[PDF] Microsoft Word Viewer - Partie_1_essaicomplet

View - Download Microsoft Word Viewer - Partie_1_essaicomplet

Previous PDF

Next PDF

CONSEIL GENERAL DE L'ENVIRONNEMENT ET DU

DEVELOPPEMENT DURABLERapport n° 2005-0457-01USAGES ET USAGERS DE LA ROUTE,MOBILITÉ ET ACCIDENTS1860 - 2008

TOME 1 X1860 - 1é21bltaiJu pareEAN ORSELLIe9uJJ0t 200é

7 Nos7remerciements7vont7avant7tout7à7Madame7le7Professeur7Annie7FourcautJ7directrice7du7

7 L"histoire7de7la7route7et7des7transports7routiers7est7un7domaine7peu7fréquentée7Et7la7période7

7 L"ingénieur7général7des7ponts7et7chaussées7honoraire7François7LeygueJ7qui7s"est7occupé7de7

7 Nos7remerciements7vont7aussi7aux7chercheurs7qui7ont7bien7voulu7nous7aider7de7leurs7

u Monsieur7Patrick7FridensonJ7directeur7d"études7à7l"École7des7hautes7études7en7 sciences7socialesJ7 u Monsieur7l"ingénieur7général7des7ponts7et7chaussées7honoraire7Georges7ReverdyJ7 u Monsieur7Mathieu7FlonneauJ7maître7de7conférences7au7Centre7d"histoire7sociale7du7

7 Nous7remercions7aussi7les7membres7du7Comité7d"histoire7du7ministère7de7l"écologieJ7de7

7 EnfinJ7nous7avons7reçu7le7meilleur7accueil7dans7les7divers7centres7d"Archives7que7nous7

7 Il7nous7faut7enfin7souligner7l"aide7précieuse7de7l"ingénieur7général7des7ponts7et7chaussées77

longue7-7de7relire7notre7manuscrite7

Remerciements

ANNEXESe

7777777777i7les7Sourcesl7

7777777777i7les7"7illustrations7»e7

7 Nous7avons7essayé7de7faire7des7renvois7systématiques7aux7AnnexesJ7chaque7fois7qu"elles7

ABRÉVIATIONS7et7SIGLESJ

7 On7trouvera7dans7le7Tome747des7Annexes7une7liste7générale7des7sigles7et7abréviations7les7

plus7utilisésJ77

7 Les7sigles7et7abréviations7employés7très7localement7dans7le7texte7n"y7sont7pas7reprisJ7

INDEXJ

7 Pour7chacune7des7trois7Parties7nous7avons7établi7un7Index7des7noms7propresJ7qui7se7trouve7

en7fin7de7volumeJ77

7 Seuls7les7principaux7personnages7sont7cités7dans7ces7Indexe7

7 Notammentl7les7noms7d"auteurs7d"articlesl7livres7et7études7diverses7-7y7compris7d"études7

journalistes7ou7chercheursJ77

PROSOPOGRAPHIEJ

7 Nous7avons7essayé7de7situer7la7plupart7des7personnages7qui7interviennentJ77

7 Pour7les7personnes7les7plus7citéesl7chaque7Index7précise7à7quelle7page7se7trouve7les7

7 Pour7les7autresl7le7lecteur7les7trouvera7facilement7parmi7les7quelques7pages7répertoriées7à7

leur7nomJ7

ÉQUIVALENCES7MONÉTAIRESJ

7 On7trouvera7une7table7d"équivalence7des7monnaies7en7ANNEXE7A7eeJ7

u1u Les7usages : les habitudes, les comportements considérés comme les meilleurs, ou les seuls normaux, dans une société. Usager : personne qui utilise (un service public, le domaine public).

Le7petit7Robert

1 Les auteurs ne se sont pas contentés de répéter des histoires bien connues qui se trouvent déjà dans les travaux antérieurs sur l'automobile ; ils sont allés aux sources originales à la recherche d'informations nouvelles. 2

LES7USAGESJ7LA7LOIJ7LE7TEMPSe7

7"7Tout véhicule7[...]7doit, en marche normale, se tenir sur la partie droite de la

chaussée7[...]7» 3

7 Qui7imaginerait7aujourd"hui7que7l"obligation7de7tenir7sa7droite7sur7la7route7n"a7été7établie7en7

7 On7touche7ici7à7la7plupart7des7problématiques7de7la7constitution7des7usages7de7la7routee7

7 D"abordJ7se7tenir7au7centre7de7la7voie7était7la7pratique7naturelle7et7ancestrale7de7la7

réunie7en719097pour7préparer7le7Code de la route7avait7examiné7la7question7et7conclu7à7la7

reconduction7de7la7règle7existantee7Et7les7auteurs7du7Code de la route de719217avaient7bien7été7

1 Dictionnaire alphabétique et analogique de la langue françaiseJ7par7Paul7RobertJ71970e77 2

7Je7Pe7BardouJ7Je7Je7ChanaronJ7Pe7FridensonJ7Je7LauxJ7La Révolution automobileJ7AlbinuMichelJ73857pagesJ71977J7

citation7page714e7 3

Décret réglementaire du 19 janvier 1933 modifiant le décret réglementaire du 31 décembre 1922 (Code de la

route)e7Article77e7

INTRODUCTION

ÉLEMENTS PROBLEMATIQUES.

u2u

1921J7la7bicyclette7était7encore7"7la petite reine7»J7avec735767du7trafic7;7l"automobile7sous7

7 C"est7donc7la7Loi7et7la7réglementation7qui7sont7au7cœur7de7la7conception7des7usages7de7la7

7"7Les usages : les habitudes, les comportements considérés comme les meilleurs, les

seuls normaux, ou7comme7obligatoires , dans une société. »77

7 C"est7qu"il7en7va7de7la7sécurité7des7autrese7Le7compromis7entre7les7demandes7propres7aux7

7 Dès7le7début7du7XIX

ème

7siècleJ7et7plus7encore7quand7fut7édictée7la7Loi sur la police du

roulage et des messageries publiques7du7307mai718517-7sur7laquelle7se7fondera7la7

7Le7Code de la route7qui7fixe7les7usages7de7celleuci7est7donc7une7construction7plus7que7

LA7LOI7ET7SON7APPLICATIONe

7 Cette7même7année71933l7les7journaux7se7plaignaient7de7ce7que7de7nombreux7véhicules7ne7

7"7Les énormes camions de transports rapides qui, suppléant peu à peu au rail,

convergent vers la capitale, offrent un véritable danger pour la circulation nocturne. Confiants dans leur masse, insouciants des règlements, les conducteurs de ces énormes véhicules occupent presque toujours le milieu de la chaussée, semblant prendre plaisir à "boucher" la circulation aux voitures de tourisme.

Fort heureusement la police veille7[...]7»

74

7 Ce7n"étaient7donc7pas7les7seuls7véhicules7hippomobiles7qui7en7tenaient7pour7circuler7au7

7 La7policeJ7contrairement7à7ce7qu"écrit7l"auteur7de7cet7articleJ7ne7veillait7que7d"un7œil7fort7

effondrement7massif7de7la7répressionJ7monopolisée7par7la7Gendarmerie7;7 provisoirement7 4

départementales7du7Loiret79ADL)l7794l7dossier7"7Police de la circulation routière, 1931-19387»e7L"article7est7

relatif7au7premier7"7inspecteur de la circulation du ministère de l'intérieur »7dans7un7domaine7qui7relevait7

normalement7de7la7Gendarmeriee7

Nous utiliserons des abréviations pour désigner les différents Services d'Archives7d"où7proviennent7les7

documents7citése7Une7liste7de7ces7abréviations7est7donnée7au7Tome 4, Annexe Ae7 u3u

de7l"intérieur7testa7dans7la7Loirete7C"est7que7la7"guerre des polices de la route7»7fit7rage7durant7

7 La7Loi7n"est7donc7pas7toutJ7encore7fautuil7que7la7puissance7publique7ait7à7cœur7d"imposer7

réellement7"7les comportements considérés comme les seuls normaux »e7Ce7qui7n"alla7jamais7

ème

7sièclee77

7 Un7essai7de7réforme7générale7de7l"organisation7de7la7répression7fut7tenté7dès719087par7le7

5 e7

7 La7GendarmerieJ7qui7œuvrait7sur7les7réseaux7de7raseucampagne7et7dans7les7villages7et7

7 Durant7le7dernier7quart7du7XX

ème

l"appareil7répressifJ7à7la7"7prise de conscience par tous7»7de7l"impératif7du7respect7des7règles7du7

Code de la routee7Impératif7qui7continua7cependant7d"échapper7à7nombre7d"usagersJ7au7point7

que7cette7politique7de7"7responsabilisation7»7finit7par7être7qualifiée7de7"7totalement utopique7»7

6 e7

7 Un7renversement7en72002J7brutal7quoique7longuement7mûriJ7va7alors7quintupler7le7taux7de7

7 C"est7pourquoi7un7des7fils7rouges7de7l"histoire7de7la7circulationJ7de7ses7usages7et7de7ses7

7 Il7n"avait7pourtant7pas7fallu7attendre719337pour7qu"il7fut7interdit7de7tenir7le7milieu7de7la7

l'Ordonnance préfectorale7du777août718517prescrivaituelle7au7conducteur7de7n"importe7quel7 véhicule7"7de ne jamais abandonner le côté de chaussée qui lui est réservé7»e77

7 Les7usages7en7général7sont7contingentsJ7non7pas7propres7à7chaque7"7société7»J7comme7le7

5

7Le7gouvernement7d"André7Tardieu7déposa7le7127février7193e7un7projet de loi définissant7un7"7statut du réseau

routier de France7»e7Il7proposait7une7table7rase7des7textes7régissant7les7réseaux7routiers7et7la7police7de7la7

circulation7"7en abrogeant les lois du 21 mai 1836, 20 août 1881, 30 mai 1851, 31 mai 1903, 21 juillet 1870 et 17

juillet 1908, [...]7déblaie un terrain passablement encombré7»e7Trop7ambitieux7peutuêtreJ7ou7plus7

6

7Gilles7MalaterreJ7Risque et sécurité sur la routeJ7in7revue7ProjetJ7"7Risques et précautions7»J7n7261J7printemps7

2000e7Gilles7MalaterreJ7chercheur7à7l"Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité

éINRETSbJ7y7avait7pris7la7direction7du7Laboratoire de psychologie de la conduite en71998e7 u4u

7 Il7faut7souligner7queJ7en7FranceJ7le7pouvoir7de7police7de7la7voirie7est7lié7au7statut7

administratif7de7celleuci 7

ème

départements7et7des7communese77

7 Ces7collectivités7ne7s"occupaient7pas7seulement7de7la7construction7ou7de7l"entretien7des7

7 Dans7les7agglomérations7en7particulierJ7la7réglementation7étatique7ne7constituait7qu"une7

8 e7Elles7ne7se7

7 Bien7plusJ7ces7différences7concerneront7longtemps7le7Droit7et7la7procédure7euxumêmes7:7

7 Une7autre7problématique7fondamentale7sépare7la7ville7de7la7campagneJ7celle7de7la7sécuritée77

7 Dans7la7France7très7rurale7de71903J7la7première7grande7enquête7réalisée7sur7les7accidents7

fait7apparaître7que714767des7tués7l"ont7été7dans7les7"7agglomérations urbaines7»7comptant7plus7

7 Cette7prédominance7de7la7rase7campagne7va7persister7jusqu"à7nos7joursJ7avec773767de7tués7

taille7supérieuree7

7 La7question7des7usages7de7la7circulation7considérés7sous7l"angle7de7la7sécurité7se7présente7

7 Ajoutons7enfin7que7la7définition7des7bons7usages7en7ville7se7fixa7beaucoup7plus7tôt7que7celle7

circulation7au7centre7de7la7chaussée7interdite7à7Paris7807ans7avant7que7le7Code de la route

7 Il7faudra7donc7se7dégager7de7la7perspective7la7plus7répandue7qui7accorde7une7place7

l"automobileJ7la7plus7avancéeJ7s"est7axée7prioritairement7sur7les7Urban Studies et7a7peu7exploré7

le7trafic7proprement7routier 9 e77 7 8

7Patrick7Fridenson7met7"7au premier rang7»7des7pouvoirs7publicsJ7dans7le7domaine7de7la7circulationJ7les7

"7municipalités [...7qui] ont manifesté tout au long du XIXe siècle leur volonté d'autonomie, qui a culminé dans

les Communes insurrectionnelles de province et de Paris en 1870-1871.7»7in7La société française et les accidents

de la route (1890-1914)J7in7Ethnologie françaiseJ7XXIJ71991J73J7pages7306u313J7citation7page7310e7

9 u5u

7 Les7problématiques7urbaines7ont7toujours7eu7le7pas7sur7celles7de7la7circulation7généraleJ7

laquelle7se7fait7très7majoritairement7sur7la7"7route de rase campagne7»e7MaisJ7même7en7ce7qui7

concerne7la7villeJ7certains7sujets7fondamentaux7comme7"7les usages7»7ont7longtemps7été7laissés7

de7côté7:7

7"7Une part non négligeable du travail historique consacré à l'automobile à Paris au

XXème siècle revient à tenter d'expliquer l'existence de deux creux historiographiques notoires : le premier concerne l'histoire de la production automobile de l'espace urbain contemporain ; le second, l'histoire du produit automobile dans la dimension de ses usagese 10

7»7

7 La7congestion7de7la7circulation7urbaine7a7toujours7fasciné7littérateurs7éde7Juvénal7à7

modernese7L"historien7butait7toutefois7sur7cette7"7illusion d'une question éternelle 11

7»7 -

7 Notre7recherche7s"efforcera7donc7de7respecter7des7proportions7vraies7en7faveur7de7la7"7route

de rase campagne7»7qui7a7supporté7tout7au7long7de7notre7période7d"étude7de7l"ordre7de780767du7

trafic7et7des7morts7sur7les7routese7

LES7MYTHOLOGIES7DE7LA7SECURITE7ROUTIEREe

7 Il7est7courant7de7lire7que7"7la politique de sécurité routière ne commence qu'en 1970 en

7 En71901J7la7"7Sécurité de la circulation publique sur les routes7»7est7déjà7invoquéeJ7en7ces7

termes7exactementJ7par7le7Rapport au Président de la République7qui7introduisait7le7Décret instituant7la7"7plaque minéralogique7»7des7automobiles 12 e7Cinquante7ans7auparavantJ7 sécurité 13

7"7L'insécurité dans les transports »J7chemins7de7fer7inclusJ7alors7qu"il7n"y7a7que7quelques7

7 Un7seul7titre7important7:7Michael7LJ7BergerJ7The Devil Wagon in God's Country: The Automobile and Social

Change in Rural America, 1893-1929e7HamdenJ7CT:7Archon7BooksJ71979e7 10

7Mathieu7FlonneauJ7L'automobile à la conquête de Paris (1910-1977) Formes urbaines, champ politique et

7 Les7ouvrages7de7Mathieu7Flonneau7sont7un7ensemble7en7devenir7sur7l"histoire7sociale7de7l"automobilee7Voir7

aussi7L'automobile à la conquête de Paris, Chroniques illustréesJ7presses7de7l"École7nationale7des7ponts7et7

chausséesJ720037;7Paris et l'automobile, Un siècle de passionsJ7HachetteJ73487pagesJ720057;7Les cultures du

volant. Essai sur les mondes de l'automobilisme, XXe-XXIe sièclesJ7AutrementJ72197pagesJ72008e 11

IbidemJ7in7Introductione7

12

Rapport des ministres de l'intérieur et des travaux publics au Président de la République française, suivi d'un

décret modifiant le règlement du 10 mars 1899 sur la circulation des automobilesJ7du7107septembre71901e77

13 u6u 14

7 Les7principaux7usages7de7la7circulationJ7en7ville7comme7sur7la7routeJ7sont7pratiquement7

15 e7Tout7ce7travail7

7 Après7la7Seconde7guerre7mondialeJ7l"automobile7particulière7se7développe7dans7les7sociétés7

7 Les7acquis7de7la7Quatrième7République7en7matière7de7sécurité7routière7furent7non7moins7

considérables7que7ceux7de7la7Troisièmee7Elle7rénova7la7vieille7Loi sur la police du roulage7de7

16 e7

7 La7croissance7des7trafics7va7s"accompagner7d"une7vive7croissance7des7accidentse7Le7nombre7

7 Cette7croissance7sera7jugulée7par7plusieurs7mécanismes7généralement7indépendantsJ7

l"amélioration7de7la7voirie7et7la7construction7d"autoroutesJ7et7avec7des7"7facteurs invisibles7»7

recherche7en7sécurité7routière7;7a fortiori7n"ontuils7fait7l"objet7d"aucune7approche7historiquee7Il7

7 La7brutalité7de7cette7croissance7du7nombre7des7tuésJ7suivie7d"une7viveJ7mais7courteJ7

décroissance7jusqu"en71975J7puis7d"une7lente7diminutionJ7est7l"origine7du7thème7"7la politique

de sécurité routière commence en 19707»e7Il7faudra7rechercher7les7origines7de7ce7mythe7dans7

l"émergence7de7la7"7communication publique7»7dans7les7politiques7postérieures7à71970J7où7ce7

14 15 solJ7 16 u7u

7 La7France7créa7les7premières7associations7vélocipédiques7locales7sous7le7Second7EmpireJ7

Pour7les7associations7nationalesl7elle7suivit7de7peu7l"Angleterre79création7du7Cyclists' Touring Club7en71878b7avec7son7Union vélocipédique de France7é1881bJ7puis7avec7le7Touring-Club de France7é1890b7qui7se7sousutitra7durant7quelques7années7Alliance des touristes cyclistese77

7 SurtoutJ7elle7inventa7l"Automobile-Club de France7en71895J7vite7suivi7d"une7cohorte7

7 Dès7les7débutsJ7ces7grandes7associations7participèrent7activement7à7la7définition7de7la7

7 Leur7taux7d"adhésion7sera7longtemps7considérablee7AinsiJ7en71950J7les7associations7

7 En72008J7la7France7présente7une7singularité7étonnante7:7moins7d"un7automobiliste7sur7507y7

17

7 Le7décrochement7de7l"audience7des7associations7françaises7par7rapport7à7celle7des7

7 Dans7une7histoire7des7usagers7de7la7routeJ7cette7particularité7française7mérite7un7examen7

7 À7l"aube7du7XIX

ème

routese7Les7"7voitures particulières7»7représentent7quelques7pour7cent7du7trafice7Le7trafic7de7

7 C"est7dans7un7autre7univers7que7le7développement7du7réseau7routierJ7organisé7par7une7Loi

la7civilisation matérielle 18 e7Mieux7qu"aucune7explicationJ7les7Illustrations 4 et 57de7notre7 17 18

7Fernand7Braudel7recommande7de7"7ne pas grossir les événements de l'histoire routière7»7 in7Civilisation

UNE HISTOIRE DE MOYENNE DUREE.

u8u Annexe B7peuvent7faire7mesurer7au7lecteur7cette7véritable7révolutione7

7 Autour7de71830J7apparaissent7aussi7les7premières7"locomotives routières7»J7vite7disparues7

19 e7

7 La7circulation7routière7attelée7continuait7à7croître7;7en7faitJ7le7chemin7de7fer7n"avait7en7rien7

"7vidé la route7»7comme7l"affirmait7un7mythe7d"époquee7MaisJ7elle7subit7une7mutation7d"une7

ème

7siècle7avec7l"essor7de7la7"7voiture

particulière7»e7Au7début7du7XX

ème

7 La7perception7par7les7contemporains7de7la7mécanisation7éle7cycleb7et7de7la7motorisation7

7 Aussi7consacreronsunous7une7attention7particulière7à7l"évolution7de7la7circulation7attelée7

dans7la7deuxième7moitié7du7XIX

ème

7 Le7renforcement7de7la7répression7qui7intervint7à7partir7de72002J7au7terme7d"une7long7déni7de7

entre719007et72007e7

7 Ce7phénomène7d"une7grande7brutalité7justifie7de7prolonger7notre7période7d"étude7jusqu"à7

inhabituellee7

7 Sur7cette7longue7période7allant7de718307à7nos7joursJ7c"est7la7continuité7qui7primee77

7La7"7demande de mobilité7»7augmente7régulièrement7et7constitue7le7principal7moteur7du7

20 l"un7l"autreJ7en7souplesse7pourraituon7dire7:7la7"7révolution automobile7»7se7fit7au7ralentie7

7 Après7avoir7reconnu7la7continuité7de7l"histoire7routièreJ7il7nous7a7fallu7organiser7notre7récit7

matérielle et capitalismeJ7ParisJ7Armand7ColinJ71967e7Sortie7de7la7civilisation matérielleJ7la7route7s"affirmait7

19

7Deux7rares7exemples7de7temps7long7:77

Maxwell7Gordon7LayJ Ways of the World. A History of the World's Roads and of the Vehicles That Used

Christophe7StudenyJ7Le vertige de la vitesse, l'accélération de la France, 1830-1940J7thèse7de7doctorat7

d"histoireJ7EHESSJ71990e7Voir7aussiJ7en7version7courte7:7StudenyJ7L'invention de la vitesse, France, XVIII-XXe

20 u9u

7 De718307à71921

locomotives7routièresl7aux7bicyclettes7et7à7l"automobile7en7un7Code de la route7unique7fut7très7

7 La7période7de718857à719147voit7aussi7se7développer7les7chemins7de7fer7routiers7après7les7

tramways7urbainse7Ces7"7voies ferrées d'intérêt local7»7atteignent72570007km7en71914J7soit7plus7

7 Les7autobusJ7apparus7dès71900J7reçurent7très7tôt7la7consécration7d"une7réglementation7

7L"entreudeuxuguerres

7 Le7trafic7routier7de7voyageurs7quadrupleJ7Le7parc7de7bicyclettes7doublel7atteignant78l57

motorisés7est7multiplié7par715J77

7 Le7fait7le7plus7visible7est7cependant7l"explosion7des7transports7automobiles7de7

21

7Le7Code de la route7de719217sera7aménagé7et7complété7presque7chaque7annéee7Le7Décret7de7

1939J7qui7récapitule7ces7transformationsJ7va7constituer7la7base7du7Code de la route7de71958e7

7 EnfinJ7vers71930J7la7Gendarmerie7et7les7polices7urbaines7diminuent7fortement7la7fréquence7

7 Après7la7Seconde7guerre7mondiale

7 Camionsl7deuxiroues7motorisésl7autobus7et7autocars7voient7baisser7leurs7parts7respectives7

7 Cette7évolution7réactive7d"anciens7problèmes7comme7les7nuisances7de7bruit7et7de7pollution7

21
u10u

7 Les7conséquences7de7cette7explosion7des7déplacements7routiers7sur7les7modes7de7vie7ont7été7

7 SurtoutJ7la7croissance7des7trafics7exaspère7la7question7des7accidents7;7le7nombre7de7tués7

7Notre7Troisième Partie7sera7donc7essentiellement7axée7sur7l"évolution7de7la7question7des7

accidentse7L"ajout7aux7réglementations7existantes7des7"7trois règles d'or7»7que7sont7la7

7 La7littérature7"7grand7public7»7consacrée7à7l"automobile7et7à7la7bicyclette

22

7est7immenseJ7

usage7urbain 23
e77

7 L"histoire7de7"7l'automobile dans la société7»7reste7un7champ7peu7exploré

24
e7Nous7 25

7et7des7

26
des7modes7de7viee7

7 Au7delà7des7motifs7de7désintérêt7de7l"historiographie7pour7la7locomotion automobile

qu"énumère7Mathieu7Flonneau 27
22

7Sur7les7ouvrages7consacrés7à7la7bicyclettel7voir7le7Chapitre 27ci7aprèse7

23

7Voir7les7ouvrages7consacrés7à7la7circulation7animale7au7Chapitre 1, Introductione7

24

7Pour7un7programme7d"histoire7sociale7de7l"automobileJ7voir7Patrick7FridensonJ7Pour une histoire de

l'automobile en FranceJ7in7Le Mouvement socialJ7octeudéce71972J7et7L'automobile dans la sociétéJ7in7Ae7Puig7

édirebJ7L'automobile. Marchés, acteurs, stratégiesJ7ElenbiJ72003e77 25
FlonneauJ7Introduction7à7L'automobile à la conquête de Paris (1910-1977), op. cit.77 26

ème

27
quotesdbs_dbs35.pdfusesText_40

[PDF] role vitamine a

[PDF] role vitamine d bebe

[PDF] role de la vitamine k

[PDF] role vitamine e

[PDF] role vitamine b12

[PDF] role vitamine c

[PDF] vitamine d source

[PDF] recherche avancée google

[PDF] google livres

[PDF] conseil de classe terminale 3eme trimestre

[PDF] google + opérateur + recherche + pdf

[PDF] recherche pdf gratuit

[PDF] 3eme trimestre terminale inutile

[PDF] forme canonique alpha beta

[PDF] texte d'anglais