[PDF] Mobile Berufe – Eine Untersuchung der Arbeitsbedingungen und

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Mobile Berufe - Eine Untersuchung der Arbeitsbedingungen

Dissertation

zur Erlangung des akademischen Grades eines

Doktors der Philosophie

vorgelegt von

Tanja Nolle

unter der Betreuung von

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Günter Eissing

und

PD Dr. phil. Joachim Vogt

Dortmund, im Oktober 2005

21 Zusammenfassung..............................................................................................................8

2 Einleitung.........................................................................................................................10

3 Problemstellung................................................................................................................12

3.1 Güterverkehr in der Bundesrepublik Deutschland ....................................................12

3.2 Flugverkehr in der Bundesrepublik Deutschland......................................................12

3.3.5 Ausgangsanalyse im Kontext des mobilen Arbeitsplatzes der Lkw-Fahrer ......17

3.3.6 Ausgangsanalyse im Kontext des mobilen Arbeitsplatzes der Flugbegleiterinnen

18

3.5 Beitrag zur Gesundheitsforschung.............................................................................19

4 Theoretische Fundierung..................................................................................................20

4.1 Begriffliche Abgrenzungen von Stress, Belastung und Beanspruchung...................20

4.2 Entwicklung und Aspekte des Belastungs- und Beanspruchungskonzeptes.............22

4.2.3 Beanspruchungsfolgen.......................................................................................27

4.2.4 Stressmodelle .....................................................................................................31

4.2.6 Belastung und Beanspruchung in der vorliegenden Arbeit................................35

4.3 Gesundheitswissenschaftliche Betrachtung...............................................................35

4.3.2 Dimensionen von Gesundheit ............................................................................36

4.3.3 Modelle zur Gesundheit.....................................................................................37

4.5 Gesundheitsrisiken.....................................................................................................43

4.6.1 Herz-Kreislauf-Erkrankungen............................................................................45

4.6.2 Hypertonie/Bluthochdruck.................................................................................45

4.6.4 Diabetes mellitus................................................................................................46

4.6.5 Gicht...................................................................................................................47

4.6.7 Erkrankungen der Verdauungsorgane................................................................48

4.6.8 Osteoporose........................................................................................................48

4.6.10 Karies..............................................................................................................50

4.7 Abschließende Stellungnahme ..................................................................................53

5 Arbeitsbedingungen von Lkw-Fahrern............................................................................63

5.1 Berufliche Gesamtaufgabe ........................................................................................63

5.2 Tauglichkeit, Ausbildung und Anforderungen..........................................................63

5.3 Lenk-, Pausen- und Ruhezeiten.................................................................................64

5.4 Vergütung..................................................................................................................66

5.6 Belastungen am Arbeitsplatz Lkw.............................................................................68

35.6.1 Arbeitsplatzgestaltung........................................................................................68

5.6.2 Physikalische Umgebungseinflüsse...................................................................69

5.6.3 Klimatische Bedingungen..................................................................................70

5.6.4 Schadstoffe.........................................................................................................71

5.6.5 Staub/Schmutz....................................................................................................72

5.7 Belastungen durch Ortswechsel.................................................................................72

5.8 Psychische, soziale und organisatorische Arbeitsbedingungen.................................73

6 Arbeitsbedingungen von Flugbegleiterinnen...................................................................76

6.1 Berufliche Gesamtaufgabe ........................................................................................76

6.2 Tauglichkeit, Ausbildung und Anforderungen..........................................................76

6.3 Arbeitszeit und Freizeit .............................................................................................77

6.4 Vergütung..................................................................................................................78

6.6 Belastungen am Arbeitsplatz der Flugbegleiterinnen................................................80

6.6.1 Arbeitsplatz und Belastungsmerkmale...............................................................80

6.7 Physikalische Umgebungseinflüsse...........................................................................80

6.7.2 Vibration.............................................................................................................81

6.7.3 Strahlenbelastung...............................................................................................81

6.7.4 Klimatische Bedingungen..................................................................................82

6.7.5 Druck..................................................................................................................82

6.7.6 Sauerstoffmangel................................................................................................83

6.8 Belastungen durch Ortswechsel.................................................................................83

6.8.1 Zeitzonenflüge und zirkadiane Rhythmik..........................................................83

6.8.3 Klimawechsel.....................................................................................................85

6.9 Psychische, soziale und organisatorische Arbeitsbedingungen.................................85

6.10 Emotionsarbeit.......................................................................................................86

7 Methodik..........................................................................................................................89

7.1 Erhebungsinstrument und Auswertungsmethoden....................................................90

7.1.1 Fragebogen zur Schicht- und Pausenregelung...................................................90

7.1.2 Auszüge aus dem Gießener Beschwerdebogen (GBB)......................................91

7.1.3 Aussagen und Einstellungen..............................................................................91

7.1.6 Energiebedarf.....................................................................................................96

7.1.7 Gestaltung der Antwortskalen............................................................................97

7.2 Der Fragebogen im Einzelnen für Lkw-Fahrer .........................................................99

7.2.1 Soziodemografische Merkmale..........................................................................99

7.2.3 Angaben zur Arbeitszeit/Freizeit .....................................................................100

7.2.6 Beschwerden der letzten 2 Jahre......................................................................101

7.3 Der Fragebogen im Einzelnen für Flugbegleiterinnen............................................103

47.3.1 Soziodemografische Merkmale........................................................................103

7.3.3 Angaben zur Arbeitszeit/Freizeit .....................................................................104

7.3.4 Angaben zur Schichtarbeit und Pausengestaltung ...........................................104

7.3.7 Beschwerden der letzten 2 Jahre......................................................................105

7.4 Durchführung der Studie.........................................................................................105

7.4.1 Versuchspersonen - Lkw-Fahrer .....................................................................106

7.4.2 Versuchspersonen - Flugbegleiterinnen ..........................................................106

7.5 Auswertungsverfahren.............................................................................................107

7.5.1 Entscheidungsregeln für die Dateneingabe/Stichprobenreduktion..................107

7.5.2 Deskriptive und inferenzstatistische Auswertung............................................107

7.6 Gütekriterien der durchgeführten Untersuchung.....................................................108

8 Studie 1: Lkw-Fahrer - Darstellung der Ergebnisse der Fragebogenauswertung..........111

8.1 Soziodemografische Daten......................................................................................111

8.1.4 Schulabschlüsse/Berufsausbildung (Fragen 8 und 9).......................................113

8.2.1 Einsatzbereiche/Berufszweig (Frage 13) .........................................................115

8.2.4 Belastende Umgebungseinflüsse (Frage 18)....................................................117

8.3 Angaben zur Arbeits- und Freizeit ..........................................................................118

8.3.1 Vertragliche Regelungen der Arbeitszeit (Frage 19) .......................................118

119

8.3.3 Überstunden und Zusatzschichten (Frage 27)..................................................120

8.3.5 Mitgliedschaft in Organisationen, Vereinen etc. (Frage 30)............................121

8.3.6 Nacht- und Wochenendarbeit sowie Nachtfahrten (Frage 26 und 22).............122

8.4 Schlaf.......................................................................................................................122

8.4.2 Durchschnittliche Schlafdauer (Frage 24 und 25)............................................122

8.4.3 Außer-Haus-Übernachtung (Frage 28).............................................................123

8.4.4 Schlafkabine (Frage 29)...................................................................................124

8.5 Pausenregelung........................................................................................................124

8.5.1 Pausenzeiten (Frage 31 und 32).......................................................................124

8.5.2 Pausengestaltung (Frage 33 und 34) ................................................................126

8.5.5 Pausengestaltung (Frage 37) ............................................................................129

58.6.1 Verpflegung (Frage 38)....................................................................................129

8.6.3 Verhalten bei Müdigkeit (Frage 42).................................................................132

8.6.4 Lebensmittel, die gemieden werden (Frage 43)...............................................132

8.7.3 Lebensmittel der einzelnen Mahlzeiten............................................................136

8.7.4 Energiezufuhr...................................................................................................140

8.9 Beschwerden (Fragen 49.1 bis 49.18).....................................................................144

8.10 Aussagen/Einstellungen (Fragen 50a bis 50w)....................................................146

8.11 Nikotin-, Alkohol- und Drogenkonsum...............................................................153

8.11.1 Nikotin (Frage 52)........................................................................................153

8.11.2 Alkohol (Frage 51) .......................................................................................154

8.11.3 Drogen (Frage 53) ........................................................................................156

8.13 Sport und Bewegung (Frage 55)..........................................................................156

8.14 Bemerkungen.......................................................................................................157

9 Diskussion Studie 1 - Lkw-Fahrer .................................................................................158

9.1 Ergebnisse der Pilotstudie .......................................................................................158

9.2 Bildungsniveau........................................................................................................158

9.3 Arbeitsbedingungen.................................................................................................158

9.4 (Soziale) Gestaltung der Mahlzeiten.......................................................................161

9.6 Energie.....................................................................................................................166

9.7 Genussmittel............................................................................................................175

9.8 Beschwerden............................................................................................................176

9.9 Aussagen und Einstellungen....................................................................................177

9.10 Empfehlungen......................................................................................................178

10 Studie 2: Flugbegleiterinnen - Darstellung der Ergebnisse der Fragebogenauswertung

181

10.1 Soziodemografische Daten..................................................................................181

10.1.4 Schulabschlüsse/Berufsausbildung (Frage 8 und 9).....................................184

10.2.1 Streckentypen (Frage 13)..............................................................................186

10.2.2 Einsatzbereiche (Frage 14)...........................................................................186

10.2.5 Belastende Umgebungseinflüsse (Frage 19) ................................................188

10.3 Angaben zur Arbeits- und Freizeit.......................................................................189

10.3.1 Vertragliche Regelungen der Arbeitszeit (Frage 20)....................................189

10.3.3 Überstunden und Zusatzschichten (Frage 30)..............................................190

10.3.5 Schichtdienst (Frage 27)...............................................................................192

610.3.6 Mitgliedschaft in Organisationen, Vereinen etc. (Frage 37)........................192

10.3.7 Freunde und Bekannte (Frage 35, 36)..........................................................192

10.3.9 Schichtbesetzung (Frage 31) ........................................................................194

10.3.10 Vor- und Nachteile der Arbeitszeit (Frage 32, 33).......................................194

10.3.11 Nacht- und Wochenendarbeit (Frage 28) .....................................................195

10.4 Schlaf...................................................................................................................195

10.4.2 Durchschnittliche Schlafdauer (Frage 25)....................................................195

10.5 Pausen (Frage 52 - 55) ........................................................................................197

10.5.1 Pausenzufriedenheit (Frage 52)....................................................................197

10.5.2 Pausengestaltung (Frage 45 und 55).............................................................199

10.5.3 Layover/Übernachtung (Frage 56) ...............................................................200

10.5.5 Pausengestaltung (Frage 65).........................................................................201

10.6.1 Verpflegung (Frage 66)................................................................................201

10.6.3 Verhalten bei Müdigkeit (Frage 70).............................................................203

10.6.4 Lebensmittel, die gemieden werden (Frage 71) ...........................................204

10.7.3 Lebensmittel der einzelnen Mahlzeiten........................................................208

10.7.5 Energiezufuhr ...............................................................................................214

10.8 Beschwerden (Fragen 76.1 bis 76.18)..................................................................217

10.9 Aussagen/Einstellungen (Fragen 77a bis 77w)....................................................218

10.10 Nikotin-, Alkohol- und Drogenkonsum...............................................................226

10.10.1 Nikotin (Frage 79)........................................................................................226

10.10.2 Alkohol (Frage 78) .......................................................................................227

10.10.3 Drogen (Frage 80) ........................................................................................229

10.12 Sport und Bewegung............................................................................................229

10.13 Bemerkungen.......................................................................................................231

11 Diskussion Studie 2 - Flugbegleiterinnen ......................................................................232

11.1 Bildungsniveau ....................................................................................................232

11.2 Arbeitsbedingungen.............................................................................................232

11.3 Mahlzeitengestaltung...........................................................................................237

11.5 Energie.................................................................................................................242

11.6 Genussmittel ........................................................................................................247

11.7 Beschwerden........................................................................................................248

11.8 Aussagen und Einstellungen................................................................................249

11.9 Empfehlungen......................................................................................................250

12 Nutzen und Mangel der Untersuchungen.......................................................................252

13 Literaturverzeichnis........................................................................................................253

14 Tabellenverzeichnis........................................................................................................263

15 Abbildungsverzeichnis...................................................................................................267

16 Anhang...........................................................................................................................269

7

Danksagung

Die vorliegende Dissertation "Mobile Berufe - Eine Untersuchung der Arbeitsbedingungen und sehr angenehmen Zusammenarbeit zwischen Mitarbeitern des Lehrstuhls für Grundlagen und Theorien der Organisationspsychologie sowie des Faches Hauswirtschaftswissenschaft der Uni- Da sich das Thema im Laufe der Jahre immer mehr zu einem aktuellen Forschungsgegen- schungsbedarf deutlich gemacht. So erschien es lohnenswert, sich über die Staatsexamensarbeit hinaus mit der Thematik zu befassen, was ohne die Unterstützung und Anregung einiger Men- - Herrn PD Dr. Joachim Vogt und Herrn Prof. Eissing für ihre stets konstruktive Betreuung und Begleitung. Ihre Anregungen halfen mir bei vielen Überlegungen und beantworteten manch schwierige Frage. - Herrn Prof. Dr. Dr. Kastner für die angenehme Zusammenarbeit und die gute Zeit an seinem Lehrstuhl. - Den studentischen Mitarbeitern Lisa Schulz und Markus Kampmann, die bei Wind und - Herrn Dr. Hedtmann von der BG Fahrzeughaltung. - Frau Knieriem und Frau Scholz für die mentale Unterstützung. - Herrn Tim Skopnik und Herrn Matthias Brod für ihre fachkundige Hilfe bei vielen Fragen bezüglich Technik und PC. - Herrn Prof. Dr. Trimmel vom Institut für Umweltmedizin in Wien und Herrn Jürgen

Metzner für die Verteilung vieler Fragebogen.

halt gegeben. Und schließlich: GOTT sei Dank.

Dortmund, im Oktober 2005

Tanja Nolle

8

1 Zusammenfassung

Die vorliegende Arbeit greift in zweierlei Hinsicht ein aktuelles Thema auf. Die untersuchten Berufe des Lkw-Fahrers und der Flugbegleiterin haben in den letzten 20 Jahren zum einen eine zunehmende gesellschaftliche Bedeutung erlangt, ohne dass die Arbeitswissenschaft besitzt. weitere Aspekte des Gesundheitsverhaltens von zwei Berufsgruppen, die einen mobilen Arbeitsplatz bekleiden, untersucht. Dazu sind 73 Lkw-Fahrer und Lkw-Fahrerinnen im Fern- verkehr und 67 Flugbegleiter und Flugbegleiterinnen untersucht worden. Sie wurden im Hin- gleiterinnen wurde mithilfe des Umweltmedizinischen Instituts Wien gewonnen, weitere

Einsatzorten entwickelt.

Die befragten Lkw-Fahrer und Fahrerinnen waren durchschnittlich 13,3 Jahre (± 9,5) in Der Energiebedarf wurde anhand verschiedener PAL-Werte (physical activity level) be- rechnet. Bei dem niedrigsten mittleren Bedarf von 2372 ± 302 kcal/24 h betrug die mittlere Energiezufuhr 2297 ± 884 kcal/24 h. Der Widerspruch zwischen dem Übergewicht und der negativen Energiebilanz wird diskutiert. Die befragten Flugbegleiter und -begleiterinnen waren durchschnittlich 9,6 Jahre (± 6,6) Energiebedarf konnte aufgrund fehlender Angaben nicht berechnet, sondern nur mit Hilfe von werden. Bei einem mittleren Bedarf von 2442 ± 125 kcal/24h für die weiblichen Probanden Diese Arbeit knüpft an eine im Jahr 2001 verfasste Staatsarbeit an, in der in einer Pilot- studie 33 Lkw-Fahrer befragt wurden (Nolle 2001). Bei einem mittleren Bedarf von 2409 ±

285 kcal/24 h betrug die mittlere Energiezufuhr 2072 ± 800 kcal/25h. Der Widerspruch zwi-

schen den Aussagen aus der Energiebilanz und dem hohen BMI von 26,7 wurde diskutiert. In der vorliegenden Arbeit wurde die Thematik aufgegriffen. Die eingesetzten Interviewer, die Lücke zwischen dem hohen Anteil der negativen Energiebilanzen und dem hohen BMI von durchschnittlich 27,7 kann derzeit jedoch nicht geschlossen werden. Die Ergebnisse der ge- messenen Energiezufuhr zwischen den Lkw-Fahrern und den Flugbegleiterinnen deuten jedoch darauf hin, dass eine abschließende Nachbefragung zu besseren Ergebnissen führt. Rein schriftliche Instruktionen, wie sie bei den Flugbegleiterinnen gegeben wurden, reichen So wird in dieser Arbeit neben den o. g. inhaltlichen auch ein methodisches Anliegen in der vorliegenden Untersuchung eine retrospektive Methode (24-h-recall oder 24-Stunden- Erinnerungsprotokoll) eingesetzt. Die Vor- und Nachteile dieses Verfahrens werden dis- kutiert. lichen Grundlagen und der derzeitige Forschungsstand im Hinblick auf das Anliegen der Studie dargestellt. Im zweiten Teil werden die Ergebnisse der Fragebogenerhebung von den Lkw-Fahrern dargestellt und diskutiert. Im Anschluss erfolgen die Darstellung der Ergebnisse der Fragebogenerhebung von den Flugbegleiterinnen und deren Diskussion. 10

2 Einleitung

ren Maße trifft dies auf viele mobile Berufe zu. Der Straßengüterverkehr ist in den vergange-

Güterverkehr 2001). Auch für den Flugverkehr werden Steigerungen prognostiziert (Flottau Gesundheits- und Sicherheitsstandards einhergeht (vgl. Roth et al. 2004). Im Rahmen des entsprechenden Anforderungen oftmals nur durch Mehrarbeit, Schicht- und Nachtarbeit, ir- grenzung von Arbeits- und Privatleben auf (Kastner 2004). Insbesondere Lkw-Fahrer* im Die Arbeitsbedingungen von hauptberuflichen Lkw-Fahrern und Flugbegleiterinnen be- wichtigen Funktionen erfüllt, die z. B. biologischer, sozialer oder psychischer Art sind, ist sie in dieser Rolle einer Vielzahl von Einflussfaktoren unterworfen. Zudem ist sie selbst ein wesentlicher Einflussfaktor für Gesundheit und Wohlbefinden (vgl. DGE 2004). "Eine

2004, S. 21).

Gerade in den letzten Jahren hat der Außer-Haus-Verzehr stark zugenommen. Dieser Trend führt u. a. dazu, dass sich Menschen weniger an dem orientieren, was sie wirklich brau- im Vordergrund. Da das Essen in den Fast Food-Restaurants und Schnellimbissen jedoch versorgung oder anderen negativen Begleiterscheinungen führen. Das zeigt sich besonders

und knapp besagt er, dass die Deutschen zu viel, zu fett, zu süß, zu salzig und zu ballaststoff-

Erkrankungen, Karies, Osteoporose, Krankheiten der Verdauungsorgane oder Übergewicht begünstigt. Da Berufskraftfahrer und Flugbegleiterinnen berufsbedingt viel unterwegs sind und zahl- besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Insbesondere weil sie, wie vermutet wird, zahlreichen Belastungen wie z. B. Überstunden, Zeitdruck etc. ausgesetzt sind. Inwieweit ein genden Arbeit erforscht werden. auch die Arbeitsbedingungen in mobilen Berufen und das Thema Gesundheit betrachtet. Dazu anderseits auch unterschiedliche Ergebnisse erwartet werden, da es sich um unterschiedliche

Gesundheitsverhalten eingehen.

12

3 Problemstellung

3.1 Güterverkehr in der Bundesrepublik Deutschland

Jahr 2000 wurden insgesamt 28,5 Mrd. Gesamtkilometer (Last- und Leerkilometer) zur Be- Ausnutzung der erbrachten Fahrleistung durch kontinuierliche Zunahme des Lastkilometer- anteils setzt sich im Straßengüterverkehr, wie bereits in den vergangenen Jahren, weiter fort" (Bundesamt für Güterverkehr 2001, S. 31). Diese Zunahme der Lastkilometer ist Ergebnis der setzen, um einen Teil der insgesamt gestiegenen Kosten zu kompensieren. Nicht selten ge- schieht das durch die Umstellung auf Schichtbetrieb und durch den Mehreinsatz der Mitarbei- gen und wirken sich auf die Gesundheit und Sicherheit der Arbeitnehmer aus (vgl. Roth et al.

2004, Rüter & Müller 1976). Eine Vertreter der Dienstleistungsgewerkschaft ver.di drückt

dies wie folgt aus: "Übermüdung, Stress und dauerhafte Überbelastung sind für die Fahrer ein

nehmende Bedeutung spiegelt sich auch in der steigenden Anzahl von in diesem Bereich

188 097 Fahrzeuge ohne Sattelzug und 77 455 Sattelzugmaschinen (Unternehmen mit Fahr-

zeugen unter 3,5 t Nutzlast sind nicht erfasst). "Bis zum Jahre 2010, so das Deutsche Institut

1989 vom Bundesverkehrsministerium angegebene Entwicklung seit 1985 zugrunde legt, die

eine Steigerung um 350 Prozent (!) aufweist" (Vester 1999, S. 87).

3.2 Flugverkehr in der Bundesrepublik Deutschland

Im Jahr 2004 wurden 2.625.904 Flüge in Deutschland verzeichnet, das sind 7,3 % mehr als im Vorjahr (vgl. Deutsche Flugsicherung 2004). Auch wenn die unsichere weltpolitische Lage nach dem 11. September 2001 für eine schwere Konjunkturflaute gesorgt hat, hat sich die Branche in den Jahren 2003 und 2004 wieder erholt. "Das Wachstum des Luftverkehrs ist wirtschaftliche Entwicklung. Praktisch alle Marktstudien gehen davon aus, dass der Luftver- Preis dieses Wachstum zu erreichen ist. In Anbetracht der Tatsache, dass immer mehr Flug- mit den so genannten Billigfluggesellschaften wie beispielsweise "Ryanair" oder "Easyjet" Sitzplatz deutlich gesunken ist (vgl. ebd.). Die entstehenden Einbußen müssen kompensiert werden. Dies geschieht am ehesten durch Personalabbau, Überstunden und einer Orientierung zahlt extra oder versorgt sich am besten gleich selber. gebettet werden. diesem Kapitel soll deshalb auf die unterschiedlichen Bedeutungen des Begriffs kurz ein- "mobilis" und bedeutet beweglich. Ein Mensch, der mobil ist, kann sich also von sich aus Bewegung ist Leben, das bemerkte schon Galilei. Sie ist Voraussetzung für das Leben und immer schneller und weiter (vgl. Steinkohl et al. 1999). Evolutionsgeschichtlich betrachtet, so Ort zu, an dem kein Mangel herrscht, z. B. bei der Suche nach Wasser, Nahrung, Schutz etc. Im Laufe der Zeit hat sich der Mensch vom Nomadentum hin zur Sesshaftigkeit entwickelt. Er hat gelernt, sich durch die Produktion von Nahrungsmitteln an einem Ort zu versorgen und brauchte anstrengende Wanderungen nicht mehr in Kauf zu nehmen. Besonders für die Frauen war dies eine Erleichterung, da lange Wanderungen mit Mühen und Kraftverlusten verbunden waren. An einem Ort zu verweilen und dort versorgt zu sein, war für Schwangere eine enorme Erleichterung (vgl. Steinkohl et al. 1999). Durch die Sesshaftigkeit entstanden die ersten Ortschaften, und die Menschen tauschten ihre Güter mit den Menschen in anderen nur Güter transportiert werden, sondern auch Menschen. Je nach Berufs- oder Arbeitszweig waren Wege zur Arbeitsstelle erforderlich, was mit der Bahn als Massentransportmittel gut zu Cook in England war 1841 der Erste, der auf die Idee kam, für Arbeiter Ausflüge ins Grüne zu organisieren - zu verbilligten Sammeltarifen" (Steinkohl et al. 1999, S. 19). Diese Ent- Wunsch nach Erholung im Grünen auf. Organisierte Erholungsreisen sind seit dem Ersten Weltkrieg bekannt, mit ihnen entwickelte sich der uns heute bekannte Tourismus zu einemquotesdbs_dbs26.pdfusesText_32

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