LA RÉFÉRENCE DES LONGUES DISTANCES

Le nouveau XF de DAF est la référence en matière de transport routier longue distance. Conçu pour un rendement routier maximum, il est équipé des nouveaux moteurs PACCAR MX-13

12,9 litres ou

MX-11

10,8 litres Euro 6, d'un tout nouveau

châssis, d'un design extérieur attractif et d'un intérieur amélioré. C"est le meilleur XF jamais conçu pour les transporteurs et les chauffeurs.

LE MEILLEUR XF JAMAIS CRÉÉ

4 ROBUSTE Le nouveau pare-chocs en acier galvanisé est conçu pour résister aux impacts. Les phares et les feux antibrouillard sont fabr iqués en Lexan incassable. Et pour cause: un véhicule robuste assure une disponi bilité maximale, et ainsi une réduction des coûts. PERFORMANT Le nouveau déecteur de pavillon de la cabine Space Cab est facile à régler à l'aide de la manivelle, en se t enant debout à côté du camion. Le déecteur garantit un raccordement aérodynamique optimal entre le tracteur et la remorque. Sa conception intelligente a également permis de réduire son poids de 25kilogrammes. Les nouveaux déecteurs d'angle aé rodynamiques

guident le ux d'air de sorte que les poignées de portes restent propres.UN MODÈLE BIEN PENSÉ Les déecteurs et les

ailes réduisent la consommation de carburant et les émissions de C O 2 de 10%. De conception entièrement nouvelle, ils s'adaptent parfaitement à la largeur du véhicule de 2,55mètres. Il en va de même pour les garde-bou e aérodynamiques avec clignotants intégrés, parfaitement visibles des cyclistes et piétons pour une sécurité accrue. Le XF a été bien pensé jusque dans les m oindres détails. ÉLÉGANT La calandre proéminente et esthétique avec inserts d'aluminium et les phares attrayants confèrent au nouveau XF un aspec t à la fois robuste et élégant. La calandre permet un refroidissement optimal du moteur pour une consommation de carburant aussi basse que possible.

QUAND DESIGN ET FONCTIONNALITÉ VONT DE PAIR

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INNOVATION La technologie LED en

option pour les phares, une première dans le secteur des poids lourds, garantit la plus grande puissance d'éclairage possible, alliée à une durée de vie maximale et à une consommation énergétique minimale. Les feux de jour de série assurent une excellente visibilité de jour. Les phares de virage (en option) situés dans le pare-chocs éclairent dans la direction de conduite pour une sécurité accrue et un risque de dommages limité. Les ampoules peuvent être remplacées en un tour de main grâce aux trappes d'inspection particulièrement pratiques situées dans le marchepied. VISIBILITÉ La vitre de porte, constituée d'un seul panneau de verre, offre une visibilité latérale maximale. En outre, le chauffeur peut voir entre les rétroviseurs et le montant de la cabine, mais également entre les rétroviseurs eux-mêmes. La sécurité commence par une bonne visibilité!AÉRODYNAMISME Les Skylights DAF parfaitement intégrés offrent un éclairage supplémentaire et ajoutent à l'élégance de l'ensemble. Disponibles exclusivement sur la cabine Super Space Cab. L'aérodynamisme optimisé réduit encore la consommation de carburant. 7

DE SOLIDES ATOUTS DANS TOUS LES DOMAINES

11 SPACIEUX Le nouveau XF est extrêmement spacieux. L'espace de travail et de vie de 12,6m³ et la hauteur debout de 2,25m de la cabine Super Space Cab sont sans

égal. L'espace de rangement le classe

également parmi les premiers de sa catégorie avec pas moins de 675 litres rien que sous la couchette, pouvant accueillir un tiroir réfrigérateur capable de contenir des bouteil les d'un litre en position verticale. Il y a même de la place pour un micro-ondes au-dessus du pare-brise! CONFORTABLE Le plancher de la cabine situé à une hauteur de 1,48m seulemen t facilite l'accès à la cabine. Les sièges de dernière génération offrent une assise extrêmement confortable. Ils sont entièrement réglables et élégamment intégrés avec les ceintures de sécurité. La ventilation des sièges est disponible en option. Les espaces de couchage sont aussi confortables qu 'à la maison, voire plus! La couchette du bas fait 2,20mètres de long et une couchette supérieure est fournie de série dans la cabine Space Cab avec un panneau robuste et résistant aux chocs, idéal lorsque la couche tte est utilisée comme espace de rangement. AGRÉABLE Le nouveau design intérieur chaleureux contribue au confort du chauff eur, à l'instar des systèmes optimisés de chauffage et de ventilation. Le ux d'air est réparti uniformément sur l'ensemble du plancher de la cabine, ainsi que sous la couchette. Par-dessus tout, l"amén agement intérieur est extrêmement pratique avec,

par exemple, les doubles porte-gobelets et la table coulissante intégrée au tableau de bord, la poubelle bien

pratique située à côté du siège chauffeur et l'espace de rangement supplémentaire sur la cloison arrière. 12

INFORMATIONS L'assistant

aux performances du chauffeur DAF (DPA) aide le chauffeur à adopter la conduite la plus économique possible. L'écran couleur central indique la consommation de carburant, la qualité du freinage, les conditions de circulation, ainsi que le moment opportun pour changer de vitesse. Cet écran propose en outre des conseils utiles sur les économies de carburant, l'utilisation optimale du frein moteur et l'importance des réglages, notamment en ce qui concerne le déecteur et la pression des pneus. Le DPA encourage le chauffeur à tirer le meilleur parti du XF, et ce, à moindre effort. COMMUNICATION La partie centrale du tableau de bord comprend une table coulissante, des supports pour cartes de péage, des porte-gobelets supplémentaires, des ports USB et quatre fentes DIN. Elle peut également accueillir le nouveau système DAF TNR (Truck Navigation Radio) (en option) avec radio/lecteur de CD, un système de navigation, des entrées AUX/USB pour les chiers audio numériques, ainsi qu'une connexion Bluetooth pour le streaming audio. Un téléphone de camion DAF entièrement intégré, disponible en option, permet de connecter simultanément deux téléphones mobiles en Bluetooth. Ces derniers sont commandés depuis le volant. Les numéros de téléphone et les noms s'af chent sur le tableau de bord.SÉCURITÉ Les ceintures de sécurité sont intégrées aux sièges. Un airbag est également disponible en option. Le tableau de bord est équipé de zones d'amortissement qui réduisent le risque de blessure aux genoux en cas de collision. Et n'oublions pas, bien sûr, le verrou de nuit unique DAF Night Lock qui protège ef cacement et simplement contre les infractions et les vols. En plus de commander l'éclairage du camion, la nouvelle clé permet au chauffeur de verrouiller et déverrouiller les portes et les vitres simultanément.

LA PUISSANCE DE L'ÉVOLUTION

EFFICACITÉ Les deux moteurs

modernes sont largement conformes aux exigences strictes de la norme Euro6 en matière d'émissions polluantes. Grâce au logiciel et aux capteurs intelligents, le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement entrent en synergie pour réduire au maximum la consommation de carburant. Les coûts d'exploitation par kilomètre sont ainsi fortement réduits. La consommation de carburant du nouveau moteur MX-11 est inférieure de 3% à celle du moteur PACCAR MX-13, lui-même déjà très ef cace. Et ses 180kilogrammes en moins augmentent d'autant la charge utile. Cela représente une grande avancée dans les domaines où chaque kilogramme compte, comme pour les citernes et le transport en vrac.PUISSANCE Le nouveau moteur PACCAR MX-13 se décline en trois versions, mais vous pouvez également opter pour le MX-11 le plus puissant. Cela vous laisse un large choix de puissances et de couples*. La puissance de propulsion maximale est disponible à bas régime, ainsi que sur une large plage de régimes moteur. Le chauffeur béné cie alors des avantages suivants: exibilité, réduction des passages de rapports, rendement énergétique élevé et confort maximal. Le puissant frein moteur des moteurs MX-13 et MX-11 fournit plus des trois quarts de sa puissance à seulement 1500tr/min. Il évite d'utiliser les freins de service, réduisant ainsi leur usure et les coûts d'entretien associés. DAF a développé les nouveaux moteurs PACCAR MX-13 12,9litres et PACCAR MX-11

10,8litres pour le XF. Ceux-ci sont entièrement compatibles avec la norme Euro6 en

matière d'émissions polluantes grâce à des technologies éprouvées et ultramodernes,

telles que l'injection de carburant à rampe commune, un turbocompresseur à géométrie variable, un système de recyclage des gaz d'échappement et un système ingénieux de post-traitement des gaz d'échappement. Les moteurs PACCAR MX-13 et MX-11 à six cylindres sont également synonymes d'efcacité maximale, de performanc es élevées et de faibles coûts d'exploitation. 17

TESTÉ ET APPROUVÉ Les technologies qui

ont permis à DAF de se forger une solide expérience aux États-U nis ont été encore améliorées pour la norme Euro6. Nous avons é galement utilisé des technologies innovantes conformes à la norme Euro5, telles qu e le collecteur d'échappement recouvert d'une protection isolante pour gar antir une plus grande ef cacité du turbo, ou encore des segments de pist on et un refroidissement optimisés. Mais la technologie DAF Euro6 n'est pas seulement synonyme de propreté et d'ef cacité. C'est avant tout une technologie éprouvée qui a été développée a n d'att eindre une abilité et une durabilité optimales. PROPRE Le XF est équipé d'un système de post-traitement des gaz d'échappement, constitué d'un ltre à particules act if et d'un pot catalytique SCR, a n d'obtenir des taux d'émission aussi bas que possible. Le ltre à particules actif recueille les particules de suie, puis les régénère automatiquement (combustion propre) grâce à la température élevée des gaz d'échappement. L'unité SCR décompose le NO x contenu dans les gaz d'échappement à l'aide d'AdBlue. Grâce à cette combinaison de technologies de haute qualité, le XF est largement conforme aux exigences strictes de la norme Euro6 en matière d'émissions po lluantes.

PACCAR MX-13: 303kW/412CV - 2000Nm

340kW/462CV - 2300Nm

375kW/510CV - 2500Nm

PACCAR MX-11: 320kW/435CV - 2100Nm

FAIBLES COÛTS Avec le nouveau

DAF XF Euro6, réduisez vos coûts d'exploitation et vos coûts d'entretien. Grâce notamment à une plus grande capacité du carter d'huile, les intervalles d'entretien du moteur MX-11 s'étendent jusqu'à 125000kilomètres et ceux du moteur MX-13 peuvent aller jusqu'à

150000kilomètres. En pratique, cela signi e qu'une

seule visite d'entretien par an est nécessaire. Le ltre à carburant et le séparateur d'eau sont combinés dans une seule unité, ce qui facilite l'entretien. Les deux moteurs sont équipés d'une courroie multiV unique.

FIABILITÉ L'utilisation de matériaux de

haute qualité tels que la fonte graphitée compacte pour le bloc-cylindres et la culasse garantit une abilité élevée et une longue durée de vie. Des fonctions intégrées améliorent encore ces caractéristiques: les tuyaux de carburant sont intégrés dans le bloc-moteur et la culasse; le ltre à huile, le thermostat et le refroidisseur sont réunis en un seul module; et les faisceaux de câblage sont recouverts d'une protection en mousse. Le nouveau moteur PACCAR MX-13 a été développé pour une durée de vie d'au moins 1,6million de kilomètres! 19 PUISSANCE DE FREINAGE Le nouvel Intarder3, disponible sur les transmissions manuelles et a utomatiques, fournit au chauffeur une plus grande puissance de freinage à bas ré gime, tout en améliorant l'application des freins. L'Intarde r3 contribue au confort de conduite et améliore encore davantage le freinage dans les longues descentes. ROBUSTE Le nouvel essieu arrière SR1344 est plus léger et très silencie ux; il offre de surcroît une capacité de charge technique de 13tonnes. Cet essieu est fourni de série sur les modèles pr ésentant un poids total maximal de 44tonnes et des puissances m oteur allant jusqu'à 340kW/462CV. Le niveau d'huile inférieur réduit la résistance interne et permet d'économiser du carburant. L'essi eu a rrière SR1347 a été encore amélioré pour les charges plus lourdes. INTELLIGENCE Le nouveau DAF XF est livré avec une transmission manuelle à 12 rapports ou 16rapports (pour les applications exigeantes). Une transmission automatisée est égalem ent disponible pour les deux modèles: la transmission ASTron ic offrant de nombreuses fonctions innovantes. Le logiciel et les capteurs intellig ents garantissent un démarrage et des manuvres en douc eur par engagement progressif de l'embrayage. Grâce à la fonction EcoRoll, l'embrayage est désengagé dans les descentes peu prononcées, permettant au camion de descendre en roue libre de façon contrôlé e, avec le moteur au ralenti. La fonction Fast Shift contribue

également à

réduire la consommation de carburant. L'arrêt automatique du moteu r, qui s'active après 5minutes de fonctionnement au ralenti, vous permet quant à lui d'économiser 1,5litre de carburant par heure. Le r égulateur de vitesse, qui remet progressivement le véhicule à l a vitesse dé nie précédemment, assure une conduite ef cace et confortable. Le châssis entièrement repensé a été développé dans l'objectif de minimiser le poids et de maximiser la charge utile. La rigidité élevée garantit quant à elle d'excellentes caractéristiques de conduite. Les composants tels que les réservoirs de carburant, les batteries, l'unité EAS, le réservoir d'AdBlue et la roue de secours peuvent être montés à différents emplacements sur le châssis. Le tout pour atteindre la plus grande efcacité possible. 21
ESPACE Lors de la conception du châssis, le principal objectif était d'of frir un maximum d'espace. Pour une exibilité maximale lors de l'agencement du châssis, le pot cat alytique SCR et le ltre à particules peuvent être séparé s. Le réservoir d'AdBlue des versions tracteur se trouve pratiquement sous la cabine. Cela laisse plus d'espace pour les pompes et les réservoirs de carburant atteignant un volume total de 1500 litres. CHARGE UTILE Le châssis est fabriqué en acier de haute qualité, solide et lé ger. Sur les tracteurs et certains types de porteurs, l'essieu arrière robuste et léger est monté avec une structure Stabilink, qui assure une rigidité et une stabilité optimales, pour un poids avantageux. La nouvelle pla que de montage de la sellette, le montage des bacs de batteries et la direction contribuent tous à une charge utile nett e élevée. Et lorsque chaque kilogramme compte vraiment, il y a même un essieu avant de 7,5tonnes doté d'une suspension à lame unique. C'est la solution idéale pour les citernes et le transport en vrac, notamment en combinaison avec le nouve au moteur PACCAR MX de 10,8litres. PLAISIR DE CONDUITE Le XF est également à la pointe en matière de caractéristiqu es de conduite avec ses nouveaux essieux, sa nouvelle suspension d'essieu et s a direction entièrement repensée. Conduire le nouveau XF est un véritable plaisir. La version standard est équip ée d"un essieu avant de 8 tonnes doté d"une suspensionquotesdbs_dbs16.pdfusesText_22

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CLg3b DESCRIPTION: appareil pour le réglage des phares des

Notice 664-6CT-ind1-1 - CMPL contrôle technique poids lourds

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