PILOTE PROFESSIONNEL, AVION (CPL-ME-IR)
Le programme Pilote professionnel, avion (CPL-ME-IR) menant à une attestation d’études collégiales (AEC EWA 03) a été élaboré par l’école de pilotage Aviation Lachute pour, entre autres, répondre à une nouvelle règle de Citoyenneté et immigration Canada qui, depuis le 1er juin 2014, accorde des visas étudiants aux
AEC - Pilote Professionnel, Avion (CPL-ME-IR)
AEC - Pilote Professionnel, Avion (CPL-ME-IR) Attestation d’études collégiales Établissement d’enseignement désigné # 011 003 283 266 Liste des cours à temps plein (1 an) Première session Sigle du cours Titre Durée 280 001 AV Droit aérien et procédures normalisés 45 heures 280 002 AV Météorologie de base 45 heures
Un métier de spécialiste en douane pilote d’avion et pilote d
PILOTE D’AVION : - licence civile de pilote professionnel d'avion avec ATPL (Airline transport pilot licence) complet (théorie et pratique) ; - ou licence civile de pilote professionnel d'avion avec CPL/IR (commercial pilot licence with intrument rating) complet ME (multi-engine) et MCC (multi crew coordination) complétée soit d'un ATPL
FORMULAIRE D’INSCRIPTION
1) a suivi de façon complète et satisfaisante la formation approuvée à la licence de pilote professionnel avion (CPL(A)) indiquée ci-dessous (cocher la case) : Formation intégrée de Pilote du transport aérien commercial (ATPL(A)) Formation intégrée de pilote professionnel et qualification de vol aux instruments (CPL/IR (A))
EPL/U et EPL/P
à la licence de pilote professionnel avion (CPL(A)), assortie de la qualification de vol aux instruments (IR) sur avion multi-moteur en condition d’opération multipi-lote, ainsi qu’au certificat de formation au travail en équipage (MCC) CONDITIONS DE SCOLARITÉ Dans les centres ENAC, toutes les dépen-
RAPPORT INCIDENT GRAVE - BEA
Le pilote, âgé de 32 ans, est titulaire d’une licence de pilote professionnel (CPL) assortie d’une qualification de vol aux instruments multimoteur (IR-ME), d’instructeur (FI), d’une qualification de classe Multimoteurs à pistons délivrée en 2010 sur avion de type Diamond DA-42
EPL/U & EPL/P 2020 Pilote de Ligne
pilote de ligne avion (ATPL(A)) datés de moins d’un an au 1er janvier de l’année du concours (plus conditions médicales, voir pages suivantes) • avoir réussi l’examen d’aptitude à la langue anglaise (FCL 055 D) CONCOURS EPL/P Ce concours s’adresse aux bacheliers, titulaires de la licence de pilote professionnel avion (CPL(A))
L P LEE PETIITT IGGUUIDDE E DPPRRAATTIIQQUUE DUU FUTTUURR
CPL/IR, d’un ATPL théorique, avoir 500 heures d’expérience et deux ans d’activité en pilote professionnel et une limite d’âge de 33 ans Pour trouver un emploi, sachez que vous serez en concurrence avec les anciens pilotes de l'armée qui ont quelques milliers d'heures de vol à leur
Aéro-Club de l’Ouest Parisien - ACOP
Ancien élève-pilote sur Alpha Jet, l’ACOP a formé Jean-Charles pour le CPL, IR-ME et MEP Il a eu l’opportunité d’exercer en tant qu’instructeur salarié au sein de l’école Il parcourt maintenant le monde sur Piper PA 26 Aztec et Aérocommander 690 A, pour la société IMAO, spécialisée dans la photo aérienne
Tonneau barriqué à basse hauteur en marge d’un rassemblement
à piston terre (SEP), la qualification de vol aux instruments sur avion multimoteur IR/ME et la qualification de type sur avion Falcon 50/900 Il détenait également une licence de pilote professionnel hélicoptère CPL(H) sans qualification valide et une licence de pilote ULM avec les qualifications en état de validité de classe multiaxe
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UN MÉTIER DE SPÉCIALISTE EN DOUANE
PILOTE D'AVION ET PILOTE D'HÉLICOPTÈRE
DESCRIPTION DES FONCTIONS
Les pilotes d'avion ou d'hélicoptère relèvent de la branche " surveillance » de la douane (agents en
uniforme et soumis à l'obligation du port de l'arme de service).Les pilotes d'avion ou d'hélicoptère sont affectés sur l'une des 5 bases aériennes regroupées au sein de
l'un des trois services garde-côtes des douanes qui dépendent de la direction nationale garde-côtes des
douanes. Les trois services gardes-côtes correspondent à trois façades maritimes : Antilles-Guyane,
Atlantique-Manche-Mer du Nord et Méditerranée.La flotte aérienne des douanes françaises est actuellement composée de neuf hélicoptères bimoteurs
pour la plupart de type EC 135 et de sept avions biturbines multi-missions de marque Beechcraft.Les pilotes participent aux missions de surveillance maritime ou terrestre de la douane et des autres
services étatiques et européens (dans le cadre des missions Frontex).Les pilotes de la DGDDI sont amenés à exercer leur activité la nuit, les week-ends et jours fériés. Ils ont
l'obligation d'exercer leurs fonctions dans la spécialité pendant une durée minimale de cinq années.
ACTIVITÉS PRINCIPALES DU MÉTIER
Fonction d'encadrement exercée par le commandant de bord : gestion de l'équipage désigné pour la
mission, responsabilité du dispositif pour la missionSurveillance du trafic maritime dans les eaux territoriales françaises et participation à l'action de l'Etat en
mer (immigration, sauvegarde de la vie humaine, lutte contre les trafics illicites, contre la pollution, police
de la pêche)Mise en oeuvre des pouvoirs et des attributions réglementaires de surveillance, contrôle des personnes,
des moyens de transport et des marchandises Rédaction des comptes rendus d'exécution des missions et des procès-verbaux de constatation d'infractions Participation à la rédaction de la réglementationAnimation de formations
Fonction d'encadrement des unités aériennes : organisation et planification du travail en équipe
LES MODALITÉS ET CONDITIONS DE RECRUTEMENT PAR CONCOURS (CATÉGORIE B)Les concours externe et interne font l'objet d'un arrêté et d'un avis publiés au Journal officiel de la
République française. Ces textes précisent le nombre d'emplois offerts, les dates de déroulement des
épreuves écrites, ainsi que les dates limites de retrait des dossiers et de clôture des inscriptions.
Ouverture d'un recrutement au titre de 2021 :
Inscriptions du 7 décembre 2020 au 15 janvier 2021 1UN MÉTIER DE SPÉCIALISTE EN DOUANE
PILOTE D'AVION ET PILOTE D'HÉLICOPTÈRE
Privilégiez l'inscription par téléprocédure sur Internet à l'adresse suivante :Pour faire acte de candidature, les candidats doivent satisfaire aux conditions générales d'accès aux
emplois de la fonction publique et justifier de conditions particulières. CONDITIONS COMMUNES AUX CONCOURS EXTERNE ET INTERNECONDITIONS GÉNÉRALES
Posséder la nationalité française ou être ressortissant d'un des États membres de l'UE ou d'un État partie à l'accord
sur l'EEE. Toutefois, l'accès à certains emplois est réservé aux seuls titulaires de la nationalité française, ces
emplois étant liés à l'exercice de prérogatives de puissance publique ou inséparables de l'exercice de la
souveraineté nationale. S'agissant d'un concours de la branche de la surveillance, l'attention des candidats est
appelée sur le fait que les emplois de cette branche peuvent comporter une participation à l'exercice de prérogatives
de puissance publique de l'État réservée aux candidats de nationalité française.Jouir de l'intégralité des droits civiques ; les mentions portées au bulletin n° 2 du casier judiciaire des candidats
doivent être compatibles avec les fonctions pour lesquelles il postule. Satisfaire à l'enquête administrative préalable au recrutement. Se trouver en position régulière au regard du code du service national.Les condition s doivent être remplies à l a date de publication de s résultats (soi t le 19 juillet 2021, d ate
prévisionnelle).APTITUDE PHYSIQUE
Remplir les conditions d'aptitude physique exigées pour l'exercice des fonctions. Celles-ci sont vérifiées par un
médecin agréé par l'administration au moment de l'admission au concours. Ces conditions particulières sont prévues
par l'arrêté du 2 août 2010 modifié paru au JORF du 10 août 2010 re latif aux conditions d'aptitude physique
particulières pour l'accès aux emplois de certains corps de fonctionnaires. CONDITIONS DE TITRE ET D'EXPÉRIENCE : Remplir 3 conditions cumulatives :1 - Etre titulaire de l'une au moins des licences suivantes, en cours de validité :
PILOTE D'AVION :
- licence civile de pilote professionnel d'avion avec ATPL (Airline transport pilot licence) complet (théorie et pratique) ;- ou licence civile de pilote professionnel d'avion avec CPL/IR (commercial pilot licence with intrument
rating) complet ME (multi-engine) et MCC (multi crew coordination) complétée soit d'un ATPL théorique
soit d'une qualification HPA (high performance aircraft) soit de l'attestation de validation du cours
théorique additionnel HPA ;- ou autres licences équivalentes homologuées par la DGAC et délivrées en France, dans un autre Etat
membre de l'UE, en Suisse ou dans un autre Etat partie à l'accord sur l'EEE.PILOTE D'HÉLICOPTÈRE :
- licence civile de pilote professionnel d'hélicoptère avec CPL/IR (commercial pilot licence with
intrument rating) complet ME (multi-engine)- ou autres licences équivalentes homologuées par la DGAC et délivrées en France, dans un autre Etat
2UN MÉTIER DE SPÉCIALISTE EN DOUANE
PILOTE D'AVION ET PILOTE D'HÉLICOPTÈRE
membre de l'UE, en Suisse ou dans un autre Etat partie à l'accord sur l'EEE.2. PILOTE D'AVION ET D'HÉLICOPTÈRE : Justifier d'au moins 1 000 heures de vol (les heures
effectuées sur simulateur ne sont pas prises en compte) ;3. PILOTE D'AVION ET D'HÉLICOPTÈRE : Produire un certificat médical de classe 1, valide, sans
restriction bipilote, pour participer à l'épreuve d'admission n° 2.Condition d'ancienneté spécifique pour le concours interne : il est ouvert aux fonctionnaires et
agents de l'État, des collectivités territoriales et des établissements publics qui en dépendent, y
compris ceux visés à l'article 2 de la loi n° 86-33 du 9 janvier 1986 portant dispositions statutaires
relatives à la fonction publique hospitalière, ainsi qu'aux militaires. Les candidats doivent compter, à la
date de publication des résultats (soit le 19 juillet 2021, date prévisionnelle), 4 ans de services publics, le temps
effectivement accompli au titre du service national actif venant, le cas échéant, en déduction des 4 ans.
LES ÉPREUVES DES CONCOURS (CATÉGORIE B)
CONCOURS EXTERNECONCOURS INTERNE
ÉPREUVES D'ADMISSIBILITÉ
Epreuve n° 1. - Questionnaire à choix multiple et/ou à réponses courtes portant sur la géographie des flux dans le
monde, sur les droits et devoirs du citoyen et du fonctionnaire, sur les missions et l'organisation de la direction
générale des douanes et droits indirects et faisant appel au raisonnement logique et mécanique (durée : 2 h 30;
coefficient : 2). Les réponses synthétiques à des questions courtes peuvent être accompagnées de textes,
graphiques ou tableaux statistiques à compléter, expliquer et commenter.Epreuve n° 2. - Questionnaire à choix multiple portant sur l'aéronautique (durée : 1 heure; coefficient : 3). Toute
note inférieure à 8 sur 20 à cette épreuve est éliminatoire.Epreuve n° 3. - Analyse d'un ou plusieurs documents en langue française et/ou anglaise portant sur un événement
aérien (durée : 3 heures; coefficient : 4). L'analyse sera rédigée en langue française.
ÉPREUVES D'ADMISSION
Epreuve n° 1. - Entretien de recrutement (coefficient : 7) qui comprend deux phases distinctes :- une évaluation psychologique : elle consiste en la passation d'un inventaire de personnalité suivie d'un entretien
individuel avec un psychologue. Cette évaluation a pour objet d'évaluer la personnalité et les capacités d'adaptation
des candidats aux spécificités des missions et des conditions d'exercice de contrôleur des douanes et droits
indirects de la branche surveillance dans la spécialité. Elle n'est pas notée, elle constitue une aide à la décision
pour le jury. Les durées moyennes sont de 35 minutes pour l'inventaire de personnalité et de 40 minutes pour
l'entretien. Aucune préparation n'est nécessaire. - un entretien avec le jury : il est destiné à apprécier, notamment, les motivations du candidat et ses aptitudes à exercer les fonctions de contrôleur dans la spécialité. Les candi dat s admissibles renseignent une fiche individuelle de renseignement. L' ent retien com prend une présen tat ion par le candidat de son parcours pendant une durée de 5 minutes au plus. - un entretien avec le jury de reconnaissance des acquis de l'expérience professionnelle (RAEP) : il est destiné à apprécier la personnalité, les aptitudes du candidat ainsi que ses motivations et à reconnaître les acquis de son expé rie nce pr ofe ssionnel le. Pour conduire cet entretien, qui a pour point de départ un exposé du candidat sur son expérience professionnelle, d'une durée de 5 minutes au plus, le jury dispose du dossier constitué par le candidat en vue de la RAEP. Au cours de cet e nt retien , l e candi dat est également interrogé sur des questions relatives aux connaissances 3UN MÉTIER DE SPÉCIALISTE EN DOUANE
PILOTE D'AVION ET PILOTE D'HÉLICOPTÈRE
administratives générales.Au cours de l'entretien avec le jury, la capacité du candidat à s'exprimer en langue anglaise sera évaluée.
L'entretien avec le jury est noté ; la durée est de 40 minutes.L'évaluation psychologique est un préalable à l'entretien avec le jury : toute absence partielle ou totale entraîne
l'élimination à l'entretien de recrutement.Epreuve n° 2. - Préparation d'un vol en qualité de pilote et exercices en vol aux commandes d'un avion /
hélicoptère (durée : 2 heures ; coefficient : 5). Toute note inférieure à 12 sur 20 à cette épreuve est éliminatoire
Epreuve n° 3. - Epreuve d'exercices physiques (coefficient : 2). La nature, les modalités et les barèmes de
l'épreuve sont fixés par un arrêté du 7 septembre 2015 Les programmes des épreuves des concours externes et internes de contrôleur de la DGDDI -surveillance et aéronautique : p il ote d' avio n / d'hélicoptère sont consultables su r l e si te
FORMATION INITIALE
Les lauréats du concours de contrôleur pilote d'avion ou d'hélicoptère suivent le stage de formation
initiale de contrôleur de la DGDDI qui comprend un cycle d'enseignement professionnel de douze mois,
alternant des périodes de formation à l'Ecole nationale des douanes de La Rochelle et des périodes de
stage pratique.Dès leur entrée à l'école, tous les stagiaires sont astreints au port de l'uniforme. Les contrôleurs
stagiaires recrutés dans la spécialité aéronautique suivent une formation théorique identique à celle des
stagiaires de la branche de la surveillance.Pendant les périodes de stage pratique, les futurs pilotes suivent un stage opérationnel de pilote des
douanes, à la cellule d'instruction des avions des douanes (CIAD) à Lorient ou à la cellule d'instruction
hélicoptère des douanes (CIHD) au Luc-en-Provence.RÉMUNÉRATION
A titre indicatif, les traitements bruts annuels perçus en début de carrière sont les suivants :
- contrôleur stagiaire spécialité pilote d'avion/hélicoptère : 25 200 euros ;- contrôleur des douanes et droits indirects spécialité pilote d'avion/hélicoptère (après un an de stage) :
53 500 euros.
Le montant des rémunérations indiqué intègre le traitement et les indemnités. Chiffres indicatifs pour des
agents recrutés à titre externe sans ancienneté (base année 2020). 4