LA PUISSANCE DES MOTEURS DAUTOMOBILES - ADILCA
Courbes de couple et de puissance du moteur Renault 2 0 DCI 150 (d’après un document Renault) Mais un autre calcul tout aussi rapide nous montre qu’au régime de puissance maximale (4 000 tr min -1 ), le couple moteur disponible n’est plus que de 260 Nm
Le moteur asynchrone triphasé - périmètre Caen
• Puissance:(1,5Kw) puissance utile délivrée sur l’arbre du moteur • Facteur de puissance ou cos phi:(0,78) permet le calcul de la puissance réactive consommée • rendement( 76 ) : permet de connaître la puissance électrique consommée ou absorbée • Tensions: (230v/400v) la première indique la valeur nominale de la tension
Inf ormations génér al es - Alpes Technologies
Moteur s async hrones ordinair es c har gés à 0 0,17 5,80 25 0 ,55 1 ,52 50 0 ,73 0 ,94 75 0,80 0,75 100 0,85 0,62 Lam pes à inc andescence en v 1 en v 0 Lam pes ½uor escentes en v 0,5 en v 1,73 Lam pes à déc har ge 0,4 à 0,6 en v 2,29 à 1,33 Four s à résistances en v 1 en v 0 Four s à induction compensée en v 0,85
Formules hydrauliques
COUPLE MOTEUR C = 716 x P N N = vitesse en tr/min C = couple en mdaN P = puissance en ch COUPLE MOTEUR HYDRAULIQUE C = CY x P 628 CY = cylindrée (cm3/t) P = pression (bar) C = couple (mdaN) PUISSANCE D’UN GROUPE MOTO POMPE p = Q x P 540 Q = débit (l/min) P = pression (bar) p = puissance (kW) kW = 1,36 ch - 1 ch = 736 W CALCUL DE LA CYLINDRÉE
Moteurs à courant continu
• C’est la charge couplée au moteur qui impose le courant d’induit I • Si le couple résistant augmente, l’intensité I augmente et la vitesse de rotation du moteur diminue P : point de fonctionnement T u Ω U 2 = Cte U 1 = Cte U 2 > U 1 T r PERTES COLLECTIVES PUISSANCE ABSORBEE EFFET JOULE PUISSANCE ELECTROMAGNETIQUE P abs ( r + R
ABC - BTS Electrotechnique
a abcddef a ef ˘ˇ abc de abacd aabcdecf af abc f cfa f fc c cc fca aa f fafc f d eafd e bca a abc fdc ˘ aˇˆ ˙ ˝˛˚˜ cf af d˝ "#$ c
Calcul de section rapide - Prysmian Group
P = Puissance absorbée exprimée en Watt U = Tension efficace du réseau exprimée en Volt (1) Le tableau ci-dessus donne Sz pour un fonctionnement en régime normal Il convient, s’il y a lieu, de vérifier que l’appel de courant dû au démarrage des moteurs n’empêche pas la mise en route de ces derniers
MOTEUR DIESEL SURALIMENTÉ BASES ET CALCULS CYCLES RÉEL
Rapport Interne Moteur diesel suralimenté, Bases et calculs Hussein IBRAHIM, LREE Novembre 2006 3 III 2
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