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NOUVELLE CENTRALITÉ ENTRE LES

ARRONDISSEMENTS ROSEMONT ET

PLATEAU MONT-ROYAL

UrbanismeAnne Marie Pariseault

supervisé par Michel Max Raynaud

AMÉ11

Exposition de la Faculté

de l'Aménagement

Urbanisme

Anne Marie

Pariseault

supervisé par

Michel Max Raynaud

NOUVELLE

CENTRALITÉ ENTRE LES

ARRONDISSEMENTS

ROSEMONT ET

PLATEAU

MONT-ROYAL

Les Shops Augus étant complètement

disparues aujourd'hui, certains terrains sont toujours vacants. Du côté du Plateau, les activités industrielles et tertiaires sont encore présentes.

Vue aérienne

Le site

AMÉ11

Exposition de la Faculté

de l'Aménagement

Rosemont

Plateau Mont-Royal

N

Le site à l'étude

est localisé

ENTREles

arrondissements

ROSEMONTet

PLATEAU

MONT-ROYAL.

N

La voie ferrée appartenant au CP

divise les deux arrondissements.

Autrefois, la totalité du site

dans Rosemont accueillait les activités industrielles relatives aux SHOPS ANGUS. Du côté du Plateau, le secteur était aussi une zone industrielle.

Urbanisme

Anne Marie

Pariseault

supervisé par

Michel Max Raynaud

NOUVELLE

CENTRALITÉ ENTRE LES

ARRONDISSEMENTS

ROSEMONT ET

PLATEAU

MONT-ROYAL

La problématique

AMÉ11

Exposition de la Faculté

de l'Aménagement

Fond de cours

des arrondissements

Absence de

continuité dans la trame

Besoin réel de

traverser

Chemin de fer

agit comme barière

Malgré le fait qu'il n'existe

AUCUN ENDROIT FORMEL

POUR TRAVERSER dans ce

secteur, la population à tout de même un réel besoin de passer d'un arrondissement

à l'autre.

Ces éléments renforcent l'image négative du chemin de fer qui est automatiquement associé à une BARRIÈREphysique entre

Rosemont et le Plateau.

Les travaux de

réaménagement sont plutôt concentrés vers le centre des arrondissements et très rarement aux LIMITESde ceux-ci, laissant ces secteurs souvent plus DÉGRADÉS.Vue aérienne

Urbanisme

Anne Marie

Pariseault

supervisé par

Michel Max Raynaud

NOUVELLE

CENTRALITÉ ENTRE LES

ARRONDISSEMENTS

ROSEMONT ET

PLATEAU

MONT-ROYAL

La création D'ESPACES

VERTS etD'ESPACES

PUPLICS est essentielle

pour assurer une meilleure qualité de vie aux citoyens.

Un LIEN doux permettra la traverse

du chemin de fer et donc L'ACCÈS aux deux arrondissements.

Vue aérienne

Le concept

AMÉ11

Exposition de la Faculté

de l'Aménagement

Liaison douce

(piétons/cyclistes)

Densification

résidentiel

Densification mixte

Rendre le chemin

de fer perméable

Créer un

équipement public

L'objectif principal est de

RÉCUPÉRERles terrains vacants

dans le but de CRÉERune nouvelle centralité.

Urbanisme

Anne Marie

Pariseault

supervisé par

Michel Max Raynaud

NOUVELLE

CENTRALITÉ ENTRE LES

ARRONDISSEMENTS

ROSEMONT ET

PLATEAU

MONT-ROYAL

Vue en direction de Rosemont

Interventions: parc et zone résidentielle

AMÉ11

Exposition de la Faculté

de l'Aménagement Les interventions seront règlementées

à l'intérieur

d'un PPU.

La construction de 9 bâtiments

résidentiels MODIFIERA

L'ACTUELLE VOCATION

INDUSTRIELLE dans le

secteur. L'augmentation de l'offre résidentielle et d'espaces verts sera un atout.

L'implantation d'un PARCd'environ

6000 m² créera laLIAISON souhaitée

entre le parc existant dans Rosemont et le futur bâtiment public dans le Plateau.Fontaine , Parc

Sir-George-Étienne-Cartier

Espace bleu,

Parc Citroën à Paris

Urbanisme

Anne Marie

Pariseault

supervisé par

Michel Max Raynaud

NOUVELLE

CENTRALITÉ ENTRE LES

ARRONDISSEMENTS

ROSEMONT ET

PLATEAU

MONT-ROYAL

Vue en direction de Rosemont

Suite...espace mixte, pont et bâtiment public

AMÉ11

Exposition de la Faculté

de l'Aménagement

Le chemin de

fer passera sur un pont qui deviendra un point de repère.

La TRAVERSE

s'effectuera

SOUS CE

PONT.

L'implantation de bureaux

ainsi que de bâtiments mixtes permettra la

CONSERVATION DU

PÔLE D'EMPLOI dans le

secteur. De plus, les bâtiments pourront jouir de la proximité d'une importante TERRASSE

PUBLIQUE.

Le bâtiment actuel se verra

SECTIONNÉdans le but de créer un

ESPACE PUBLIC intérieur. Il pourra

accueillir des commerces, des expositions et aussi des salles de sports. Terrasse publique, Paris

Pont pour les trains,Paris

Cour intérieure, World

Trade Center Montréal

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