[PDF] Rapport annuel 2020 24 juil. 2021 et des

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1 ProRl

2 Stratégie

4 Comité de direction

5 Actionnariat et organigramme simpliRé du Groupe

6 Chiffres clés 2020 du Groupe

8 Modèle dGaffaires

10 Faits marquants

18 Dynamique

30 Responsabilité sociétale dGentreprise

38 Avions civils et militaires

48 Présence internationale

53 Rapport Rnancier annuel 2020

vRllllRapport annuel 202v0lllli2dd2oeambt42a40c uF0,e Leader de l"avion de combat de nouvelle génération (NGF) dans le cadre du Système de combat aérien futur (SCAF) en coopération européenne Concepteur et fabricant de l"avion de combat Rafale, capable d"assumer tous les types de missions, pour les arméées de l"Air comme pour les forces aéronavales Concepteur du drone de combat nEUROn, réalisé en coopération européenne Concepteur et fabricant des Falcon, avions d"a?aires reconnus pour leurs qualités de vol, leur souplesse d"emploi, leur faible consommation et leurs innovations Concepteur et fabricant de Falcon spéciaux pour des missions de surveillance maritime, de renseignement ou d"évacuation sanitaire Pivot d"un tissu industriel stratégique qui compte des centaines d"entreprises en France et à l"international Actionnaire industriel de référence du groupe Thales Détenteur de nombreuses technologies de souveraineté Précurseur du numérique, à l"origine de CATIA, logiciel 3D é de conception-fabrication devenu standard mondial Créateur, en un siècle, d"éune centaine de prototypes et de 10 000 avions, vendus dans 90 pays aRpooR rt nueRRleR2l0sinl pRoooR tsiue2RR

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Président-directeur général

du Groupe Dassault Aviation

Juin 2021

Nos premières pensées vont à nos collègues touchés par la maladie et à leurs familles. Nous avons fait et nous faisons encore tout ce qui est possible pour les accompagner au mieux. Nous sommes très reconnaissants aux personnels médicaux, en première ligne depuis plus d"un an avec un dévouement admirable. À notre niveau, nous avons fait en sorte de les aider, notamment en mettant

à disposition nos Falcon.

Cette crise est devenue économique. Les pouvoirs publics ont su prendre les mesures nécessaires. Avec le Gifas, tout a été mis en oeuvre pour éviter un e?ondrement de l"industrie aéronautique, touchée de plein fouet par la quasi-suspension du transport aérien : chômage partiel, plan de soutien, prêts garantis, fonds dédiés. Chez Dassault Aviation, la mobilisation de tous a été exemplaire. Nous avons mis au point un protocole sanitaire complet, élargi le télétravail et soutenu nos fournisseurs. Nous avons fait tout cela rapidement, dans la transparence et dans la concertation avec les représentants du personnel. La confiance, la réactivité et l"e?cacité l"ont emporté. L"activité a pu redémarrer et revenir progressivement au rythme d"avant la pandémie. Nous avons également maintenu nos investissements dans tous les domaines.

Mais la situation reste évidemment fragile.

Au plan sanitaire, notre protocole a fait ses preuves. Au plan économique, notre modèle dual, à la fois civil et militaire, montre toute sa pertinence : avoir deux activités qui se fertilisent mutuellement aux niveaux technique et industriel, mais qui reposent sur des marchés aux cycles très di?érents, est l"un de nos points forts.

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J"ai fixé trois priorités dès le début de la crise. Tout d"abord, le soutien à nos clients civils et militaires, qui devait à tout prix rester opérationnel. Ensuite, les livraisons d"avions neufs : elles ont été conformes à notre objectif de prévision pour 2020 ; je n"en attends pas moins pour 2021, avec notamment 25 Rafale à livrer. Enfin, les grands programmes en développement : nous avons déployé tous les e?orts pour limiter les retards dans les calendriers Falcon 6X, Rafale F4,

Archange et Falcon 10X, et nous faisons le

maximum pour les rattraper. Concernant le New Generation Fighter, notre volonté de mettre en place une collaboration e?ciente est entière, dans l"intérêt du projet, de notre entreprise et de nos clients. À ces priorités fonctionnelles s"ajoutent des enjeux en termes de ventes. Le Rafale a acquis une réputation exceptionnelle et plusieurs pays sont en train de se positionner. De nouveaux succès ont été enregistrés et d"autres sont à notre portée. Un contrat a été signé en janvier dernier avec les forces aériennes grecques, abondé par une commande de la France ; la Grèce est un client fidèle qui sait pouvoir compter sur notre fiabilité dans les moments di?ciles et qui devient le premier État européen à s"équiper de notre avion. Début mai, un nouveau contrat a été signé avec l"Égypte, premier acheteur du Rafale historiquement et en volume. Quelques semaines plus tard, la Croatie a sélectionné notre appareil, au terme d"un appel d"o?res rigoureux et sans avoir jamais

été un "

pays Dassault » auparavant.Pour les Falcon, 2020 a été une année particulièrement di?cile. Mais des motifs d"espoir existent : les annulations de commandes ont été rares et le marché de l"occasion s"est relancé, précédant une reprise générale qui semble arriver par les États-Unis. De plus, nous avons dévoilé un tout nouvel appareil, le Falcon 10X, qui sera l"avion d"a?aires le plus spacieux, le plus confortable et le plus innovant, toutes catégories confondues. Enfin, la campagne d"essais du Falcon 6X a commencé début mars, après un premier vol très réussi, que nous avons dédié à Olivier Dassault, tragiquement disparu quelques jours auparavant. Nous avons les armes pour nous battre, nous contribuons au dynamisme qui renaît et nous espérons un redécollage pour l"ensemble de notre gamme Falcon.

*Elnclndalt0aFnlaF2cdS0Ffi2a40cl5 Elle est plus que jamais à l"ordre du jour, après un inévitable ralentissement en 2020. Le plan Piloter notre avenir doit avancer avec la recherche de la performance, la modernisation de nos infrastructures industrielles, le numérique et l"adaptation de nos processus. Dans un monde plus qu"incertain, Dassault Aviation veut, sur la base de ses compétences, préparer le futur de manière à être plus flexible pour toujours mieux anticiper. En attendant le retour à la normale, continuons à faire preuve de patience et de sang-froid. Ces deux qualités, alliées à la ténacité, n"ont jamais fait défaut à notre maison. Nous devons les mettre au service de deux objectifs plus vitaux que jamais : vendre des avions et soutenir nos clients. xi2dd2oeambt42a40cllllRapport annuel 20260llllçu Dv,RslRsD0lnvDue

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Répartition du capital

(au 31 décembre 2020)

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(au 31 décembre 2020) firl matte2o dsrea tt&pr0a ttCpddp stt lmynsp

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Groupe industriel Marcel Dassault

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Objectif révisé : e 2019

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