Dotation du module à fusibles et relais gauche
207 Fusible 30t 1,5 RDWH Valable pour boîte de vitesses 716 : 20 électrique 207 Calculateur verrouillage électrique de la direction (N26/5) (K40/6f207) 208 Fusible 30t 0,5 RD Écran Audio/COMAND (A40/8) 7,5 électrique 208 (K40/6f208) Valable pour code 464 (Combiné d'instruments numérique plein écran) :
FORD RANGER Manuel du conducteur
Les informations de cette publication étaient exactes au moment de la mise sous presse Dans le cadre de notre développement continu, nous nous réservons le droit de modifier les spécifications, la conception
GUÍA DE UTILIZACIÓN
La guía de utilización en línea Elija una de las siguientes formas para consultar su guía de utilización en línea Consultando la guía de utilización en línea podrá acceder a la
Français 1 - Lutron Electronics Company Inc
DDaannggeerr Toujours couper l'alimentation principale ou enlever le fusible principal du circuit avant toute 207 702 0657 R -U : 0800 282107 Fax : +44 (0) 207
ST120 L35 - ZAEGEL-HELD
Boite de controle 3 Transformateur d´allumage 171 207 27 07-01 171 227 17 08-01 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ST120 L35 Dimensions F1 Fusible, max 10A H1 Alarme
Manuel du propriétaire - VOLVO V50
Introduction Renseignements généraux 8 À propos du présent manuel • Avant de conduire votre véhicule pour la première fois, veuillez vous familiariser avec les renseignements sur la consom-
AN3110-P-8080BM Poser ultérieurement un dispositif d
Emplacement 36: fusible 7,5A Emplacement 57: fusible 15A Emplacement 58: fusible 25A Emplacement 59 : fusible 20 A 12 Effectuer ultérieurement une découpe dans AN31 11-P-8080-08BK le bouclier 13 Poser le pare-chocs arrière AR88 20-P-2200AK 14 Poser l'habillage latéral droit dans le coffre à AR68 30-P-4800BK bagages
Volkswagen Passat CC 2009 - CAA-Quebec
207 livres de couple Les accélérations et les reprises sont vives Comme le couple est à son maximum dès 1 700 tours, et ce, jusqu’à 5 000 tours, il n’y a pratiquement pas de temps d’attente pour l’entrée en fonction du turbo Cela signifie que les accélérations et les reprises sont presque instantanées
Manuel du propriétaire F-150 2019 - fordservicecontentcom
Septembre 2018 Première impression Imprimé aux États-Unis KL3J 19A321 CA Manuel du propriétaire F-150 2019 Manuel du propriétaire F-150 2019 owner ford com ford ca
[PDF] fusible habitacle 207
[PDF] ordinateur de bord 207
[PDF] manuel utilisation peugeot 207 hdi
[PDF] rattrapage bac maths s
[PDF] fusible autoradio 207
[PDF] boite a fusible 207 allume cigare
[PDF] rattrapage bac pro maths
[PDF] fusible 207 feux arriere
[PDF] maths rattrapage l'isle adam
[PDF] rattrapage bac maths st2s
[PDF] rattrapage bac s svt
[PDF] rattrapage bac maths stmg
[PDF] réglage d'un arc classique en vidéo
[PDF] reglage repose fleche arc poulie
Photo : Volkswagen
PASSAT CC 2009
En utilisant les éléments mécaniques de la Passat berline "classique», Volkswagen a créé
la Passat CC (Comfort Coupe), qui n'est pas sans rappeler le concept de la Mercedes-Benz CLS, c'est-à-dire une berline qui a l'air d'un coupé. La CC est une quatre places offerte en trois versions, dont deux avec le quatre cylindres et une avec le V6. Seule cette dernière a droit au système de quatre roues motrices, appelé 4MOTION, qui est de série. Sauf pour la hauteur (- 5 cm) et la garde au sol (- 2 cm), la CC a les mêmes dimensions que la berline régulière.Habitacle et coffre
Parce que la voiture est basse et que les seuils de porte sont larges et salissants, l'accès aux places avant est relativement difficile. Les sièges sont très confortables et chacun possède un support lombaire réglable. Les supports latéraux retiennent bien les occupants en place. Comme les quatre portes sont dépourvues de cadre, souhaitons que, contrairement à d'autres constructeurs, Volks maîtrise bien cette façon de faire puisque les risques de se retrouver avec des vitres moins étanches à l'air et à l'eau sont bien réels à la longue. Aux difficultés mentionnées pour l'accès aux places avant s'ajoute, pour celui des placesarrière, l'inclinaison du toit à cet endroit. Les deux sièges arrière sont confortables et
sont même munis de discrets supports latéraux. Le dégagement pour les jambes est bon tandis que pour la tête des personnes de grande taille, c'est plus que limité puisque la tête touche le plafond. Le dossier est séparé 60/40 et muni d'une trappe à skis. Quand elles sont rabattues, les sections du dossier sont loin de former un plancher plat, surtout la trappe à skis, puisqu'elles montent vers l'avant. Le coffre est spacieux et est bien servi par une ouverture adéquate. Comme les charnières du couvercle sont encastrées, elles ne risquent pas d'écraser des objets qu'on placera dans le coffre.Commodités et sécurité
La finition de l'habitacle est sans reproche, tandis que la qualité des matériaux est honnête mais sans plus, surtout pour le tableau de bord. On a déjà vu mieux chez Volks.Par contre, le similicuir des sièges est très bien et il faut s'y prendre à deux fois pour le
distinguer du cuir. L'insonorisation est déficiente pour les bruits de route. Il y a de bons espaces de rangement. Les instruments et les commandes sont bien placés et faciles à utiliser, sauf peut-être les commandes de la radio sur le volant que certains trouveront un peu petites. Le soir, toutes les commandes et le coffre à gants sont éclairés. Le climatiseur et le système de chauffage sont efficaces. Les gicleurs des essuie-glaces sont placés sous le capot, ce qui fait que la neige peut facilement les obstruer. Le réservoir de lave-glace ne contient qu'un ridicule 2,5 litres. L'équipement de sécurité comprend six coussins gonflables (deux à l'avant, deux latéraux, deux rideaux), quatre freins à disque avec ABS, un système antidérapage, quatre appuie-têtes. Les deux appuie-tête de l'arrière ne montent pas assez haut pourles grandes tailles. La visibilité est bonne dans toutes les directions, sauf de ¾ arrière et
vers l'arrière en reculant, alors qu'il est très difficile de bien évaluer les distances. Les
phares manquent d'intensité et de portée en mode croisement. Par contre, les feux de virage sont très efficaces. Dans les tests du gouvernement américain, la Passat CC obtient quatre étoiles, sur cinq, pour la protection des occupants avant en cas de collision frontale et pour celle des occupants arrière lors d'un impact latéral. Pour la protection des occupants avant lorsd'une collision latérale, la CC a droit à cinq étoiles. Sa résistance au capotage lui vaut
quatre étoiles. L'Insurance Institute for Highway Safety décerne à la CC sa meilleure cote, " bonne », pour la protection du conducteur lors d'une collision frontale décentrée ainsi que pour celle de tous les occupants en cas de collision latérale et de collision arrière.Moteur et transmission
Le quatre cylindres de 2,0 litres turbo et à injection directe développe 200 chevaux et207 livres de couple. Les accélérations et les reprises sont vives. Comme le couple est à
son maximum dès 1 700 tours, et ce, jusqu'à 5 000 tours, il n'y a pratiquement pas de temps d'attente pour l'entrée en fonction du turbo. Cela signifie que les accélérations et les reprises sont presque instantanées. Bien que performant, ce moteur ne se montre pas trop assoiffé. La transmission automatique à six vitesses effectue toujours ses changements avec tellement de douceur qu'ils sont à peine perceptibles. Les rapports sont bien étagés. Le mode manuel est assez rapide et permet de partir en deuxième vitesse. Le mode sport n'a que cinq vitesses, mais il s'avère très efficace pour une conduite sportive. En effet, ilchange les vitesses à un régime plus élevé et il maintient ce dernier plus longtemps entre
les changements.Comportement routier
La suspension est plus ferme que moins. Cela ne l'empêche pas d'être confortable la trèsgrande majorité du temps. Certaines inégalités provoquent des réactions bien senties à
l'occasion mais en général, la fermeté est assaisonnée d'un zeste de souplesse. Ce sont souvent les pneus à profil 45 qui sont responsables de la vigueur des réactions. Sur une route sinueuse, la CC tient très bien la route avec une inclinaison bien contrôlée. On a l'impression de conduire une voiture solide et substantielle. La servodirection est bien calibrée, stable, précise et assez rapide. Elle procure un peu de sensations de la route. Les freins sont puissants, doux et résistent bien à l'évanouissement. De plus, ils sont faciles à moduler.