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DOSSIER THÉMATIQUE N° 9

VITESSE

Centre de connaissance

Sécurité routière

6‹-‡••‡

Dossier thématique Sécurité routière n° 9 (2017) Auteurs : Brecht Pelssers, François Riguelle, Annelies Schoeters et Julien Leblud

Éditeur responsable : Karin Genoe

Éditeur : Institut Belge pour la Sécurité Routière - Centre de connaissance Sécurité routière

Date de publication : 6/10/2017

Veuillez faire référence au présent document de la manière suivante: Pelssers, B., Riguelle, F., Schoeters, A. &

Leblud, J. (2017) Dossier thématique Sécurité routière n° 9. Vitesse. Bruxelles, Belgique : Institut Belge pour la

Sécurité Routière - Centre de connaissance Sécurité routière.

Dit rapport is eveneens verschenen in het Nederlands onder de titel: Themadossier Verkeersveiligheid nr. 9.

Snelheid.

This report includes an English summary.

Ce dossier thématique a été rendue possible par le soutien financier du Service Public Fédéral Mobilité et Transports.

CONTENU

Remerciements ____________________________________________________________________ 3 Résumé __________________________________________________________________________ 4 Executive summary ________________________________________________________________ 5

1 Vitesse et sécurite routière ________________________________________________________ 6

1.1 Définition ________________________________________________________________ 6

1.2 Impact sur la sécurité routière _________________________________________________ 6

1.2.1 9LPHVVH HP ULVTXH G·MŃŃLGHQP ______________________________________________ 6

1.2.2 Vitesse et gravité des accidents ___________________________________________ 10

1.2.3 Risque pour les usagers vulnérables ________________________________________ 11

1.2.4 eYMOXHU OH U{OH GH OM YLPHVVH ŃRPPH ŃMXVH G·MŃŃLGHQPV __________________________ 11

1.3 Prévalence ________________________________________________________________ 12

1.3.1 Prévalence générale ____________________________________________________ 12

1.3.2 Groupes à risque ______________________________________________________ 13

1.4 Raisons des excès de vitesse ___________________________________________________ 13

2 Mesures ______________________________________________________________________ 16

2.1 Fixation des limitations de vitesse _______________________________________________ 16

2.2 0HVXUHV G·LQIUMVPUXŃPXUH ______________________________________________________ 18

2.3 Éducation et formation ______________________________________________________ 18

2.4 Campagnes de sensibilisation __________________________________________________ 19

2.5 Contrôles et sanctions _______________________________________________________ 19

2.6 Technologies embarquées ____________________________________________________ 21

3 Réglementation en Belgique _______________________________________________________ 23

3.1 Limitations de vitesse ________________________________________________________ 23

3.2 Sanctions _________________________________________________________________ 25

4 Chiffres-clés belges ______________________________________________________________ 27

4.1 3UpYMOHQŃH GH OM SUMPLTXH G·XQH YLPHVVH PURS pOHYpH _________________________________ 27

4.2 Evolution _________________________________________________________________ 29

4.3 Caractéristiques des usagers ___________________________________________________ 29

4.4 Comparaison européenne _____________________________________________________ 31

4.5 1RPNUH G·LQIUMŃPLRQV ŃRQVPMPpHV _______________________________________________ 33

5 $XPUHV VRXUŃHV G·LQIRUPMPLRQ ______________________________________________________ 34

Liste de références _________________________________________________________________ 36

IBSR 2017 Vitesse

3

REMERCIEMENTS

IHV MXPHXUV HP O·HQVPLPXP %HOJH SRXU OM 6pŃXULPp 5RXPLqUH PLHQQHQP j UHPHUŃLHU OHV SHUVRQQHV VXLYMQPHV SRXU

leur contribution très appréciée à cette étude : Wouter Van den Berghe, Peter Silverans, Nathalie Focant (KCC), Marc Broeckaert, Felix Vandemeulebroek et Ludo Kluppels (PAIR) OHV UHOHŃPHXUV LQPHUQHV GH O·H%65. La responsabilité concernant le contenu de ce rapport incombe exclusivement aux auteurs de cette étude. Nos collègues Nathalie Mockels et Philip Temmerman qui ont fourni la documentation.

Notre collègue Véronique Verhoeven qui a partiellement traduit le rapport du français vers le

néerlandais.

Notre collègue Alexandre Lefebvre qui a partiellement traduit le rapport du néerlandais vers le

IUMQoMLV HP OH UpVXPp GX QpHUOMQGMLV YHUV O·MQJOMLV.

IBSR 2017 Vitesse

4

RÉSUMÉ

IM YLPHVVH H[ŃHVVLYH RX LQMGMSPpH ŃRQVPLPXH XQH ŃMXVH PMÓHXUH G·LQVpŃXULPp URXPLqUHB (Q GpSLP GH ŃH ŃRQVPMP OHV

limitations de vitesse sont toutefois encore dépassées à de mXOPLSOHV UHSULVHV Ń·HVP ŃH TXL UHVVRUP GHV

nombreuseV PHVXUHV GH ŃRPSRUPHPHQP HP G·MPPLPXGHV QMPLRQMOHV HP LQPHUQMPLRQMOHVB HO MSSMUMvP TXH ŃH VRQP

essentiellement les conducteurs plus jeunes de sexe masculin et certains conducteurs professionnels qui ne

respectent pas la limitation de vitesse en vigueur.

Une vitesse excessive ou inadaptée entraîne une hausse des accidents et une plus grande gravité de ces

GHUQLHUVB I·RQ HVPLPH TXH 10 j 1D GH O·HQVHPNOH GHV MŃŃLGHQPV HP 30 GHV MŃŃLGHQPV MYHŃ GHV OpVLRQV

moyenne de 5 km/h sur les routes rurales et urbaines donne lieu à XQH OMXVVH GX QRPNUH G·MŃŃLGHQPV

mortels de 40%. En cas de collision entre un véhicule et un usager faible, les lésions des usagers

vulnérables tels que les piétons et cyclistes sont souvent très sérieuses. Ceux-ci ne sont pas " en sécurité »

dans un véhicule. Une étude a montré que lorsque la YLPHVVH G·LPSMŃP est de 70 km/h, le risque de lésions

G·MŃŃpOpUMPLRQ GH 10 NPCO j 80 NPCO ŃH ULVTXH GRXNOHB

Ce rapport comporte aussi un aperçu des limitations de vitesse en vigueur en Belgique et des montants des

amendes lorsque ces limitations ne sont pas respectées. Il est important de souligner que la norme hors

agglomération est de 70 km/h en Flandre depuis le 1er janvier 2017. En Wallonie et à Bruxelles, elle est

maintenue à 90 km/h.

IHV PHVXUHV GH ŃRPSRUPHPHQP GH O·H%65 QRXV MSSUHQQHQP TX·HQ %HOJLTXH OH SOXV JUMQG SRXUŃHQPMJH

limitation de vitesse permanente fixée à 30 km/h. Le noPNUH G·H[ŃqV GH YLPHVVH GH SOXV GH 10NPCO HVP

inquiétant dans ces zones (59%). Sur les routes à 50 km/h, 64% des conducteurs respectent la limitation

de vitesse en vigueur. Hors agglomération, les excès de vitesse sont principalement commis sur des routes

à deux bandes où la limitation de vitesse est fixée à 90 km/hB F·HVP Oj TXH OM YLPHVVH PM[LPMOH MXPRULVpH HVP

la moins respectée : près de 60% des véhicules enregistrés étaient en infraction. I·RQ UHŃHQVH OH PRLQV

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