Lexique des termes usuels dans le transport maritime et liens utiles
poids du navire chargé au maximum. La différence entre les deux est le port en lourd total. Désarmement (lay-up) : dans la marine marchande ce terme a une
Pratiques de sécurité liées à la stabilité des petits navires de pêche
Elle est déterminée par les caractéristiques du navire telles que la forme de la coque et la répartition du poids ainsi que la façon dont le navire est exploité
fiche N° 17 :
28 févr. 2011 fiche N° 17 : Théorie du navire. Fiche 17.11 Poids suspendus transport ou addition de poids
memento-de-stabilite-1.pdf
Calculer l'inclinaison produite par le transport horizontal transversal d'un poids de 15 tonnes sur. 8m à bord d'un navire dont le déplacement est de 5000
Fiche 17.6.1 exercice. Document : J 1993 Un navire dune longueur
Un extrait des documents hydrostatiques indique : Calculer : 1) le poids nécessaire pour enfoncer le navire de 1 cm. le TPC
Chapitre 2 Introduction à la conception de la coque
La coque est le constituant premier d'un bateau : elle forme le flotteur cependant
ETUDE DE CONCEPTION (D/S) SUR LE PROJET DE
supplémentaire sur le Projet de construction d'un navire de recherche car en effet le poids lège (LW) et le poids en charge (DW) du Navire ne changent ...
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international navire/avion. Poids - Nb. 1. 2. 3. CODE NAVIRE/AVION. CODE PAVILLON. CODE ACTIVITÉ. 1. SENNEUR AUTONOME. 8. NAVIRE DE RECHERCHE BATEAU PHARE.
Fiche 17.6.1 exercice. Document : J 1993
Un navire d'une longueur entre perpendiculaires de L = 161,4 m., d'un déplacement P = 19537 t, flotte
en eau de mer de densité d = 1,026. Les coordonnées de son centre de gravité KG = 10,568 m et sont LCG = 77,632.Un extrait des documents hydrostatiques indique :
Calculer :
1)le poids nécessaire pour enfoncer le navire de 1 cm., le TPC,
2)le moment nécessaire pour faire varier la différence de 1 cm, le MTC,
3)les tirants d'eau,
4)le module de stabilité initiale transversal et la distance métacentrique initiale transversale.
1) Calcul du TPC.
Le tableau des éléments hydrostatiques du navire nous donne le déplacement pour un tirant d'eau
de 7,30 m et un déplacement pour un tirant d'eau de 7,00 m.Différence des déplacements :
20454 - 19298 = 1156 t
Diffrence des tirants d'eau :
7,30 - 7,00 = 0,30 m
soit1156 t pour 0 ,30 m ou 30 cm.
ainsiTPC = 1156 / 30 ou TPC = 38,5 t/cm
2) Calcul du MTC.
MTC = MSIL / (100 x LPP) avec MSIL = P x GML ou MSIL = P x (KML - KG)P = 19537 t.
KG = 10,568 m
KML doit être extrait du tableau hydrostatique KML = 285,216m Ainsi MSIL = 19537 x (285,516 - 10,568) ou MSIL = 5291401,08MTC = 5371698,15 / 16140 ou MTC = 332,82 t.m/ cm
3) Calcul des tirants d'eau.
Diff = ((LCB - LCG) / (KML - KG)) x L ou Diffcm = P x (( LCB - LCG) / MTC) etTAV = TF- ((Diff / LPP) x (LPP -LCF))
TAR = TF + ((Diff / LPP) x LCF))
AinsiDiff = 0,35 m ou Diffcm = 35,457 cm
et avec TF = 7,062 et LCF = 72,890 extraits du tableau hydrostatiqueTAV = 6,870 m TAR = 7,22 m
1 / 3PTLCBLCFKMTKMLKB
Données d'entréePTLCBLCFKMTKMLKB
Fiche 17.6.1 exercice. Document : J 1993
4) Calcul du MSIT et de KMT.
Dans le formulaire nous trouvons la formule suivante :MSIT = P x GMT avec GMT = KMT - KG
KG = 10,568 m est donné KMT = 11,507 m est extrait du tableau hydrostatique.GMT = 0,939 m et MSIT = 18345,24 t.m
En fin d'opérations commerciales les tirants d'eau relevés sont :T'AV = 6,50 m et T'AR = 7,90 m, GMT = 0,54 m.
Calculer :
1)le poids de la marchandise embraquée,
2)les nouvelles coordonnées du centre de gravité.
1) Poids de la marchandise embraquée.
Utiliser les données du tableau hydrostatique (rappelons que nous ne devons entrer dans ce tableau
qu' avec le TF.) a)Dans un premier temps nous allons extraire du tableau hydrostatique la LCF, avec le T'MOY et calculerons la Diff de tirants d'eau après chargement.b)Avec cette nouvelle LCF nous calculerons TF avec : TF = TAR - ((Diff / LPP) x LCF)c)puis revenir dans le tableau avec TF en entrée et extraire le nouveau déplacement.
d)faire la différence P avant chargement et P' après chargement. a) T'MOY = (T'AR + T'AV) / 2 soit T'MOY = 7,20 m et Diff = TAR - TAV soit Diff = 1,40 mLCF = 72,623 m
b) TF = TAR - ((Diff / LPP) x LCF) soit TF = 7,27 m c) d) P' = 20338,4 t d'où P' - P = 20338,4 - 19537 = 801,4 t.Poids de la marchandise embarquée 801,4 t.
2)Calcul des nouvelles coordonnées de G, soit KG et LCG.
Calcul de KG :avec GMT = KMT - KG
avec GMT = 0,54 m (donné) et KMT = 11,361 m extrait du tableau hydrostatique.Ainsi KG = 10,82 m
2 / 3Données d'entréeP
7,30020454,000
7,27020338,400
7,00019298,000Données d'entréePKMT
7,30020454,00011,340
7,27020338,40011,361
7,00019298,00011,550
Données d'entréeLCF
7,30072,430
7,20072,623
7,00073,010
Fiche 17.6.1 exercice. Document : J 1993
Calcul de LCG : avec Diff = ((LCB - LCG) / (KML - KG)) x L soit LCG = LCB - ((Diff / L) x KML - KG)) KML = 284,634 m et LCB 78,004 m sont extrait du tableau hydrostatique KG = 10,82 m calculé plus haut.Ainsi LCG = 75,62 m
On déplace à bord un colis de 100 t. Calculer l'effet sur la stabilité et sur la position d'équilibre du
navire sachant que ce colis est élevé de 30 mètres, déplacé de 100 mètres sur l'avant et à 10 mètres
sur tribord.Un mouvement de poids est étudié en suivant les trois déplacements dans l'ordre, ne sont demandés que
les effets du 1) et 3) :1)mouvement vertical variation du MSIT,
2)mouvement longitudinal : assiette et tirants d'eau
3)mouvement transversal : gîte
1) Calcul du nouveau MSIT.
Le poids est élevé donc diminution du MSIT. Le MSIT sera réduit du produit p x z (distance d'élévation) : soit : 100 x 30 = 3000 t.m MSIT = P x GMT avec P = 20338 t et GMT = 0,54 soit MSIT = 10982,52 t.m d'oùMSIT' = MSIT - (p x z) ou MSIT' = 7982,52 t.m
3) Calcul de la gîte.
tan Ө = p * y / MSIT' soit tan Ө = 0,13 ou Ө = 7° sur tribord3 / 3Données d'entréePLCBKML
7,30020454,00077,972284,550
7,27020338,40078,004284,634
7,00019298,00078,294285,390
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