Logistique et gestion de la chaîne d’approvisionnement

la logistique sont donc la gestion des stocks de marchandises et d'armes puis leur transport Ceci explique que la logistique moderne soit née chez les transporteurs et chez les grossistes Cependant, avant de l’aborder dans son aspect moderne, il convient tout d’abord de ressortir

GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT - Education

L’intitulé “Gestion logistique et transport” se substitue à l’ancienne dénomination “Transport logistique”, devenue obsolète face aux mutations des métiers de la logistique et du transport La logistique devient un des facteurs majeurs de la compétitivité des entreprises, tant pour la maÎtrise des coûts que

La logistique - Quebec

Démarche logistique et gestion de la chaîne logistique « La logistique est un processus de conception et de gestion de la chaîne d’approvisionnement dans le sens le plus large Cette chaîne peut com-prendre la fourniture de matières pre-mières nécessaires à la fabrication, en passant par la gestion des matériaux

Logistique et gestion de la chaîne d’approvisionnement

(JIT) et du sur-mesure de masse La logistique et la gestion de la chaîne d’approvisionnement (GCA) sont des éléments clés de toute initiative de production allégée Dans ce domaine, les deux indicateurs de rendement clés (IRC) les plus fréquemment mesurés sont liés au juste-à-temps (respect

LES MÉTIERS DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT

ENTREPRISES ET CADRES DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT Les acteurs de la logistique et du transport p 7 Les évolutions de la logistique et du transport et de ses métiers cadres p 11 LES FICHES MÉTIERS Les cartographies Cartographie des métiers de la logistique et du transport p 18 Représentation des métiers par niveau d’expérience p 19

ENVIRONNEMENT ET SÉCURITÉ LOGISTIQUE L OGISTIQUE

et de leurs emballages 591 14 5 La logistique des retours 591 D Logistique, organisation, informatique et stratégie de l’entreprise 15 • Stratégie et logistique 605 15 1 Les points de vue stratégique 607 15 2 Le point de vue de la performance financière 608 15 3 Le point de vue du marketing et du service logistique 617

Cours de Mr DIEMER Arnaud - OECONOMIA

II LA FONCTION LOGISTIQUE A Définition et caractéristiques de la logistique B Les enjeux de la logistique C La logistique : une gestion spatiale de l’entreprise 1 Logistique et Localisation 2 Logistique et Agencement III LA SUPPLY CHAIN MANAGEMENT A La mise en place d’une supply chain 1 Les grands principes de la relation

EST FES

scientifiques de base lui permettant de suivre les cours d'approfondissement et d'autre part, de le familiariser aux différentes techniques de communication, d'expression et de rédaction totalisant 397 heures permet à Le second semestre, l'étudiant d'approfondir ses connaissances dans les de Mathématiques, domaines de logistique, de

Logistique et gestion de la chaîne

d'approvisionnement :

Analyse des indicateurs de rendement clés

Secteur de la fabrication, Canada et États-Unis

Octobre 2006

2 Cette publication est également offerte par voie électronique en version HTML à l'adresse web suivante :

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ISBN 0-662-72779-7

Numéro de répertoire d'Industrie Canada : 60128 Also available in English under the title Logistics and Supply Chain Management (SCM) Key Performance Indicators (KPI) Analysis - Canada/United States Manufacturing

Perspective

3Sommaire exécutif

Les principes de production allégée ont transformé la façon dont les entreprises chefs de

file acheminent leurs produits à leurs clients et gèrent leurs relations avec leurs fournisseurs à l'échelle mondiale. Au fur et à mesure que se mondialise la concurrence, l'innovation se joue de plus en plus entre chaînes d'approvisionnement et de moins en moins entre entreprises. Pour soutenir la concurrence des pays aux faibles coûts de production (comme la Chine), les entreprises canadiennes doivent acquérir des compétences en gestion de la chaîne d'approvisionnement dans l'esprit du juste-à-temps (JIT) et du sur-mesure de masse. La logistique et la gestion de la chaîne d'approvisionnement (GCA) sont des éléments clés de toute initiative de production allégée. Dans ce domaine, les deux indicateurs de rendement clés (IRC) les plus fréquemment mesurés sont liés au juste-à-temps (respect des délais de livraison et ratio de rotation des stocks). Les mesures plus classiques

associées à la production allégée, comme la durée du cycle de production et l'utilisation

des sites de production, sont beaucoup moins utilisées 1

La mesure des indicateurs de rendement clés (IRC) associés à la logistique et à la gestion

de la chaîne d'approvisionnement (GCA) est un élément essentiel du concept de chaîne d'approvisionnement agile. On estime que 37 p. 100 des entreprises nord-américaines ayant mis en place à l'échelle de leur organisation des applications d'analyse des IRC

associés à la logistique et à la GCA ont enregistré une diminution de 15 p. 100 ou plus de

leurs délais d'expédition, comparativement à seulement 7 p. 100 des entreprises ne mesurant pas ces IRC de façon régulière 2

Le ratio de rotation des stocks est le principal IRC utilisé pour déterminer l'agilité de la

chaîne d'approvisionnement. Cela dit, les coûts de logistique sont un indicateur de l'efficacité des activités de logistique et de GCA des entreprises dans le cadre de leur

stratégie de production allégée. L'agilité de la chaîne d'approvisionnement et l'adoption

de pratiques de GCA efficaces sont essentielles à la compétitivité et à la prospérité à long

terme des entreprises canadiennes dans le contexte d'une chaîne d'approvisionnement mondiale.

Ratios de rotation des stocks

Les attentats du 11 septembre 2001 ont eu une incidence négative sur l'agilité des chaînes d'approvisionnement allégée des entreprises. Dans le sous-secteur canadien de la fabrication de produits finis, le ratio moyen de rotation des stocks a chuté de 10,75 p. 100 entre 2000 et 2001. En 2005, le Canada affichait toujours un ratio de rotation des stocks de matières premières moins élevé que celui observé aux États-Unis en 1992, en dépit d'une progression de 20,77 p. 100 entre 1992 et 2005. Le Canada accuse toujours un retard de

35 p. 100 sur les États-Unis à cet égard.

4 Au cours de la même période, le ratio de rotation des stocks de produits finis s'est accru de 23,91 p. 100 au Canada. Les deux pays affichaient des ratios similaires en 1992. Actuellement, le ratio de rotation des stocks de produits finis est de 4,3 p. 100 moins

élevé aux États-Unis qu'au Canada.

L'industrie de la construction automobile (produits finis) est de loin celle affichant le ratio de rotation des stocks le plus élevé, soit 299,3. Les fabricants de cette industrie gardent en moyenne des stocks de produits finis équivalant à un peu plus d'une journée de production. Cette industrie affiche également le ratio de rotation des stocks de matières premières le plus élevé. Voilà qui semble un excellent exemple d'application des principes du juste à temps ou de production allégée, selon lesquels les fabricants cherchent à produire la quantité exacte de produits requis, ni plus ni moins. Sur le plan de la productivité, le fait que les ratios de rotation des stocks enregistrés dans les secteurs du commerce de détail et du commerce de gros sont demeurés stables ou se sont accrus entre 1992 et 2005 donne à penser que dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, les stocks ne sont pas seulement passés des fabricants aux grossistes ou des grossistes aux détaillants : au cours de cette période, un gain de

productivité réel a été enregistré dans le domaine de la gestion des stocks, et ce, aussi

bien au Canada qu'aux États-Unis 7

Coûts de logistique

À la lumière des résultats, les coûts d'impartition des activités de logistique sont plus

élevés aux États-Unis qu'au Canada. Néanmoins, dans le secteur de la fabrication, les coûts de logistique internes sont plus élevés au Canada qu'aux États-Unis. Les coûts de possession des stocks sont 11 p. 100 plus élevés au Canada qu'aux États-Unis dans le secteur de la fabrication. Les coûts de logistique totaux sont 2,5 p. 100 plus élevés au Canada qu'aux États-Unis dans ce secteur 18 Le fait que les secteurs de la fabrication canadien et américain affichent des coûts de logistique semblables ne signifie pas que les deux secteurs sont sur un pied d'égalité. De fait, la progression des indicateurs de l'agilité de la chaîne d'approvisionnement, comme

le ratio de rotation des stocks, peut entraîner des coûts de logistique élevés, mais elle peut

aussi réduire considérablement les coûts totaux de la chaîne d'approvisionnement etquotesdbs_dbs2.pdfusesText_3

[PDF] Logistique et gestion de la chaîne d’approvisionnement

COURS D’INITIATION A LA LOGISTIQUE

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Perspective

3Sommaire exécutif

Ratios de rotation des stocks

35 p. 100 sur les États-Unis à cet égard.

élevé aux États-Unis qu'au Canada.

Coûts de logistique