[PDF] Verstehen wie man den Durchbruch schafft.

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Die Schalungstechniker.

Verstehen, wie man den Durchbruch scha?t.

2

Ihr Tunnel-Projekt als Partner _Verstehen

Partner der Bauwirtschaft zu sein, setzt voraus, den Prozess des Bauens wirklich zu kennen und zu der ersten Planung bis zum Bauabschluss. Dieses _Verstehen beruht auf unserer Erfahrung aus Infrastrukturprojekten somit für die erfolgreiche und wirtschaftliche Umsetzung. Wir von Doka sind Ihr Fragen, um die Herausforderungen und Einflussfaktoren eines Projekts zu identifizieren. systeme sondern vor allem auch Dienstleistungen, die gemeinsam mit Ihnen zum Projekterfolg führen. Dies versetzt uns in die Lage, Ihr leistungsstarker und

Wichtige Hinweise: Für die sicherheitstechnische Anwendung unserer Produkte sind die in den jeweiligen Staaten geltenden

und bedürfen einer gesonderten Überprüfung. Änderungen im Zuge der technischen Entwicklung vorbehalten.

© Copyright by Doka GmbH

_ Verstehen hat bei Doka lange Tradition

Kunden hineindenken, alle Aspekte verste-

hen lernen und weiter denken. Es ist diese

Leidenschaft, sich nicht mit der erstbesten

lange weiterzutüfteln bis ein echtes Plus für unsere Kunden entstanden ist. Nur so konnte aus einer kleinen Zimmerei ein werden, das seit 1956 unter der Marke

Doka bekannt ist.

Der Fortschritt bringt es mit sich: innovative

kürzeren

Bauzeiten. Dazu kommen steigende

Sicherheitsanforderungen an das Gesamt-

bauwerk. Für Planer, bauausführende

Unternehmen und Zulieferer heißt das, die

Ansprüche steigen. Und zwar weltweit.

www.doka.com/tunnelMehr dazu auf unserer Webseite: 4

Baumethode

Die Auswahl der Baumethode wird von geo-

logischen, zeitlichen und verkehrsbedingten

Gegebenheiten beeinflusst, z.B. bauzeitliches

des geplanten Bauvorhabens (Wasser, Land,

Berg), Grundwasser etc.

Bauteile

Die hohen Ansprüche an ein

Tunnelprojekt

erfordern neben dem Haupttunnel, je nach

Nutzen (Straße, Bahn, Wasser),

diverse

Sicherheits- sowie Zugangs- und Zufahrts-

bauwerke, z.B.: Querschlag, Rettungs- schacht, Rettungsstollen, Erkundungsstol- len,

Portale, Portalkranz, Pannenbuchten,

Nischen, sowie Überwachungs bauwerke.

Anforderungen _Verstehen

WAS wird gebaut?

Gute Beratung beginnt bereits in der Projektentwicklungsphase eines Bauwerkes. Denn ab hier geht es konkret um die Wirtschaftlichkeit und den eigenen Vorsprung gegenüber Ihrem Wettbe

werber. Unsere international erfahrenen Experten beraten Sie deshalb frühzeitig und sehr intensiv.

Exakt abgestimmt auf das jeweilige Bauvorhaben und Bauverfahren wird die für unseren Kunden

Servicepaketen, erarbeitet.

Eines gilt für alle Tunnel-Projekte - so unterschiedlich und einzigartig jedes einzelne ist - unser optimiert zu gestalten. B a u v o r h a b e n

Bauwerksgeometrie

zuleitender Lasten wird die optimale Geometrie festgelegt.

279-000531-Q10 TIME SCHEDULE

remark sstart dateend datedurationstart dateend dateduration

Foundation - PART

1PC111.10.201502.12.201552 days11.10.201529.10.201518 days

Foundation - PART

1PC2; PC2; PC3,15.11.201510.12.201525 days25.10.201512.11.201518 days

Foundation - PART

2PC1, 11.10.201502.12.201552 days18.10.201505.11.201518 days

Foundation - PART

2PC2; PC2; PC3,15.11.201510.12.201525 days01.11.201519.11.201518 days

V-Piers - MAIN - PART

1V1 (1 pcs)30.11.201515.01.201646 days30.10.201525.11.201526 days

V-Piers - MAIN - PART

2V1 (1 pcs)02.12.201503.02.201663 days09.11.201505.12.201526 days

V-Piers - PART

1V2 (1 pcs)26.12.201527.02.201663 days19.11.201515.12.201526 days

V-Piers - PART

2V2 (1 pcs)15.02.201618.04.201663 days29.11.201525.12.201526 days

V-Piers - PART

1V3 (1 pcs)12.12.201514.02.201664 days06.11.201508.12.201532 days

V-Piers - PART

2V3 (1 pcs)07.01.201612.03.201665 days23.11.201525.12.201532 days

C-Piers - PART

1C1, C2, C308.12.201506.02.201660 days16.12.201531.12.201515 days

C-Piers - PART

2C1, C2, C320.01.201628.03.201668 days28.12.201512.01.201615 days

1 set of formwor

kMain Span - Viaduct40m span27.01.201626.05.2016120 days05.12.201522.02.201679 days

Side Span concourse - PART 1

a20m span; L=27.0 m07.02.201619.04.201672 days26.12.201504.02.201640 daysset A

Side Span concourse - PART 1

b20m span; L=27.0 m07.02.201619.04.201672 days29.03.201608.05.201640 daysset B

Side Span concourse - PART 2

a20m span; L=27.0 m29.02.201611.05.201672 days07.01.201616.02.201640 daysset B

Side Span concourse - PART 2

b20m span; L=27.0 m09.04.201620.06.201672 days17.02.201628.03.201640 daysset B

Main Span - Viaduct - PART

120m span19.05.201613.08.201686 days05.02.201616.03.201640 daysset A

Main Span - Viaduct - PART

220m span19.05.201606.08.201679 days17.03.201626.04.201640 daysset A

11.10.201513.08.2016307 days11.10.201508.05.2016210 days

syad 04syad 815102.21.805102.11.021CP1 TRAP - noitadnuoF syad 815102.21.225102 .21.40,3CP ;2CP ;2CP1 TRAP - noitadnuoF syad 815102.21.515102.11.72 ,1CP2 TRAP - noitadnuoF syad 815102.21.925102.21.11,3CP ;2CP ;2CP2 TRAP - noitadnuoF syad 626102.10.405102.21.90)scp 1( 1V1 TRAP - NIAM - sreiP-V syad 626102.10.415102.21.91)scp 1( 1V2 TRAP - NIAM - sreiP-V syad 626102.10.425102.21.92)scp 1( 2V1 TRAP - sreiP-V syad 626102.20.306102.10.80)scp 1( 2V2 TRAP - sreiP-V

V-Piers - PART

1V3 (1 pcs)16.12.201517.01.201632 days

V-Piers - PART

2V3 (1 pcs)02.01.201603.02.201632 days

syad 51610

2.20.906102.10.523C ,2C ,1C1 TRAP - sreiP-C

syad 516102.20.126102.20.603C ,2C ,1C2 TRAP - sreiP-C syad 976102.40.206102.10.41naps m04tcudaiV - napS niaMkrowmrof fo tes 1 A tessyad 046102.30.616102.20.50m 0.72=L ;naps m02a1 TRAP - esruocnoc napS ediS B tessyad 046102.60.826102.50.91m 0.72=L ;naps m02b1 TRAP - esruocnoc napS ediS A tessyad 046102.40.626102.30.71m 0.72=L ;naps m02a2 TRAP - esruocnoc napS ediS B tessyad 046102.80.806102.60.92m 0.72=L ;naps m02b2 TRAP - esruocnoc napS ediS A tessyad 046102.70.716102.60.70naps m021 TRAP - tcudaiV - napS niaM A tessyad 046102.60.606102.40.72naps m022 TRAP - tcudaiV - napS niaM

20.11.201508.08.2016262 days

s yad 24syad 816102.10.916102.10.101CP1 TRAP - noitadnuoF s yad 816102.20.206102.10.51,3CP ;2CP ;2CP1 TRAP - noitadnuoF syad 816102.10.626102.10.80 ,1CP2 TRAP - noitadnuoF syad 8161

02.20.906102.10.22,3CP ;2CP ;2CP2 TRAP - noitadnuoF

syad 626102.20.516102.10.02)scp 1( 1V1 TRAP - NIAM - sreiP-V syad 626102.20.526102.10.03)scp 1( 1V2 TRAP - NIAM - sreiP-V syad 626102.30.606102.20.90)scp 1( 2V1 TRAP - sreiP-V syad 626102.30.616102.20.91)scp 1( 2V2 TRAP - sreiP-V

V-Piers - PART

1V3 (1 pcs)27.01.201628.02.201632 days

V-Piers - PART

2V3 (1 pcs)13.02.201616.03.201632 days

syad 516102.30.226102.30.703C ,2C ,1C1 TRAP - sreiP-C syad 516102.40.306102.30.913C ,2C ,1C2 TRAP - sreiP-C sya d 976102.50.416102.20.52naps m04tcudaiV - napS niaM1 noitats esuer A tessyad 046102.60.606102.40.72m 0.72=L ;naps m02a1 TRAP - esruocnoc napS ediS B tessyad 046102.90.816102.80.90m 0.72=L ;naps m02b1 TRAP - esruocnoc napS ediS A tessyad 046102.70.716102.60.70m 0.72=L ;naps m02a2 TRAP - esruocnoc napS ediS A tessyad 046102.80.726102.70.81m 0.72=L ;naps m02b2 TRAP - esruocnoc napS ediS

A tessyad 046102.8

0.726102.70.81naps m021 TRAP - tcudaiV - napS niaM

A tessyad 046102.01.706102.80.82naps m022 TRAP - tcudaiV - napS niaM

01.01.201607.10.2016280 days

Overall duration 3 stations11.10.201507.10.2016362 days

279-000531 - ELEVATED STATION - LINE 6

reuse station 2 reuse station 2 resuse station 2 reuse station 21 set of formwork

1 set of formwork

DOKAORIGINAL SCHEDULED

1/2 set

1 set stem

1 set crown V1

1 set crown V2

1 set shoring

1 set stem

1 set crown V3

1 set shoring

reuse station 1 reuse station 2 reuse station 2reuse station 1 reuse station 1SeptemberNovemberDecemberJanuaryFebruaryMarch reuse station 1 resuse station 11 set of column reuse station 11 set of formwork

OctoberAprilMayJuneJulyAugust

Prepared by Zitzenbacher Andreas 06.03.2016Page 1

WIE wird gebaut?

Baustelleninfrastruktur

Die Grundlage eines reibungslosen und schnellen

Baufortschrittes ist eine funktionierende Baustellen- standardisieren und beschleunigen die immer wieder- ein optimales Arbeitsumfeld und vereinfachen den

Bauablauf.

B a u v e r f a h r e n

Schalungssysteme

In Zusammenarbeit zwischen Ihrem Baustellenteam und unserem Doka-Spezialisten wird die optimale Auswahl des Schalungssystems erarbeitet. Baustellenanforderun- gen wie z.B. Gesamtbauzeit, Arbeitsablauf (Taktzeit) und Personalressourcen beeinflussen die Entscheidung für das richtige Schalungssystems.

Sicherheit in jeder Situation

Für unseren Kunden entwickeln wir projektbezo-

Bedienen, sicheres Umsetzen der Schalung sowie

Arbeiten wird der Bauablauf beschleunigt.

Budget

schalungen lohnt sich. Die Anpassung an Ihre individuellen Anforderungen spart

Ressourcen und somit Zeit und Geld. Dies

lungssysteme und einer maßgeschneiderten

Bauablaufplanung

Eine optimierte Ablaufplanung ist die Grundlage eines wirtschaftlichen Schalungskonzeptes. Diese berück- sichtigt die unterschiedlichen Bauteile, Baumethode,

Bauwerksgeometrie, Baustellenlogistik sowie, alle

projektspezifischen Rahmenbedingungen und sorgt

Budget

Kunden-

anforderungSchalungs- system

Projek

t-M a n a g e m e n t 2 1 3 4 56

Projekt-

erfolg ?flfi ? fl ?flfifi 6

Gute Beratung

von Anfang an _ Verstehen Die intensive Begleitung unserer Experten von Anfang an führt zu einem ganzheitlichen von Produkten, Dienstleistungen, Planung über Projekt-Management und Logistik.

Baumethoden und

• o?ene Bauweise

• Deckelbauweise

• Metro: Linien und Stationen

• Box Culvert

• Concremote Betonmonitoring

Ausschreibung und

erste Beratung

• Bauwerksanalyse

• Projektanforderungen

• Machbarkeitsstudie

Engineering

• Angebotslegung

• Freigabeplanung

• Ausführungsplanung

• Statische Berechnungen

• Montageplanung

• BIM

Sicherheit mit Doka

• Dokumentation

• Richtmeister

• Training vor Ort

• Normgerechte und

geprüfte Systeme

Logistik

• An- und Abtransport

Just-in-time

• Baustellenlogistik

• Schalungsrücknahme

• Reinigung und Sanierung

• myDoka

Vor-Ort-Services

• Schalungsvormontage

• Richtmeister / Techniker

• Schalungsbesichtigung

Montagezustand

• Kundendienst

• Schalungsdemontage

1 1.70 R5.49

501.274842

1.45

505.915.975.40

104.254.251.2748421.334.254.251.06503.50

1.60 4.70 1.70

AUTOBAHNACHSE

R = 800m

7 .00 65
3.30 4.05 6.58 1.68 3.00 1.50 75

1.8051.1

3.51 179
quotesdbs_dbs25.pdfusesText_31

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