Informations techniques pour les engrenages à roue et vis
Dimensions de l‘engrenage à roue et vis sans fin avec entraxes de 40 mm, rapport de démultiplication 1:35, lubrification à l‘huile minérale, vitesse de rotation de l‘hélice 700 tr/min, durée de vie 1500 heures
engrenages roue et vis sans fin - POLE MAINTENANCE
Engrenage roue et vis sans fin 3 3/ En vous aidant du système réel, comment est réalisé mécaniquement la fonction d’arrêt en translation et en rotation de
1 Principales familles - Free
3 Irréversibilité du système roue et vis sans fin La vis peut toujours entraîner la roue, par contre l'inverse n'est pas toujours possible Si l'angle d'inclinaison de l'hélice βR est suffisamment petit (moins de 6° à 10°) le syst ème devient irréversible et la roue ne peut pas entraîner la vis, il y a blocage en position
LES ENGRENAGES COURS CENTRE DINTERET CI – 5 – Transmission
Entraxe de l'engrenage a a = (d1+d2) / 2 = mt (Z1+Z2) / 2 = mn (Z1+Z2) / 2cos β Angle de pression α Généralement, α = 20° VIII : LES ENGRENAGES ROUE ET VIS SANS FIN : VII – a : Caractéristiques de la transmission par roue et vis sans fin :
Engrenages, trains d’engrenages, systèmes roues et vis sans
I 4 : engrenages roue et vis sans fin : L’une des roues ressemble à une vis et l’autre à une roue hélicodale Le sens de rotation de la roue dépend de celui de la vis mais aussi de l’inclinaison de la denture, filet à droite ou à gauche L’irréversibilité est possible II
MPSI/PCSI SI, cours sur les engrenages COURS SUR LES
7 Roue et vis sans fin Les axes de rotations sont orthogonaux La relation cinématique entre la roue et la vis s’écrit : 2 1 1/0 2/0 Z Z k Z 1: nombre de filet de la vis Le signe de ce rapport dépend de l’orientation des axes des roues mais aussi du sens de l’hélice (généralement à droite)
TRANSMISSION DE PUISSANCE Partim : Engrenages
ENGRENAGES A ROUE ET VIS SANS FIN Dans certaines applications, on peut augmenter encore la surface de contact roue/vis en associant à la roue creuse une vis globique = Engrenage à système roue vis, mais la vis épouse la forme de la roue pour augmenter le nombre de dents en contact Cette solution est peu employée, le prix de revient
Conception mécanique Les transmissions par engrenages
Condition d’engrenage du pignon et de la roue: -même profil de denture ; -même module (valeur normalisée qui dépend efforts mis en jeux) -même angle de pression ( =20° en général) Engrenage cylindrique à denture droite Engrenage cylindrique à denture hélicoïdale Engrenage conique Roue et vis sans fin
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CC Reference faceInformations techniques pour les engrenages à roue et vis sans fin Engrenages à roue et vis sans fin, hélice droiteLes pièces du catalogue ont des héli- ces droites. Les hélices gauches pour un sens de rotation inversé de la roue ne sont possibles qu'en fabrication spéciale, sur demande.
Montage de la roue pour vis sans fin
Les surfaces de référence tolérées sont détermi- nantes pour le palier latéral des roues pour vis sans fin. La tolérance latérale " c » ne doit pas dépasser la cote de 0,15 mm pour tous les entraxes.En contrôlant le palier de la jupe du piston lorsqu'il est monté
, il est possible de voir s'il existe une erreur de montage relative au positionnement axial de la roue pour vis sans fin. La jupedu piston doit, si possible, tendre vers le côté de sortie. Si le sens de rotation est inversé
(fonctionnement réversible), elle doit tendre vers le milieu.Déplacer la roue dans la direction de la flècheMarquage correctDéplacer la roue dans la direction de la flèche Important : les rainures ne sont pas toujours conformes à la norme DIN. Veuillez tenir compte des largeurs de rainures indiquées. L'e?cacité dépend en règle générale des conditions suivantes :E?cacité
• Angle d'hélice de la vis sans fin • Vitesse de glissement • Lubrifiant • Qualité de surface • Conditions de montageL'auto-blocage est influencé par l'angle d'hélice, la rugosité de la surface des flancs, la vitesse de glissement, le lubrifiant et l'échau?ement. Il faut di?érencier
l'auto-blocage dynamique et l'auto-blocage statique.Auto-blocage dynamique :
jusqu'à 3° d'angle d'hélice avec lubrification à la graisse ; jusqu'à 2,5° d'angle d'hélic
e avec lubrification aux huiles synthétiques.Auto-blocage statique :
entre 3° et 5° d'angle d'hélice avec une lubrification à la graisse ; entre 2,5° et 4,5° d'angle d'hé
lice avec lubrification aux huilessynthétiques. Pour les angles d'hélice supérieurs à 4,5° ou 5°, aucun auto-blocage n'a lieu. Les secousses ou les vibrations peuvent annuler l'auto-blocage.
De même, un certain nombre de facteurs relatifs à la lubrification, la vitesse de glissement, et la charge, peuvent influencer les propriétés de glissement d'une
manière telle qu'ils exercent un impact négatif sur l'auto-blocage. Par conséquent, il est exclu d'accorder une quelconque garantie relative à l'auto-blocage.Plus l'entraxe est grand, plus l'e?cacité est grande. Dans le cas de petits entraxes, des paliers lisses sont souvent utilisés pour des raisons d'encombrement et de coû
ts. Le coe?cient de frottement éle-vé de ces paliers peut grandement influencer l'e?cacité. Les rendements indiqués ne sont valables que dans des conditions de montage optimales.
E?cacité au démarrage :
le film lubrifiant entre les flancs de la denture ne se forme qu' après ledémarrage de l'engrenage. L'e?cacité au démarrage est donc inférieure de 30 % à l'e?cacité en
fonctionnement indiquée dans le catalogue.Auto-blocage
T2 Nom. x Factor n 1T2 new= L h new L h Nom. L h new=T2 Nom. x Factor n 1 T2 New L h Nenn. 2 T2 Nom. x Factor n 1T2 new= L h new L h Nom. Informations techniques pour les engrenages à roue et vis sans finLes indications de couple se basent sur une vitesse de rotation de l'hélice de 2800 tr/min. Lorsque la vitesse de rotation de l'hélice diminue, le couple
augmente selon les facteurs suivants :Indications de couple et durée de vie
La durée de vie a été estimée à env. 3000 heures. En cas de raccourcissement ou de prolongation de la durée de vie, les facteurs suivants sont utilisés :
Dimensions de l'engrenage à vis sans fin avec entraxe de 40 mm, rapport de démultiplication 1:35, T2 = 65,6 Nm (voir le calcul ci-
dessus) avec chocs importants cependant / 360 démarrages par heure / cycle de travail 100 %. Exemple de calcul (sans prise en compte des conditions d'utilisation) n12800 min-11400 min-1950 min-1700 min-1500 min-1250 min-1125 min-1Facteur n111,121,21,261,331,491,67
Durée de vieca. 3000 hca. 1500 hca. 6000 h
Facteur Lh11,40,71
Chocs sur l'entraînementAucunMoyenPuissant
Facteur d'exploitation f111,21,5
Fréquence de démarrage10/h60/h360/h
Facteur de démarrage f211,11,2
Temps de fonctionnement ED<40%<70%<100%
Facteur de temps de fonctionne
ment f311,151,3Le rapport entre la durée de vie, la vitesse de rotation et le couple peut être calculé à l'aide des formules simplifiées suivantes
Quel couple de réduction a été calculé sur la roue pour vis sans fin ? Attention ! Le couple de réduction est limité lorsqu'il atte int le point de rupture de la roue dentée. La limite de rupture est atteinte lorsque le facteur est env. égal à 3 (ou 300 %) des données catalogue = 37,2 Nm x 1,26 x 1,4 = 65,6 NmCouple de réduction
Exemple de calcul (avec prise en compte des conditions d'utilisation)Calcul de la durée de vie (Lh nouveau)
pour le couple requis (T2 nouveau)T2 nom. = Couple de réduction selon données catalogue Lh nom. = Durée de vie d'après catalogue 3 000 h env.Calcul du couple (T2 nouveau) pour la
durée de vie requise (Lh nouveau)Dimensions de l'engrenage à roue et vis sans fin avec entraxes de 40 mm, rapport de démultiplication 1:35, lubrification à l'huile minérale, vitesse de rotation
de l'hélice 700 tr/min, durée de vie 1500 heuresEn raison de la grande variété d'applications possibles, les facteurs d'exploitation sont des valeurs indicatives recommandées, à utiliser à votre propre discréti
on. Lors de la mise en service, veillez toujours à ce que la température du boîtier ne dépasse pas 80 °C env., et ce quel que soit le mode de fonctionnement.