Convention de Partenariat Lille1-Alger
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En janvier 2002, MDI-Algiers Business School a lancé le programme MBA-IP à Alger suite à un accord de partenariat signé avec l'Université Paris-Dauphine et l'IAE Paris 1-Sorbonne Business School Plus de 800 dirigeants et cadres ont déjà suivi ce programme 1er MBA francophone Réseau fort de +3 000 diplômés
Management Development International Institute - mdi-algercom
partenariat avec l’Université Paris II-Assas Approche Pédagogique : Démarche pédagogique innovante articulée autour de quatre modules et un mémoire professionnel consacré à un projet d’entreprise Les quatre modules du programme couvrent des apports en termes de contenus, de méthodes et d’échanges d’expériences
L’Afrique à l’aune des partenariats
avec la Distribution en nous écrivant à notre adresse postale le projet de port Tanger-Med au Maroc les gouvernements africains ont davantage recours au partenariat avec le secteur
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• Dans un deuxième temps, des conclusions de l’entretien avec un jury des admissions composé conjointement de représentants de HEC Montréal et de MDI Algiers Business School Si le candidat n’a jamais suivi un programme d’études en français, le test de français international (TFI) est exigé avec un minimum de 850 points
LE PROJET DE THÈSE DE DBA - Intranet des Presses de l
de l’élaboration de la proposition du projet de la thèse de DBA Cet ouvrage s’inscrit dans la continuité du chantier de publi-cation lancé en 2015 par le Business Science Institute en partenariat avec la maison d’édition EMS afin de produire une série d’ouvrages qui
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Pitch ascenseur et match de négociation Raconter son projet en anglais Déroulement de la formation La formation est organisée sur une durée d'une année, en contrat de professionnalisation, de début Septembre N à fin Août 14 semaines en centre de formation, pour une durée totale de 450h de formation 38 e n e n t reprise Juil N+l Août N+l
FICHE DE SUIVI DE PROJET - Agence de Promotion des
Avancement et résultats :Adaptation de l'approche de formation FBS (Farmer Business School ) au contexte tunisien et formation de 46 formateurs et plus que 1200 éleveurs -partenariat avec le bureau GFA/ projet de formation innovante dans la filière lait FIL -Partenariat avec APIA « mise à niveau des pépinières d’entreprises agricoles »
Un partenariat au service de l’excellence académique du sport
de développer l’enseignement, la recherche et le management autour de la thématique du sport Ce partenariat vient confirmer la stratégie de l’INSEP en matière de formation et de collaboration avec des institutions académiques de renom, avec la perspective de proposer à terme un accompagnement sur-mesure, basé sur la haute qualité
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L'Afrique à l'aune des partenariats
Août - Novembre 2017www.un.org/africarenewal/fr2AfriqueRenouveau?Août - Novembre 2017
Août - Novembre 2017 | Vol. 31 No. 2
3DOSSIER SPÉCIAL
En couverture : Train à grande vitesse, Afrique du sud. Province de GautengL'Afrique à l'aune des partenariats
AU SOMMAIRE
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à condition de mentionner l"auteur et la source,ONU, Afrique Renouveau". Merci de nous en
adresser une copie. Les photos protégées par un droit d"auteur ne peuvent être reproduites.Afrique Renouveau est publié au siège des
Nations Unies à New York sur papier recyclé. facebook.com/afriquerenouveauDOSSIER
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Secrétaire de rédaction
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Des écolières libériennes; Monrovia.
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©2017 Afrique Renouveau. Tous droits réservés.ISBN: 978-92-1-001130-3
eISBN: 978-92-1-362682-53AfriqueRenouveau?Août - Novembre 2017
E n Afrique, le secteur privé joue un rôle crucial dans le développe- ment économique du continent - bien plus qu"il y a dix ans.Confrontés à d"importants déficits
budgétaires, les gouvernements africains se tournent vers les partenariats public- privé (PPP) pour combler les manques financiers. Les investissements étrangers couplés à des co-financements collabora- tifs avec des institutions de financement du développement peuvent apporter les capitaux nécessaires pour financer des industries, construire des infrastructures, fournir des équipements sociaux et créer des emplois.Réduire les retards de développe-
ment des infrastructures en Afrique subsaharienne pourrait avoir d"importants effets sur la croissance. On estime que le PIB par habitant dans la région augmen-
terait de 1,7% par an si celle-ci rattrapait la moyenne des pays en développement dans ce domaine, selon un rapport de la Banque mondiale datant d"avril 2017.Améliorer les infrastructures pour
rivaliser avec les pays les plus développés au monde permettrait d"accroître le PIB par habitant de 2,6% par an. De meil- leures capacités de production d"électri- cité auraient l"effet le plus bénéfique.Ces dix dernières années, le continent a
travaillé en partenariat sur des projets d"infrastructure, dont les plus fréquents ont été la construction de routes, de ponts et de barrages. D"autres ont concerné la production d"électricité, d"énergie renou- velable, la santé et les télécommunications.On peut notamment citer le pont
Henri Konan Bédié en Côte d"Ivoire, le
projet éolien du Lac Turkana au Kenya, la route Dakar-Diamniadio au Sénégal, des centrales électriques et hydrauliques auGhana, au Nigéria et au Rwanda, ainsi que
le projet de port Tanger-Med au Maroc.Bien que de grands projets financés
par des partenariats public-privé conti- nuent de changer le visage du continent, les experts exhortent les gouvernements africains à faire preuve de prudence et à tirer les leçons des échecs des précédentsPPP avant d"en signer de nouveaux.
L'Afrique à l'aune des partenariats
De l"argent public et privés pour financer les méga projets de développement Le pont Henri Konan Bédié à Abidjan, Côte d"Ivoire.Bouygues Construction voir page 23PARTENARIATS POUR LE DEVELOPPEMENT
4AfriqueRenouveau?Août - Novembre 2017
L "Afrique du Sud et le Nigéria ont beau être les plus grandeséconomies de l"Afrique, selon
le Fonds monétaire interna- tional, des partenariats public-privé (PPP) permettent toutefois au Maroc, au Rwanda, à la Côte d"Ivoire et à quelques autres petits pays de posséder une infrastructure de classe mondiale.Dans un article publié dans le
numéro d"août 2016 de l"African Journal of Management Research, les auteursBernadine J. Dykes et Carla D. Jones
décrivent les PPP comme des " accords de coopération entre des gouvernements et des multinationales conclus pour financer, bâtir et gérer des projets d"infrastructure ».Elles observent que ces dernières décen-
nies " la participation de l"Afrique aux PPPétait limitée par rapport aux autres conti-
nents », mais que dernièrement, en raison des pressions sur les budgets nationaux et de l"incapacité du secteur public de fournir des services efficaces, " les gouvernements africains recherchent de plus en plus de fonds de développement d"infrastructures pour répondre à la croissance de la popula- tion et à la demande de produits de base ».Avec un Produit intérieur brut d"en-
viron 37 milliards de dollars dans les années1990, selon la Banque mondiale, le Maroc
ne pouvait pas se permettre d"énormes investissements dans l"infrastructure et remplir en même temps ses obligations budgétaires récurrentes, notamment payer les salaires des fonctionnaires et faire fonc- tionner son gouvernement.Puis une opportunité lucrative s"est
présentée il y a cinq ans. Le pays a profité de sa position unique sur le détroit deGibraltar et de sa proximité avec l"Europe.
Le Tanger-Med sera le plus grand port
d"Afrique du Nord, et une composante d"un vaste plan visant à stimuler l"économie de la région.L"idée est de créer un centre logis-
tique pour attirer les fabricants à Tanger, et transformer ainsi la ville et sa région en un pôle logistique et d"exportation de marchandises vers les États-Unis, la
Méditerranée et au-delà, l"Asie.
Le projet sera mis en uvre, coor-
donné et géré par l"Agence Spéciale Tanger Méditerranée (une société privée avec des prérogatives publiques), opérant dans le cadre d"un accord avec le gouvernement en collaboration avec les différents ministères concernés.En général, les PPP sont des arran-
gements contractuels appelés CET : construction, exploitation et transfert.Ainsi, une société privée peut financer
un projet routier et le gouvernement auto- riser la société à exploiter la route pour une période déterminée. Cela permet à la société de récupérer ses investissements, après quoi elle transfère l"exploitation de la route à une agence gouvernementale.La route Dakar-Diamniadio au Sénégal,
achevée en 2013, est un bon exemple.Le coût total du projet est estimé à 335
millions de dollars.Déficit chronique
L"Afrique a besoin de 93 milliards de
dollars par an pour son infrastructure, ce qui représente environ 15 % de son PIB, note la Banque africaine de développement (BAD). Par conséquent, les PPP sont unélément vital pour les gouvernements à
court d"argent.Le Kenya, par exemple, nécessite des
investissements dans son infrastructure à hauteur de 4 à 5 milliards de dollars par an pour couvrir ses besoins de financement.Des projets tels que le projet d"énergie
éolienne du lac Turkana ont été réalisés avec succès grâce à des PPP.La Tanzanie voisine a besoin de
8 milliards de dollars par an pour
répondre à son déficit de financement des infrastructures. Au Ghana, un pays dont les déficits budgétaires sont en hausse,l"ancien ministre des Finances et de la Planification économique Seth Terkper déclare que le pays a besoin d"investir 1,5 milliard de dollars par an dans le déve-
loppement des infrastructures ; toutefois, d"autres analystes estiment que les besoins de financement pourraient être de 3,5 milliards de dollars.