La boîte de vitesses
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LA BOITE DE VITESSES MECANIQUE
23 Arbre secondaire . Page 9. PAGE 10. VII : CHAINE CINEMATIQUE DE FONCTIONNEMENT. Pour chacun des schémas
BOITE DE VITESSES
capable d'assumer seul toutes les conditions de fonctionnement. ➢ Elle permet un désaccouplement permanent de la transmission. (point mort) ainsi que la marche
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ermédiaire situé entre le moteur et la boite de vitesses. Gra ou désaccoupler les deux. course importante à la pédale pour une variation limitée de la.
LA BOITE DE VITESSES MECANIQUE
23 Arbre secondaire . Page 9. PAGE 10. VII : CHAINE CINEMATIQUE DE FONCTIONNEMENT. Pour chacun des schémas
Le manuel du jeune ingénieur
La boîte de vitesses gère l'équilibre entre la vitesse de déplacement vitesses a sa propre histoire au cours de laquelle elle a subi.
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capable d'assumer seul toutes les conditions de fonctionnement. ? Elle permet un désaccouplement permanent de la transmission. (point mort) ainsi que la marche
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LA BOITE DE VITESSES MECANIQUE
I : Présentation .
Nomenclature :
1 2 3 4 5 61 : Arbre d'entrée
2 : Arbre primaire
3 : Arbre secondaire
4 : Pignon d'attaque
5 : Couronne
6 : Coulisseaux et fourchettes
PAGE 3
II : Vue éclatée d'une boîte de vitesses . 1 12 15 10 13 9 8 3 11 7 2 5 4 6 16 17 14 18PAGE 4
Nomenclature :
III : Le synchroniseur .
1 / Rôle du synchroniseur .
Le rôle du synchroniseur est d'amener les pignons de la vitesse sélectionnée à engrener à
des vitesses de rotation identiques avant de réaliser le crabotage .2 / Constitution d'un synchroniseur .
LE PIGNON
L'ANNEAU DE
SYNCHRO LE BALADEUR LE MOYEU Les 3
clavettes et 2 ressorts1 : __________________________________ 2 : __________________________________
3 : __________________________________ 4 : __________________________________
5 : __________________________________ 6 : __________________________________
7 : __________________________________ 8 : __________________________________
9 : __________________________________ 10 : _________________________________
11 : _________________________________ 12 : _________________________________
13 : _________________________________ 14 : _________________________________
15 : _________________________________ 16 : _________________________________
17 : _________________________________ 18 : _________________________________
PAGE 5
IV : FONCTIONNEMENT.
Position repos ou point mort .
Passage du rapport .
1 ère phase : La synchronisation avec interdiction .
- Les bouts des ergots sont dans les créneaux du pignon fou . - L'anneau de synchronisation est écarté du pignon fou . - Le baladeur est en position milieu , c'est lui qui assure la liaison entre le pignon - Le baladeur se déplace vers la gauche et pousse l'anneau de synchronisation - Les vitesses de rotation du moyeu et du pignon fou sont différentes . - Les ergots de l'anneau ne sont plus en face des créneaux du pignon fou . L'anneau ne peut plus avancer , il y a interdiction de passer le rapport .PAGE 6
2ème phase : Le crabotage .
- Grâce au frottement de l'anneau de synchronisation , la vitesse du moyeu a rejoint celle du pignon fou . - Les ergots de l'anneau pénètrent à fond dans les créneaux du pignon . - Le baladeur se crabote alors avec le pignon fou .Le rapport est ainsi engagé .
V : Protection de la boîte de vitesses .
Afin d'éviter de risquer d'engager plusieurs rapports au même moment , 2dispositifs de sécurité ont donc été implanté au niveau des coulisseaux de commande des
vitesses . - Un dispositif de verrouillage : - qui maintient les coulisseaux dans la position désirée ( point mort ou rapport engagé ) . - Un dispositif de sécurité : - qui rend impossible le déplacement simultané de 2 coulisseaux . Ainsi pour choisir un rapport , il est nécessaire de manoeuvrer le sélecteur dans 2 directions perpendiculaires .PAGE 7
VI : Les différents types de protection .
PAGE 8
VII : INCIDENTS ET CAUSES POSSIBLES .
Craquement d'une vitesse
- Mauvais réglage de la commande. - Synchroniseur de la vitesse défectueuxCraquement à
l'enclenchement de chaque vitesse - Vérifier : o La garde d'embrayage. o Le système d'embrayage. o La commande des vitesses - Si les éléments précédents sont corrects ,seuls les synchroniseurs ou les moyeux sont défectueux.Impossibilité d'enclencher
les vitesses. - Vérifier : o Le réglage de la commande des vitesses. o L'état de la tringlerie. o Le système de verrouillage de la boîte de vitesses. o L'huile de boîte de vitesses.Impossibilité de maintenir
les vitesses enclenchées - Les supports moteur sont défectueux. - Mauvais réglage de la tringlerie de commande de boîte de vitesses. - Le système de verrouillage de la boîte de vitesses est défectueux. - Les moyeux de synchroniseur ou les synchroniseurs sont défectueux.Blocage d'une vitesse
- Mauvais réglage de la commande. - Commande défectueuse. - Billage, fourchette, bonhomme de sécurité défectueux.PAGE 9
VII : LA BOITE DE VITESSES SILENCIEUSE.
1 Arbre primaire. 12 Pignon mené de 5
ème
2 Butée d'embrayage.
13 Pignon mené de 4
ème
3 Fourchette d'embrayage.
14 Baladeur/synchroniseur de 3
ème
/4ème
4 Carter d'embrayage.
15 Pignon mené de 3
ème
5 Fourchette 1
ère
/2ème
. 16 Pignon mené de 2ème
6 Fourchette 3
ème
/ 4ème
. 17 Baladeur/synchro de 2ème
/1ère
avec la MA7 Arbre de commande.
18 Pignon mené de 1
ère
8 Carter de boite de vitesses.
19 Couronne de différentiel.
9 Couvercle arrière.
20 Couple tachymétrique.
10 Fourchette de 5
ème
. 21 Bride d'arbre de transmission.11 Baladeur de 5
ème
. 22 Boîtier de différentiel.23 Arbre secondaire .
PAGE 10
VII : CHAINE CINEMATIQUE DE FONCTIONNEMENT.
Pour chacun des schémas ci-dessous, indiquez en rouge, le cheminement du couple àtravers la boîte de vitesses, vous indiquerez également à coté, le nom des pièces concernées
et le rapport engagé.Exemple.
Numéro des pièces utilisées
1 ;18 ;17 ;23
Rapport engagé : 1
ère
Exercices :
Numéro des pièces
utilisées :1 ;16 ;17 ;23
Rapport engagé :
2ème
PAGE 11
Numéro des pièces
utilisées :1 ;11 ;12 ;23
Rapport engagé :
5ème
Numéro des pièces
utilisées :1 ;13 ;14 ;23
Rapport engagé :
4ème
Numéro des pièces
utilisées :1 ;15 ;14 ;23
Rapport engagé :
3ème
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