :

Certains capteurs ont des liaisons avec plusieurs calculateurs ou existent en 2 exemplaires en raison de leur localisation. Les liaisons entre boîtiers sont de + en + nombreuses

Pourquoi le multiplexage ?

9Deux réponses techniques pour limiter " O·LQIOMPLRQ » des

composants et du volume des câblages : ¾I·LQPpJUMPLRQ regrouper plusieurs fonctions dans un seul boîtier (ex : gestion moteur et Boîtier de Servitude Intelligent de PSA) Gestion moteur : injection, allumage, dépollution, refroidissement moteur BSI : fermeture centralisée des portes, alarme, éclairage intérieur, anti-GpPMUUMJH HVVX\MJH GHV YLPUHV JHVPLRQ GHV ŃOLJQRPMQPV " ESP (contrôle dynamique du véhicule) : ABS, REF, MSR, ASR, ESP ¾Le multiplexage : IMLUH ŃLUŃXOHU XQH PXOPLPXGH G·LQIRUPMPLRQV entre divers calculateurs sur un seul canal de transmission appelé le bus (2 fils).

Pourquoi le multiplexage ?

Exemple après multiplexage :

Diminution du nombre de capteurs et de liaisons entre boîtiers car chacun fournit aux autres, par O·LQPHUPpGLMLUH GX NXV OHV LQIRV TX·LO UHoRLP HQ ILOMLUH

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