[PDF] Vision prospective du développement - DRIEA Île-de-France



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Compétitivité Services,

Port de Bonneuil-sur-Marne Infrastructures, Services, Agence portuaire de Bonneuil-sur-Marne Multimodalité 5 route de Stains 94387 Bonneuil-sur-Marne cedex Tél : 01 43 39 02 50 Fax : 01 43 39 14 86 Direction du Développement Commercial et Logistique 2 quai de Grenelle 75732 Paris cedex 15 Tél : 01 40 58 28 80/01 40 58 27 40 Fax : 01 40 58



PORTS ET TRANSPORT FLUVIAL EN ÎLE-DE-FRANCE

en Seine Amont sur le port de Bonneuil-sur-Marne jusqu’aux pieds de la Tour Eiffel, sur le port de la Bourdonnais Un trafi c ferroviaire dynamique Véritable acteur de la multimodalité, Ports de Paris est propriétaire et gestionnaire de ses voies ferrées depuis 2012 Ports de Paris est aussi engagé dans un projet collaboratif phare en



HAROPA, horizon 2025

39 escales fluviales implantées sur le réseau 1er port intérieur français 1 port intérieur mondial pour les croisières fluviales CIRCONSCRIPTION PORTUAIRE 1000 ha dont 10 placés en zone naturelle 70 ports dont 6 plateformes multimodales (Montereau-Fault-Yonne, Evry, Bonneuil-sur-Marne, Gennevilliers, Bruyères-sur-Oise et Limay



-J Transport multimodal Des infrastructures à développer

depuis le port de Bonneuil-sur-Marne jusqu’au port de la Bourdonnais à partir duquel les mar-chandises sont distribuées dans les magasins pari-siens en camion) Toujours dans cette logique du dernier kilomètre, Monoprix approvisionne déjà depuis plusieurs années par la voie ferrée ses mar-chandises dans la capitale D’autres enseignes,



HAROPA présent au SIMI 2018

HAROPA - Port de Rouen BONNEUIL/MARNE : VIRTUO Le 21 septembre, le groupe Virtuo qui propose des sites logistiques clés en main, a planté le 1er arbre mauant le démaage de la constuction d’une platefo me potuaie de 18 000 m² , disposant d’une desserte fluviale directe Le site devrait être inauguré en mars 2019



Vision prospective du développement - DRIEA Île-de-France

(Bonneuil-sur-Marne, dont le trafic se développe, et Gennevilliers, qui n’accueille plus, pour l’instant, de trafic ferroviaire) L’avenir de l’activité du transport combiné et du ferroutage passe par des terminaux à infrastructures adaptées permettant un traitement des unités de transport intermodales (UTI) à faible coût



Vision prospective du développement - DRIEA Île-de-France

d’environ + 39 entre 2009 et 2030 et les flux internationaux de + 93 sur la même période Depuis l’arrêt de l’activité des terminaux de Pompadour, de Rungis et de La Chapelle, l’offre combinée en Île-de-France est concentrée sur trois sites dans le sud et l’est francilien : Noisy-le-Sec, Valenton et Bonneuil-sur-Marne Une

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