MANUEL D’UTILISATION DE VÉLO ÉLECTRIQUE
La fiche d’alimentation du chargeur de batterie Ne pourrait se détacher et ne pas être complètement insérée dans la prise électrique, ce qui pourrait entraîner un incendie •vous installez ce produit, assurez-vous de suivre les instructions données dans le manuel d’utilisation
Vélos électrique - Wallonie
pedelec est considéré comme un cyclomoteur et n’est donc pas repris dans cette fiche Chaque catégorie présente des caractéristiques et des conditions d’utilisation différentes Par facilité, les vélos « électriques » et « motorisés » seront identifiés dans le texte par la mention “vélo électrique” ou “VE”
VELO A ASSISTANCE ELECTRIQUE E-BIKE - Crans
VELO A ASSISTANCE ELECTRIQUE E-BIKE Dossier Technique 1 1 3 Extrait de presse L’inconvénient des vélos électriques moteur se coupe automatiquement et la et 1 700 euros selon le modèle, s’offrir un Gadget pour certains concept génial pour d’autres, le vélo électrique ne laisse pas indifférent Et il ne cesse de séduire
VÉLO ÉLECTRIQUE MINELLI ML-36 MR-36 MT-36
1) Connectez la fiche de sortie du câble du chargeur dans la prise d'entrée de la batterie 2) Connectez la fiche d'entrée du câble du chargeur dans une prise de courant 3) Lorsque le voyant vert est allumé, la batterie est complètement chargée 4) Débranchez la fiche de la prise de courant, puis débranchez le câble du chargeur de la
FR NOTICE D’UTILISATION ORIGINALE POUR VÉLOS À ASSISTANCE
tance technique téléphonique La présente notice est entièrement consacrée à la façon dont se présente votre VAE, à sa mé-canique et à son entretien Nous vous recom-mandons de la lire soigneusement Beaucoup de ces informations sont importantes pour la sécuri-té Le fait de les négliger peut être source d’acci-
Stationnez votre vélo tout en produisant votre électricité
FICHE TECHNIQUE Le générateur 1 panneau photovoltaïque bi-verre 1 micro-onduleur Protection AC comprenant - 1 disjoncteur inter-différentiel 16A/30mA - 2 prises permettant le branchement d’appareils 1 ensemble câblé comprenant : - 1 câble de liaison 10 ml - 1 connecteur mâle pour la connexion sur prise Témoin LED de fonctionnement
WOODSUN - Adobe
6 7 BMX : EN 16054 Spécifiquement conçu pour les acrobaties C’est un vélo de rue pour faire des acrobaties en ville ou au Skate Park Un BMX street pour faire les sauts et des pirouettes
BLUE PAPERS - Orbea
GAIN CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 3 TAILLE XS S M L XL 1 - Tige de selle 460 510 555 585 610 2 - Tube horizontal 522 546 560 574 595 3 - Colonne de Direction 109 127 150 176 203
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Version novembre 2016
Les vélos électriques
Enjeux et recommandations
1. Introduction
Les vélos électriques connaissent un développement considérable depuis le début des années 2000 et cela principalement pour deux raisons : le coût d"acquisition a fortement diminué depuis plusieurs années ; 2. Photo 1 : Exemple de vélo électrique avec batterie intégrée au cadre et moteur dans le moyeu de la roue arrière le vélo électrique le vélo motorisé- le speed pedelecVélo électriqueVélo motorisé
Puissance
Vitesse limitée par construction
Allimentation du système auxiliaire de
propultion uniquementBut premier = Assistance au
Non16 ans
NonNon
Permis de conduireNonNon
AssuranceNon
Immatriculation et plaque d"immatriculationNonNon
NonVélosVélos
Non viséL1e-A
3.1. Les atouts
: franchissement, distance a.Franchissement de côtes
Source : SPF Mobilité
L"utilisation d"un vélo électrique permet de se libérer de ces contraintes et b.Distance parcourue
vélo électrique est le mode de transport le plus rapide dans unFigure 1
: Comparaison des vitesses moyennes des différents modes de transport en milieu urbain (6-t recherche, 2014)Figure 2
: Proportion de la distance parcourue à plus de 20, 25 ou 30 km/h selon le type de vélo (BFU, Report E-bike, 2015)9,9%21,7%46,4%
4,1%13,6%37,5%
0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%
Distance
parcourue à plus de 20 km/hDistance
parcourue à plus de 25 km/hDistance
parcourue à plus de 30 km/hVélo sans assistance
Vélo à assistance électrique
Photo 2 : Le vélo électrique permet de franchir facilement de fortes pentesFigure 3
: Comparaison des distances moyennes des différents modes de transport en Ile de France (6-t recherche, 2014)3.2. Les contraintes
: freinage, appréciation, maniabilité et réparation vitesse pratiquée :Figure 4
: Distances de freinage moyennes (newride, juillet 2012)à 15 km/h
à 25 km/h
à 35 km/h
à 45 km/h
5,9 mVélo électrique11,8 m
19,2 m
28,9 m
4.2. Le vélo électrique, outil de report modal
4.3. Dimension touristique du vélo électrique
rentabiliser les infrastructures mises en uvre et d'étendre les5.1. Aménagements mixtes et aménagements séparés
Photo 3
: Dimension touristique du VEDepuis qu'ils utilisent le VE:
des usagers utilisent moins la voiture 49%des usagers utilisent moins le vélo mécanique 42%
Figure 5
: Report modal généré par l'utilisation du vélo électrique (6-t recherche, 2014)Les dimensionnements indiqués ici sont certes importants mais ils doivent être objectivés selon plusieurs facteurs
2010 15
20Source
: iSup ingenieurbüro, 20125.4. Matériaux
Le développement du vélo électrique doit
stationnement adaptée Le stationnement doit être parfaitement sécurisé compte-tenu du coût d'acquisition du vélo les espaces de stationnement doivent pouvoir être dans les espaces de stationnement sécurisé en fonction de la demande observée; d'espaces entre deux dispositifs de stationnementPhoto 4
: Rampe d'accès au parking à vélos dans le centre de Leuven7.1. Généralités
les villes et les communes adjacentes et proposer des itinéraires continus sur des distances comprises entre 5 km Pour être compétitif par rapport aux autres modes de et sécurisés permettant d'accéder facilement aux pôles structurants utilisables pour l'ensemble des déplacements7.2. Cas de la "
HST-route » entre Bruxelles et
Leuven
Photo 5 : Passerelle supprimant une intersection pour les cyclistesPhoto 7
: La " HST - route » longeant les voies ferréesPhoto 6
: Panneau de la " HST-route » la rejoindre ; un revêtement de qualité asphalté ou une pénétration au un dénivelé très faible compte-tenu des supports choisis des déplacements utilitaires ou pour des déplacements de Les vélos électrique et vélos motorisés disposant d"unePhoto 8
: Exemple de RAVeL en milieu urbain, support propice aux déplacements en VEPhoto 9
: La cohabitation des usagers doit être respectéeVitesse
Rayon de courbure
Adapté aux conditions en milieu urbain
Intersection avec
le réseau routierPriorité sur les voiries secondaires
Revêtement
Asphalte ou béton avec possibilité d'une couleur distinctive Bonne capacité d'évacuation de l'eau de pluie rapide pour accentuer son effet de couloirGestion
Photo 11
: Signalisation de la FietssnelwegF8 entre Leuven et Mechelen
Photo 10
: La " HST - route » est intégrée au réseau rapide en Flandre et devient la Fietssnelweg F3