[PDF] étude de benchmark international 2020 - nouvelles mobilités

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BENCHMARK INTERNATIONAL 2020EUROPEAN CONSTRUCTION

INDUSTRY FEDERATION

NOUVELLES MOBILITÉS &

INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES

BENCHMARK INTERNATIONAL 2020 NOUVELLES MOBILITÉS & INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES

PARTIE 2 : ANALYSE COMPARÉE

SOMMAIRE

1/

FOCUS CONTINENT 19

2/

FAITS ET CHIFFRES 45

3/

ANALYSE COMPARÉE 49

SOMMAIRE

SOMMAIRE EXÉCUTIF

4

REMERCIEMENTS

5

AVANTPROPOS

5

SITUATION COVID19

5

MOTIVATION ET OBJECTIFS

6

MÉTHODOLOGIE

7

CORRESPONDANTS

10

DÉFINITIONS

12

PARTIE 1 : INTRODUCTION

ÉTUDE DE BENCHMARK INTERNATIONAL 2020

SOMMAIRE GÉNÉRAL

2 BENCHMARK INTERNATIONAL 2020 NOUVELLES MOBILITÉS & INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES

SOMMAIRE

RÉFÉRENCES

219

LISTE DES ABREVIATIONS

221

APPENDIX

237

PARTIE 4 : APPENDICE

SOMMAIRE

ARGENTINE

66
CHILI 72

MEXIQUE

78

CANADA

84

ETATSUNIS

92
CHINE 102
JAPON 113

CORÉE DU SUD

120

ALLEMAGNE

127

AUTRICHE

134

BELGIQUE

141

ESPAGNE

147

FINLANDE

154

FRANCE

160

NORVEGE

169

PAYSBAS

177

PORTUGAL

184

ROYAUMEUNI

189

SUÈDE

198

UNION EUROPÉENNE

205

APERÇU : AFRIQUE DU SUD

212

PARTIE 3 : PROFILS PAYS

3 BENCHMARK INTERNATIONAL 2020 NOUVELLES MOBILITÉS & INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES

SOMMAIRE

SOMMAIRE EXÉCUTIF

4

REMERCIEMENTS

5

AVANTPROPOS

5

SITUATION COVID19

5

MOTIVATION ET OBJECTIFS

6

MÉTHODOLOGIE

7

CORRESPONDANTS

10

DÉFINITIONS

12

INTRODUCTION

PARTIE 1

5 BENCHMARK INTERNATIONAL 2020 NOUVELLES MOBILITÉS & INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES

1 / United Nations Population Fund: World population trends. Accessed April 24, 2020.

2 / The World Bank Group: Urban population (% of total population). World Bank Data. Accessed April 24, 2020.

SOMMAIRE EXÉCUTIF

Le monde des transports est aujourd'hui en proie à des changements profonds, plus particulièrement dans le domaine de la mobilité. La population mondiale continue à augmenter 1 , tout comme sa part urbaine. 75% des Européens vivent aujourd"hui en milieu urbain 2 . Cet état de fait implique une concentration de la circulation des biens et des personnes et pose des dés au monde des transports, et plus particulièrement à la route. En eet, le transport routier représente plus des trois quarts du transport de personnes et plus de 70% du transport de marchandises en Europe.

Le secteur des transports doit aujourd"hui

répondre en priorité aux impératifs posés par la lutte contre le changement climatique, quand ce secteur représente une part importante des émissions de gaz à eet de serre, proportion elle- même largement imputable au transport routier.

La limitation des hausses des températures

conformément à l"Accord de Paris demeure essentielle et repose sur la baisse rapide et tendancielle des émissions de gaz à eet de serre. En ce sens, an de lutter principalement contre les problématiques de congestion dans de nombreux centres urbains à travers la planète, de nouveaux acteurs ont vu le jour et expérimentent des outils et systèmes innovants. Ceux-ci sont en plein essor et concernent entre autres la gestion du trac, l"interaction et la connectivité entre les diérents acteurs de la route. Leur l"objectif est de uidier le trac routier et de lutter contre les diérentes formes de pollution engendrées: pollution de l"air au premier chef, mais également sonore et visuelle.

Ces nouveaux outils sont aussi vus comme une

garantie supplémentaire en termes de sécurité routière, qui reste une priorité. L"automatisation et la connectivité des véhicules au sens large sont aussi en plein développement. En conséquence, le monde des mobilités est en pleine transformation depuis plusieurs années: développement de véhicules moins polluants, alternatives au véhicule individuel en milieu urbain (vélos en libre-service, engins de free-oating, covoiturage en plus du développement des transports collectifs en site propre), intégration des diérents modes de transport via des technologies digitales ou des nouveaux concepts comme le Mobility-as-a-Service (MaaS). La tendance est à une mobilité partagée, inclusive et de moins en moins centrée autour de la voiture individuelle. La notion de "mobilité» inclut une dimension servicielle plus importante que dans celle de "transport», qui renvoie à un moyen ou une capacité de déplacement. La route n"échappe pas à cette tendance. Elle doit aujourd"hui être capable de faire coexister plusieurs formes de mobilités: mobilité douc e et active, mobilité électrique, thermique, hybride, et bientôt autonome. C"est particulièrement vrai en milieu urbain. La question de l"accessibilité à la mobilité ou plus précisément aux mobilités est au cœur de nombreuses initiatives en ville et en périurbain.

Une part importante de la population n"a pas ou

peu d"alternatives à la voiture individuelle, et ne peut compter que sur l"infrastructure routière pour assurer ses déplacements et le lien social. L"autre dé de la mobilité est donc son caractère inclusif pour l"ensemble de la population, qu"elle soit urbaine, périurbaine ou rurale. Un état des lieux a été dressé ici au niveau mondial sur l"évolution des mobilités et les stratégies nationales ou régionales proposées. Des tendances ont été observées et des analyses comparatives ont été extraites de ces travaux régionaux et nationaux, an de pouvoir déterminer quel sera le rôle de l"infrastructure routière et de ses

équipements dans ces changements de plus en

plus rapides. La route reste un élément central de la mobilité et il est indispensable qu"elle apporte sa contribution à ces évolutions. Cette étude est également l"occasion d"adresser des pistes d"action à l"attention des acteurs du monde de la route an de mieux répondre aux défis que la route doit relever dans les prochaines années. 6 BENCHMARK INTERNATIONAL 2020 NOUVELLES MOBILITÉS & INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES

REMERCIEMENTS

Ce benchmark international a bénéciédu

concours précieux de nombreux organismes :

Business France, la Direction Internationale du

Ministère des Transports français, l'Association

Mondiale de la Routes (PIARC), l'IFSTTAR,

devenu depuis Institut Gustave Eiel et du soutien de nombreux correspondants au sein des réseaux d"ambassade, de France Stratégie, des représentants d"entreprises routières et d"équipements de la route à l"international.Elle s"est fondée sur les contributions de ces acteurs, qui ont permis la construction de cette étude.

Qu"ils en soient remerciés chaleureusement.

Nous saluons également l"intérêt témoigné par l'ITF et le Comité Français de PIARC pour confronter les analyses et nous faisant part de leurs commentaires et recommandations.

AVANT-PROPOS

En février 2019, Routes de France est signataire du nouveau Contrat Stratégique de Filière (CSF) " Industrie pour la Construction » signé entre l"État et les représentants des secteurs de la route et de la construction dans le cadre du Conseil National de l"Industrie, sur le thème " Concevoir la route pour répondre à la multifonctionnalité des usages et des services ».

Le CSF comporte un volet benchmark dont

l"objectif est de comprendre l"évolution des usages de mobilité et leurs conséquences sur l"infrastructure routière et ses équipements, en rendant compte de l"état des réexions, expérimentations, démonstrateurs au niveau européen et international.

En ce sens, Routes de France, la Fédération

Européenne de la Route (ERF) et la Fédération

Nationale des Travaux Publics (FNTP), en

collaboration avec la Confederation of International Contractors" Associations (CICA) et la Fédération

Européenne de l"Industrie de la Construction

(FIEC) ont lancé un benchmark international dès le mois de mars 2019.

Un comité de pilotage représentatif de ces

organisations a été créé, se composant de:

François CHAIGNON, Président de la Section

des Fabricants d"Emulsions Routières de Bitume (SFERB) chez Routes de France et Membre du

Comité Exécutif (ERF)

Jean-Baptiste DE PRÉMARE, Délégué Général (Routes de France)

Nicolas GAUBERT, Directeur adjoint aux Aaires

Européennes (FNTP) et rapporteur du groupe de

travail Infrastructures (FIEC)

Simon GIANORDOLI, chargé de projet (Routes de

France/ERF)

Christine LEROY, Directrice des Aaires

Techniques (Routes de France)

Christophe NICODEME, Directeur Général (ERF)

Jean-Claude ROFFE, Ambassadeur (ERF)

Amélie SCHÄFER, Chargée de mission Europe-

International (FNTP/CICA)

Le présent rapport a été réalisé conjointement par ce groupe de travail, sous la présidence de

Jean-Baptiste de Prémare. Ses contributeurs

ont eectué le contrôle continu de la qualité du rapport au moyen de contre-vérications.

SITUATION COVID-19

Les informations et analyses contenues dans

ce rapport tiennent compte d"informationsquotesdbs_dbs26.pdfusesText_32

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