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Les délais de réalisation

Les études de la LGV PACA ont été engagées en 2000 au stade des pré-études fonctionnelles Elles devaient porter une première appréciation sur l’intérêt et l’opportunité du projet au regard de sa consistance, de son coût, de son utilité pour le transport de personnes et de marchandises, et de ses enjeux environnementaux



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Optimiser la rentabilité économique de la LGV grâce au dynamisme insufflé aux territoires déjà porteurs de projets de développement» Contribution de la CRCI Auvergne et des CCI de l’Auvergne • Un effet potentiellement pris en compte dans les analyses socio-économiques à travers une croissance démographique et économique



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le coût, les possibilités de phasage et la rentabilité socio-économique et financière Cannes Toulon Marseille Aix-en-Provence Le Muy Nice Menton Aubagne 2018 ENQUÊTE PUBLIQUE ÉTUDES DÉTAILLÉES ET TRAVAUX PRÉPARATOIRES (CONCERTATION CONTINUE) Points durs à éviter Zones de passage préférentielles Recherche de tracés Couloir rest



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confirmer les critiques émises par nombre d’élus, d’associations et de citoyens quant à l'opportunité financière, économique et environnementale de construire une quinzaine de nouvelles LGV pour un total de 103 milliards d'euros dans les trente ans à venir M



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Présentation du 3 septembre 2003

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Étude de la rentabilité financière et socio-économique du TVR de Caen SYSTRA Ingénierie financière et planification Cadre de dépenses à moyen terme Contrôle de gestion et audit interne Recherche de financement chemins de fer avec la BEI et l’AFD FRIGUIA GUINEE CLIENT INTERVENTION 17



11072011 Gardanne Carnoules - Saint-Maximin 2008

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