dépliant vehicules lourds
Pourquoi un poids lourd met-il autant de temps à doubler un autre poids lourd ? Contrairement aux véhicules légers, les poids lourds sont bridés à une vitesse maximale de 90 km/h Est-ce qu'un véhicule lourd freine comme une voiture ? Non, la dis tance de freinage d'un camion e st plus longue e t dépend de la charge du véhicule
Attention aux véhicules lourds - Redoublez de prudence
est plus long, plus large, plus haut et plus lourd Le poids d'un véhicule lourd correspond au poids de 30 automobiles Distance d'arrit La distance d'arrêt est composée de deux parties : La majorité des accidents avec les véhicules lourds sont causés par des comportements inadéquats ou des erreurs de conduite des usagers de la route qui
Manuel sur les freins pneumatiques
2 8 Relation entre vitesse et poids 7 2 9 Multiplication de la force 8 2 10 Principe de base de l’air comprimé 8 2 11 Multiplication de la force 9 au moyen de l’air comprimé 2 12 L’air, un multiplicateur de force 10 2 13 Délai d’intervention + temps de réaction 10 + période de freinage= distance d’arrêt Chapitre 3 3
DOSSIER SPECIAL - AD Poids Lourds
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3e SP Energies cinétiques, de position et mécanique 3e Nom
Un poids lourd de 3,5 t se déplace à 36 km/h a) Calculer son énergie cinétique est donc la somme de la distance de freinage, D f et de la distance de
PROGRAMME DUNE JOURNEE DE STAGE POIDS LOURD : Niveau 1
- les différentes techniques et distances de freinage sur route sèche, mouillée et à adhérence réduite (verglas, neige, sable, gravillons ) - importance des pneumatiques - la distance de freinage avec et sans temps de réaction sur différents revêtements PROGRAMME D'UNE JOURNEE DE STAGE POIDS LOURD : Niveau 1
Accidentologie des poids lourds: typologie, facteurs de
moteur + régulation freinage des roues • Alerte possible mais: – détection tardive, état instantané du poids lourd – alerte au moment du renversement / de la mise en portefeuille – permet d’éviter le sur -accident si alerte transmise aux véhicules suiveurs et au gestionnaire d’infra
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Mieux connaître
les spécificités des véhicules lourds pour un meilleur partage de la routeObservatoire Social des Transports
de Basse-Normandie Pourquoi un poids lourd met-il autant de temps à doubler un autre poids lourd ? Contrairement aux véhicules légers, les poids lourds sont bridés à une vitesse maximale de 90 km/h.Est-ce qu'un véhicule lourd freine comme une voiture ?Non, la distance de freinage d'un camion est plus longue et dépend
de la charge du véhicule. Il faut veiller à respecter les distances de sécurité et ne surtout pas se rabattre juste devant un camion après l'avoir doublé. Comment savoir si le conducteur d'un poids lourd me voit ?Si vous pouvez le voir, il peut vous voir.
Est-ce que les conducteurs de camions ou d'autocars peuvent conduire autant qu'ils le veulent ? Non, les temps de conduite par jour, semaine... sont encadrés au niveau européen et les conducteurs sont notamment obligés defaire une pause après 4h30 de conduite continue. L'Observatoire Social des Transports de Basse-Normandie a orga-
nisé, mardi 18 octobre 2011, une action de sensibilisation au par- tage de la route avec les poids lourds destinée aux moniteurs d'auto-écoles de la région. L'objectif était de compléter leur connaissance du comportement des poids lourds sur la route, leurs spécificités et contraintes, l'atti- tude à avoir à leur proximité afin de faire en sorte qu'ils s'appro- prient cette sensibilisation pour pouvoir la relayer plus facilement auprès des personnes qui apprennent à conduire. A l'occasion de cette manifestation, les participants ont pu faire uncircuit en poids lourd et conduire sur un simulateur poids lourd.Quelques uns de leurs commentaires à chaud :
Dépliant réalisé en décembre 2011 dans le cadre des tra- vaux menés par l'Observatoire Social des Transports (OST) de Basse-Normandie. Animé par la Dir ection régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (DREAL), l'OST regroupe les organisations professionnelles du transport routier, les représentants de syndicats de sala- riés, les centres de formation de la branche ainsi que la Direction régionale des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l'emploi (DIRECCTE). Dépliant téléchargeable sur le site internet de la DREAL :Rubrique
s: Transports >Observatoires et actions partenariales >Observatoire Social des TransportsContact :Christine Nègre - 02 50 01 83 33
Conception : DREAL Basse-NormandieQuestions réponsesAction de sensibilisation au partage de la route avec les poids lourds menée avec les moniteurs des auto-écoles de Basse-Normandie Damien : " les angles morts sont impressionnants, je ne sais pas ce qui se passe derrière, je ne vois pas du tout la voiture qui me suit » Didier : " se retrouver à la place d'un conducteur de camion permet de réaliser les situations à risques et l'importance de lais- ser une distance suffisante quand on double un camion » Xavier : " c'est hallucinant, j'ai un sentiment de vitesse à21km/h et aucune notion de distance »
Damien : " c'est inimaginable, il faut que le conducteur regarde partout » Didier : " se mettre à la place du conducteur permet de pren- dre conscience du placement d'un camion sur la chaussée quand il double ou quand il prend un rond point » Xavier : " il faudrait intégrer ce type d'expérience aux forma- tions des moniteurs de conduite, aux formations post permis type stage de récupération de points et à la conduite accompagnée car il faut un peu de vécu pour appréhender le partage de la route » L'angle mort est l'espace situé autour du véhicule qui n'est pas visi- ble par le conducteur. Il existe des angles morts à l'avant, à l'arrière et sur les côtés du véhicule, ceux-ci étant proportionnels à la hau-teur et à la longueur du véhicule.Lorsqu'il tourne à gauche ou à droite, le camion a besoin d'un
espace supérieur à sa largeur.