[PDF] Réduction des vitesses sur les routes Analyse coûts bénéfices





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Introduction

Dans un objectif de développer des modes de mobilité et de vie plus durables, l"étude vise à

apporter des éléments quantitatifs permettant de faire un bilan socio-économique le plus complet

possible de divers types de mesures de limitation de vitesses. Elle a été initiée à la suite de la

Conférence environnementale de 2014, dont la feuille de route indiquait que " les systèmes de

transports doivent permettre de satisfaire en toute sécurité les besoins diversifiés de mobilité des

personnes et des biens [...] en incluant les externalités, en réduisant les nuisances

environnementales directes et indirectes [...] et en tenant compte des enjeux du changement climatique » et prévoyait " à l"appui des politiques de gestion durable des circulations et du

stationnement [...] une étude sur l"impact environnemental et socio-économique de la baisse des

vitesses routières maximales autorisées ».

Le rapport présente ainsi une analyse socio-économique de différents scénarios d"évolution de la

limitation des vitesses. L"étude ne s"intéresse ici qu"aux impacts d"un abaissement de la Vitesse

Maximale Autorisée (VMA) s"appliquant aux véhicules légers. Le cas des poids lourds a été

partiellement traité dans l"étude de 2010 du Conseil Général de l"Environnement et du

Développement Durable intitulée " Rapport au Parlement sur les enjeux et les impacts relatifs à

la réduction de la vitesse à 80 km/h pour tous les poids lourds circulant sur autoroute et à leur

interdiction de se dépasser sur ces axes »°.

Introduction

Réduction des vitesses sur les routes - Analyse coûts bénéfices - 9

Introduction

10 - Réduction des vitesses sur les routes - Analyse coûts bénéfices

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