Énergie et chocs - ac-aix-marseillefr
contre les chocs frontaux violents Pour le conducteur, c’est un appoint qui empêche le contact entre la tête et le volant, le corps étant déjà retenu par la ceinture Pour le passager, il empêche le contact avec le tableau de bord Associé à la ceinture, il en amé-liore l’efficacité de 15 à 25
ETUDE DES LESIONS DES MEMBRES INFERIEURS LA
frontaux, le choc interesse, en largeur un tiers ou moins de l'avant Dans les vehicules a moteur avant place en travers, qui represen tent une part importante du parc fran ais, on retrouve environ 10 de voi tures dont les occupants des laces avant ont souffert de lesions aux pieds lors de chocs frontaux
-72- - IRCOBI
TUES EN CHOCS FRONTAUX b) Chez les 23 conducteurs gravement blesses (Tableau 4)(0SI 4 ou 5 auxquels nous avons joint les OSI 3 pour lesion de severite 3 ä la tete, au cou, au thorax ou ä l'abdomen), la tete a ete severement touchee (AIS) 3) dans 12 cas, en general par impact contre le volant, parfois avec recul
LES COLLISIONS FRONTALES ENTRE VOITURES - ADILCA
Les lois physiques de l’automobile www adilca com Afin d’estimer les éventuelles conséquences des collisions frontales sur les passagers, rappelons ces valeurs généralement admises(4): - jusqu’à 100 m s-2, la décélération est supportable pour des passagers jeunes, en bonne santé et ceinturés
TOULOUSE / CASTRES-MAZAMET 7SEMAINES POUR
Sur route, les chocs frontaux sont une des causes les plus meurtrières (On l'a vu tristement lors de plusieurs collisions récentes camions/autocars) L'autoroute permet la séparation du trafic local de proximité et le trafic de transit Pour les trajets de proximité, la nationale deviendra plus sûre
A71ACTUALITÉS A71ACTUALITÉS A71
lisions, notamment les chocs frontaux et latéraux qui sont les plus dangereux LR : Justement, pouvez-vous nous détail-ler les aménagements les plus significa-tifs pour l’amélioration de la sécurité ? Sylvain Fletty: L’ensemble de l’aménage-ment concourt à plus de sécurité, comme je vous le disais
Pourquoi publier ma contribution au rapport stratégique qui a
mortels (routes dont les deux sens de circulation ne sont pas séparés par un dispositif prévenant les chocs frontaux entre véhicules) Il devait à mon avis développer les conséquences très différentes des deux choix possibles et exprimer une préférence Il n’a pas organisé cette prise de décision
Des airbags Devant, à côté, en haut, en bas,
toujours pas obligatoire ) Mais tous les tests le montrent : l'airbag ne remplace pas la ceinture mais offre une protection supplémentaire dans différentes configurations d'accidents comme, bien sûr, les chocs frontaux, mais aussi latéraux ou en cas de tonneaux
TOULOUSE / CASTRES-MAZAMET 7SEMAINES POUR
augmenté entre Castres et Toulouse mais la route n'a pas suivi cette évolution Statistiquement, l'autoroute est 5 fois moins accidentogène qu'une route classique Le gain de sécurité s'explique par les caractéristiques de conception des autoroutes, qui évitent les chocs frontaux et les accidents liés aux carrefours
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