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LA CHAINE CINEMATIQUE - Overblog

LA CHAINE CINEMATIQUE DU POIDS LOURDS 1 INTRODUCTION La chaîne cinématique est l’ensemble des éléments compris entre le moteur et les roues qui permettent la transmission du mouvement de rotation du moteur 2 CONSTITUTION DE LA CHAINE CINEMATIQUE Quelque soit la disposition de cette chaîne cinématique, les éléments restent les



CANTONS - cpaestrieqcca

MODULE 1 : CHAÎNE CINÉMATIQUE, ROULEMENT ET DIRECTION Oui Non 1 Pouvez-vous effectuer une recherche de spécifications à l’aide d’un manuel d’atelier? 2 Êtes-vous en mesure de différencier des types de plateau de pression? 3 Êtes-vous capable d’effectuer le réglage ou la vérification du jeu de la pédale



PARCOURS DINTEGRATION DES AGENTS DE LA ROUTE

PARCOURS D'INTEGRATION DES AGENTS DE LA ROUTE Module n°10 : Utilisation et entretien des engins et du matériel CINEMATIQUE POIDS LOURD – LE DIFFERENTIEL DE PONT



COD 1 Document stagiaire w-1 - SDIS,83

La chaîne cinématique A2 1 A2 LA CHAINE CINEMATIQUE C'est l'ensemble des éléments qui permettent au couple moteur d’arriver aux roues motrices A2 1 véhicule 2 roues motrices (4x2) A2 2 véhicule 4 roues motrices (4x4) En plus des éléments présents sur le 4x2, on trouve les éléments ci-dessous : Moteur Embrayage Boîte de



la révision renault trucks - Chapelier SAS - Renault Trucks

et de la chaîne cinématique passe avant tout par un entretien rigoureux et professionnel au sein du réseau Constructeur, Renault Trucks 3 conseils pour faciliter votre activité commerciale Des contrôles systèmatiques à chacune de vos visites : - visuels : réception dynamique



EVALUATEUR DE CONDUITE/COACH VÉHICULE POIDS LOURD - NIVEAU 2

• Introduction à la chaîne cinématique + modules spécifiques PL& Bus • Exposé des principes pédagogique et de communication pour adulte • Présentation de cas multiples (jeux de rôle en salle) • Mise en situation réelle Jour 2 • Inspection de départ + Couplage & Décrochage (Articulé)



Revue transport n°2 - Cerema

cessaire pour faire avancer un poids lourd de 40 tonnes sur une route plate, sans vent et à vitesse constante Cette puissance correspond à la puissance dissipée par les frottements pneumatiques, aérodynamiques et les pertes de la chaîne cinématique Pdisp= V ηc (mgT pneu+ 1 2 SxCxρairV 2) en W Avec : • ηc: rendement de la chaîne



EVALUATEUR DE CONDUITE/COACH VÉHICULE POIDS LOURD - NIVEAU 1

VÉHICULE POIDS LOURD - NIVEAU 1 (PRÉ-REQUIS AE-DRIV-13-N2-VL) AE-DRIV-13-N1-PL A E-D R I V-1 3-N 1-P L 218 ÉVALUATEUR CONTENU DU STAGE 5 Jour 1 • Exposé des Règles de Conduite des véhicules lourds • Principe mécanique : chaine cinématique • Transmission : boite mécanique & automatique • Différentiel • Freinage , problème en



PTAC : 26 T PTRA : 44 T / 50 T / 60 T - MAN

Poids du châssis cabine (1) 8 405 Répartition sur AV 5 235 Répartition sur AR 3 270 Charge sur sellette 17 595 PTAC 26 000 7 500 8 000 Charge maximale sur AR 11 500 3 500 Charge minimale sur AV2+AR 2 800 PTRA (3) 44 000 (2) Poids indicatif, véhicule en ordre de marche (peut varier en fonction des options d’équipement) Poids comprenant



PTAC : 32T PTRA : 35,5T - MAN

POIDS Masses en kg Poids du châssis cabine (1) 9 575 9 630 Répartition sur AV 6 465 6 485 Répartition sur AR 3 110 3 245 Charge totale 21 470 21 435 PTAC 32 000 Charge maximale sur AV 15 000 Charge maximale sur AR 21 000 Charge minimale sur AV 6 000 Charge minimale sur AR 3 400 PTRA (4) 35 500 FT K /0 7-13 FT 49 S/ 0 7-13

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