[PDF] TP N° 2 : INTERVENTIONS /CONTROLES SUR UN MOTEUR ESSENCE



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31 (51cc) Gas Engine - Horizon Hobby

• Utilisez uniquement de l’essence sans plomb mélangée à de l’huile 2 temps • Utilisez uniquement l’huile Dynamite pour moteur 2 temps (DYNE4105) Ne pas utilisez un autre type d’huile • L’essence utilisée pour le mélange doit être impérativement de l’essence sans plomb avec un indice d’octane RON de 92



Réparation et entretien des systèmes dinjection dessence

MOTEUR ESSENCE A LES DIFFERENTS TYPES DE SYSTEMES D’INJECTION A ESSENCE 9 I INCONVENIENTS DU SYSTEME CLASSIQUE: 9 1 Comparaison de la carburation par carburateur et par système d’injection 9 II CLASSIFICATION DES SYSTEMES D’INJECTION A ESSENCE 9 1 Historique : 10 2 Différents types 11 3 Classification 12 EVALUATION 13 B 1



TP N° 2 : INTERVENTIONS /CONTROLES SUR UN MOTEUR ESSENCE

MOTEUR A ESSENCE TP 2 Actigramme : Organigramme : SUPPORTS MATERIELS ET DOCUMENTS Livre de technologie automobile Un moteur essence entièrement démonté TRAVAIL DEMANDÉ * Suite à une surchauffe moteur on vous demande de déposer la culasse et de contrôler son état ainsi que celui du joint



Moteur à combustion interne - oscaromedia

essence, alternateur, démarreur En revanche, les composants suivants sont inclus pour vous permettre d’identifier leur position dans le moteur mais ne sont pas destinés à fonctionner : pompe à eau, carburateur, jauge (sans huile), volant-embrayage Un module d’entraînement alimenté par un petit moteur électrique remplace le démarreur



(Original instructions) GCV140 • GCV160 GCV190

L’essence est très inflammable et explosive Avant de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le laisser se refroidir La gasolina es muy inflamable y explosiva Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv Vor dem Tanken den Motor abstellen und abkühlen lassen



GAS/PETROL Evolution Gas Engines - Horizon Hobby

L’essence et les autres carburants utilisés en modélisme sont toxiques • Toujours stocker le carburant dans un bidon clairement identifié placé hors de portée des enfants Précautions d’utilisation • Toujours utiliser des bâtis moteur de qualité • Toujours utiliser une hélice au diamètre et au pas approprié à votre moteur



Chapitre III : Moteurs thermiques

Un moteur est dit à combustion interne si la combustion se fait à l’intérieur du moteur On parle de moteur à combustion externe si l'énergie est transportée par un fluide caloporteur à l'extérieur de celle-ci Cas d’une turbine à vapeur par exemple III 2 : Différents types de moteurs thermiques à combustion interne



de l’automobile - Dunod

1860 : Premier moteur à explosion (deux temps), mis au point par le Belge Étienne Lenoir, utilisant le gaz de ville sans compression avant l’allumage 1862 : Brevet du Français Alphonse Beau de Rochas sur le cycle théorique d’un moteur à explosion à quatre temps, fondement de tous les moteurs modernes

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Techniques de réparations mécaniques M.I 3

T.P2 Page 1

ISET Sousse

Département Génie Mécanique

TP techniques de réparations mécaniques

Classe : Licence appliquée GM - MI 3- S1 Enseignants : Maher Eltaief

Lotfi Brahim

T.P N° 2 :

INTERVENTIONS /CONTROLES

SUR UN MOTEUR ESSENCE

Objectif pédagogique opérationnel :

¾ Comprendre le cycle 4 temps.

¾ Identifier les principaux éléments du moteur.

¾ Effectuer le réglage des soupapes.

Noms

Classe

Date Techniques de réparations mécaniques M.I 3

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MOTEUR A ESSENCE TP 2

Actigramme :

Organigramme :

SUPPORTS

MATERIELS ET

DOCUMENTS

Livre de technologie automobile.

Un moteur essence entièrement démonté.

TRAVAIL DEMANDÉ

* Suite à une surchauffe moteur on vous demande de déposer la culasse et de

contrôler son état ainsi que celui du joint. Vous devez également contrôler la

conformité de votre culasse. on vous demande de contrôler le jeu des soupapes.

TRAVAIL PRÉLIMINAIRE

1/ A partir de la documentation technique de votre moteur noter les points importants de la

méthodologie de dépose et repose de votre culasse et du carter inférieur.

Noter égalemenécessaire pour votre travail.

Méthodologie de dépose et repose de la

culasse :

TRANSFORMER Energie

mécanique

Energie

Chimique

(carburant + comburant)

Le moteur thermique

Techniques de réparations mécaniques M.I 3

T.P2 Page 3

Outillage spécifique nécessaire :

- Repérer les éléments suivants (montrez les à votre enseignant) : - couvre culasse - - culasse - circuit - arbre à cames - injecteur - culbuteurs - préchambre - chambre de combustion - carter inférieur - - piston - - tiges de culbuteur - - poussoirs - trou de passage du circuit de refroidissement

A/CONTRÔLE

1/Quel est le diamètre des soupapes

Valeur relevées admission

Valeur relevées échappement

2/Contrôler la planéité de votre culasse

valeur relevée ETAT : BON MAUVAIS

3/ Mesurer la hauteur de votre culasse

ETAT : BON MAUVAIS

Justifiez votre réponse

Techniques de réparations mécaniques M.I 3

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5/Effectuer le contrôle du retrait des soupapes

B/ METHODOLOGIE

6/ Faut-il serrer les vis de la culasse dans un ordre précis

OUI NON

7/ Comment doit-on serrer les vis de la culasse :

AU COUPLE JUSQU'A CE QUE CELA FORCE SELON UN ANGLE DONNE

C/TECHNOLOGIE (constitution)

8/Quelles est le type de chemise : chemises humides chemises sèches

9

10/ Quel est la forme de la chambre de combustion et où se situe-elle :

LATERAL EN TETE

13/ Quel est le type de liaison distribution-vilebrequin

PAR CHAINE PAR COURROIE PAR CASCADE DE PIGNON

CYLINDRE N°

soupapes (A ou E)

Valeur relevée

Etat : bon ou mauvais

Techniques de réparations mécaniques M.I 3

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14/ Remplir le tableau suivant.

Nom du temps Déplacement Position soupapes

Piston* Vilebrequin** Adm.*** Ech.***

* PMB au PMH ou bien PMH au PMB. ** Nombre de degré de rotation ou bien nombre de tour. *** Ouverte ou bien fermée. Cylindre 0° 180° 360° 540° 720° 1 C-D 2 ECH 3 ADM

4 COMP

16- Réglage du jeu aux soupapes

a- Dans quelles conditions doit se trouver le moteur pour effectuer le réglage Techniques de réparations mécaniques M.I 3

T.P2 Page 6

17- Compléter le tableau ci-dessous pour la méthode dite " en pleine ouverture

Techniques de réparations mécaniques M.I 3

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PROCÉDURE D'INTERVENTION : DÉPOSE REPOSE D'UNE CULASSE

Phases Opérations Outillage Schémas

406
407
500
501
502
600
601
602
603
604
605
606
607
608
609
610
611
612
613

Vérifier que les chambres de turbulences

soient immobiles dans la culasse

Contrôler le dépassement des chambres

de turbulence (Moteur diesel).

Etalonner le comparateur sur le plan de

joint

Amener le comparateur sur la chambre de

turbulence et mesurer le dépassement.

Répéter l'opération pour chaque chambre.

Contrôle sur le bloc cylindres

Contrôle du dépassement des pistons

Etalonner le comparateur sur le plan de

joint du bloc cylindre

Amener le comparateur sur la tête du

piston

En déduire le dépassement

Répéter l'opération pour chaque piston

Contrôle du dépassement des chemises

(Chemises humides)

Etalonner le comparateur sur le plan de

joint du bloc cylindre

Amener le comparateur sur la chemise

En déduire le dépassement

Répéter l'opération pour chaque chemise

Repose de la culasse

Nettoyer les trous des vis de culasse en

passant un taraud approprié et les souffler Déterminer l'épaisseur du joint de culasse

à monter

Retirer les brides de chemise

Mettre en position le nouveau joint

Mettre en position la culasse

Huiler les nouvelles vis de culasse

Serrer la culasse en respectant la

procédure prévue par le constructeur Remonter tous les éléments reliés à la culasse

Caler la distribution

Remplir le circuit de refroidissement

Démarrer le véhicule

Purger le circuit de refroidissement

Attendre la mise en route du moto

ventilateur

Comparateur +

support

Taraud

Clé

dynamométrique

Clé pour serrage

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