Chapitre 2 : Interactions des rayonnements avec la matière

Pour vérifier l’information suivante : “un choc frontal à 50 km/h équivaut à une chute du immeuble de 10 m“ (doc1) il faut d’abord commencer par calculer l’énergie cinétique de cette voiture (connaissance acquise lors du

Exercice 1 (7 points) Influence de la fréquence sur l

2) Choc élastique Le choc frontal entre les particules (S 1) et (S 2) est parfaitement élastique Toutes les vitesses, avant et après le choc, sont portées par l'axe horizontal x'Ox 2-1) Déterminer les valeurs des vitesses v' 1O de (S 1) et v' 2O de (S 2) juste après le choc 2-2) En négligeant la force de frottement entre (S 2

OS 4 Chapitre3 Laquantitédemouvement#et#les# collisions

OS 4ème 1 2012-2013 PG Chapitre3: Laquantitédemouvement#et#les# collisions a dynamique est la branche de la mécanique qui a pour but

FORMATION DE L’IMAGE RADIOLOGIQUE

l’atome avec son énergie (w) créant un choc pouvant être frontal ou tangentiel, et selon l’importance de l’énergie transférée on aura soit une ionisation ou une excitation 2) Interactions des électrons avec le champ électrique péri-nucléaire :

ءايزيف : ةداملا نيتعاس :ةدملا ةايح وع/يوناث ثلاثلا : فصلا

) entre , en choc frontal , avec la particule (P 2) Sachant que le choc est élastique , calculer et les normes des vecteurs vitesses et juste après le choc 4)Calculer la hauteur maximale atteinte par chaque particule après le choc 5)Calculer la valeur de θ m que fait ( ) avec la vertical après le choc 3-Troisième Exercice ( 6pts) :

03-Vitesse et chocs - Futura

Avec le parc automobile actuel, pour un usager ceinturé, un choc contre obstacle peut être mortel à partir de : • 65 km/h en choc frontal • 35 km/h en choc latéral Et à 90 km/h, un choc contre un obstacle est toujours fatal Il faut noter également qu’un choc contre un obstacle (arbre, poteau, pylone etc ) est

TREND DS - Tertu

• Lors d’un choc frontal: Absorption progressive de l’énergie cinétique du véhicule entrant en collision grâce au déchirement de l’élément de glissière • Lors d’un impact latéral : Le véhicule est redirigé grâce à la connexion écarteur poteaux/glissière

TP18-0624-Book vj — 10/04/2019 6:45 — page I

3 1 Collision 1D (choc frontal) élastique 181 3 2 Collision 2D élastique 184 3 3 Choc mou 185 4 Un pas vers la thermodynamique : énergie interne U 188 5 Étude qualitative des mouvements et des équilibres - 1D 189 5 1 Position du problème sur un exemple 189 5 2 Lien entre force et énergie potentielle 191 5 3 Position d