C centre d’Études sur les réseaux, les transports, Certu
COMPRENDRE LE TRAFIC ROUTIER - MÉTHODES ET CALCULS Certu – mars 2010 3 Sommaire Introduction 9 1 Les variables du trafic 11 1 1 Variables individuelles 11 1 1 1 Notion de trajectoire 1 1 2
Modélisation dynamique de lécoulement du trafic routier : du
du trafic routier : du macroscopique (ENTPE/INRETS) mieux comprendre la philosophie générale des problèmes d’échelles
Catalogue des expérimentations - ENTPE Lécole de l
Il permet de comprendre les mécanismes physiques mis en jeu lors du creusement, d’identifier et d’analyser les mouvements du sol résultant de l’interaction entre la machine et le terrain
L’organisation des administrations routières et le
– la cohérence et continuité de l’ensemble du réseau routier national Il résulte de ces critères que les voies d’intérêt national supportent une part du trafic très importante Par exemple en France, les routes nationales et autoroutes représentent 4 de la longueur totale de routes, mais supportent 40 du trafic
Modélisation dynamique du trafic et applications à l
Modélisation dynamique du trafic et applications à l’estimation du bruit routier Version du 24 octobre 2002 Soutenance prévue le 22 novembre 2002 Jury : Sylvie Benzoni-Gavage (Rapporteur) Michel Bérengier (Rapporteur) Jean-Louis Guyader Jean-François Hamet Jean-Patrick Lebacque Jean-Baptiste Lesort (Directeur de thèse) Marcel Miramond
Chapitre II : Estimation du bruit routier
du bruit par le trafic et de déterminer les lois qui caractérisent le mieux cette émission II 1 Notions d’acoustique Ce paragraphe, qui s’appuie en partie sur le cours d’acoustique [Beaumont et Guarracino, 1996] de l’Ecole Nationale des Travaux Publics de l’Etat (ENTPE), présente
Impact du trafic routier urbain sur le désagrément sonore
Dans le cadre du projet CITEDYNE, le désagré ment sonore d û au trafic routier urbain a été étudié Cinquante - six séquences sonores de 3 min utes chacune ont été construites à partir d enregistremen ts dans le quartier du Tonkin à Villeurbanne
Modélisationdynamiquedutraficetlogistiqueurbaine:vers
Modélisationdynamiquedutraficetlogistiqueurbaine:versuneapprochecombinée LeLICIT,unitémixtedel’ENTPEetl’IFSTTAR,etleLET,UMR5593
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