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Pour vérifier l’information suivante : “un choc frontal à 50 km/h équivaut à une chute du immeuble de 10 m“ (doc1) il faut d’abord commencer par calculer l’énergie cinétique de cette voiture (connaissance acquise lors du

03-Vitesse et chocs

Ainsi, un choc à 100 km/h sera 4 fois plus violent qu'à 50 km/h Par exemple, on pense souvent qu'en agglomération il n'y a pas de risques à 50 km/h Et pourtant, la vitesse au moment d'un choc à 50 km/h est la même que celle qu'on aurait en tombant d'une hauteur de 10 m

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ted with reference to the frontal orthogonal barrier crash at 50 km/h speed (fig 5, 6) The crush varies from 0,54 m to 0,60 m 11 2 Animal position and physiological state : the baboon is sitting on a slightly padded, shell moulded seat (polyester reinforced glass-cloth), which offers a good lateral holding of the body The angle

Le téléphone au volant ne fait pas bon ménage avec la conduite

16/ Un choc frontal à 50 km/h équivaut à une chute d'un immeuble de : A) 2 étages B) 3 étages C) 5 étages 17/ Une infraction au code de la route est à l'origine de 9 accidents sur 10 A) Vrai B) Faux 18/ 5 heures de sommeil ou moins la veille d'un départ multiplie le risque d'accident par : A) 2 B) 3 C) 4

LE RISQUE ROUTIER un risque professionnel à maîtriser

d’un choc frontal à 50 km/h, un pot de peinture de 2,5 kg a une masse équivalente de 220 kg Une surcharge constitue également un facteur important d’aggravation du risque *source: société ARVAL **source: DEKRA VERITAS «La même fourgonnette sert, selon les besoins, à une demi-douzaine de personnes Le résultat, c'est que la

Nature du document : L RESSOURCES es structures des voitures

Choc Frontal : La collision frontale se fait à une vitesse de 64 km/h (vitesse d’impact qui englobe une grande partie des accidents graves et mortels) contre une barrière déformable (afin de reproduire le caractère déformable des voitures) qui est décalée de 40 de la largeur maximale du véhicule

SECURITE DE LA RETENUE DES UTILISATEURS DE FAUTEUIL ROULANTS

dans un véhicule) ne sont pas faits pour résister à un choc automobile Exemple de choc à 50 km/h de fauteuil non normalisé aux USA autocars directive 2001/85 frontal et arrière)

les principaux facteurs de risques

En cas de choc frontal à 30 km/h la probabilité pour un piéton d’être tué est de 15 , à 60 km/h cette probabilité est de 85 , au-delà de 60 km/h les chances de survie sont quasi nulles Il en est de même pour les - passa gers d’un véhicule : même ceinturés lors d’un choc frontal à 70 km/h les chances de survie sont de 50 et

les principaux facteurs de risques

65 km/h les chances de survie sont infimes (5 ) Il en est de même pour les - passa gers d’un véhicule : même ceinturés lors d’un choc frontal à 70 km/h les chances de survie sont de 50 et au-delà de 80 km/h elles sont quasi nulles, tout comme pour les conduc - teurs ou passagers non ceinturés et ceci dès 20 km/h Les distracteurs

Mouvement rectiligne uniformément accéléré

4 Lors d'un choc frontal contre un mur, une voiture qui roulait à la vitesse de 30 km/h s'arrête en 0,25 s Quelle est la décélération obtenue? 5 Un camion part du point O et roule sur une route rectiligne Au moment où il passe le point P0, son compteur de vitesse indique 50 km/h A partir de ce moment, on lui communique

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