[PDF] SLC TEAM Roadbike 06/2009: Im gleichen

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SLC TEAM

T ESTS RACE

Roadbike 04/2009:

Roadbike 06/2009: "Das Spitzenmodell von STEVENS setzt ein Ausrufezei chen. Die Hamburger schicken einen hochwertigen, leichten Rahmen mit für eine Fachhandels marke herausragender Ausstattung ins Rennen."Roadbike 06/2009: Im gleichen Heft ist eine "Bestenliste" der 86 i n 2009 getesteten Rahmen aufgeführt. Zwei Rahmen von STEVENS finden sich in den Top 20 des neu eingeführten "KSG-Index:" Dort bildet man eine Kombination aus

Komfort, Stefigkeit und

Gewicht. Es freut uns, dass wir dort 10% Anteil an den Spitzenrahmen hab en. Neben STEVENS sind nur 5 weitere Marken mit mindestens 2 Rahmen in den Top 20, davon

4 Fachhandelsmarken. Das zeigt eindeitig die technische Kompetenz der S

TEVENS

Rahmen-Entwickler: Leichte Rahmen, hinreichend komfortabel und dabei ant riebsstark und steif. Bezahlbar und optisch gelungen sind die STEVENS Rennrahmen eb enfalls...

SLC TEAM

TESTS RACE Roadbike 12/2008: "... Überzeugt mit tollen Steifigkeitswerten, ohne dabei

Disziplinen gibt es gute Noten."

SLC TEAM

T ESTS RACE handels-Marken für den Rahmen. "Mit satter Laufruhe und sportlicher Sitzposition leichteste Rahmen im Test sofort in die Herzen von Marathonfahrern und sport lichen Tourern."

Bester SGI Index aller Fachhandels-Marken.

SEHR GUT

03/2008

SLC SL

TESTS RACE Roadbike 02/2009: "Hochwertiges Paket zum absolut fairen Preis. Die g ute Steifigkeit sorgt für verlustfreien Vortrieb, und der ranke STEVENS-Renner prescht leichtfüßig nach vor ne."

SLC SL

T ESTS RACE tete, ansprechend lackierte Rahmen zu den leichtesten, die Steifigkeitswerte von Rahmen und Gabel liegen auf der sicheren Seite. Die Ausstattung bietet keinen Grund zur Klage." GUT

Leichtester Rahmenkit im Test,

preiswertestes Rad im Test SCf 1 T ESTS RACE

KAUFBERATUNG

S.C.F. 1 ULTEGRA

Luigi ist Straßenpedaleur seit frühester

Jugend. Er grinst mich an. Mein

Wunsch ist ihm eine Genugtuung. »Du

willst dir ein Rennrad kaufen?", fragt er. »Gut, dann zieh dich bitte aus. Ja, die Unterhose auch! Stell dich an die

Wand, klemm dir eine Wasserwaage

wir jetzt haben, entspricht der

Was soll ich machen? Luigi ist für

Monate im Ausland; ich bin auf mich

gestellt. Also stürze ich mich allein in das Meer der Angebote und gerate schon bald in einen Strudel,in dem der

Unterschied zwischen Irrsinn und

Enthusiasmus nicht mehr auszuma-

Übersicht der Zeitschrift tour verzeich-

net für das laufende Jahr über 200neue Modelle. Nicht zu reden vom

Gebrauchtmarkt. Allein bei eBay

Deutschland stehen Woche für Woche

Auktion. Und kaum ein Second-

dass sein gutes Stück »kaum gefah- ren", »ohne Kratzer" und sowieso

Auktionsrenner fasse ich schließlich

ins Auge: ein Cannondale Saeco (schickes Design, steifer Rahmen), ein

Stevens Vuelta (guter Ruf, beste

Ausstattung), ein Principia (freundli-

ches Schwarz, hoher Imagewert) und

ein Pinarello (alter Adel).»Nein", sagt Luigi, als ich ihn endlich ans Telefonbekomme, »das machen wir nicht. Wir kaufen

kein fertiges Rad,vor allem kein gebrauchtes und schon gar nicht übers Netz." So langsam beginne ich zu begreifen: Wir nehmen nichts aus zweiter

Hand. Wir bestellen nicht beim Versandhandel.

Und natürlich gehen wir auch nicht in den Laden und suchen uns ein Rennrad aus. Wir kaufen nicht einfach, wir stellen zusammen. Custom- aus. Und hat natürlich die Qual. Zahlen muss er am Ende trotzdem und wird dann zwischen 1500 und 6000 Euro ausgegeben haben.Aber erst mal bleibt ihm nichts anderes übrig, als sich kundig zu machen und sich aus den vielen fremden

Urteilen eine eigene Meinung zu bilden.Also tau-

che ich ab in die Tiefen der Fachmagazine, der

Chatrooms und der Vergleichstests. Und benutze

nicht einmal kannte: Nippelspanner, Ritzel- rechner, Steifigkeitswerte.Als besonders hilfreich erweisen sich die beiden großen Foren des

Metiers: das tour-forum und mehr noch das

Forum der rennrad-news. Dort wird mit sympa-

thischer Inbrunst über alles debattiert, was zum

Erfahrungen der Altvordern profitieren. Also gut,

ich lerne.

1. Der Rahmen: Ein Rennrad besteht aus 15

Hauptkomponenten. Und um jedes dieser Teile

tobt unter den Pedaleuren ein Gesinnungskampf, augenzwinkernder Selbstironie geführt wird. Sich für eine Marke zu entscheiden heißt vor allem, sich auf einen bestimmten Rahmen festzulegen.

Er ist die Basis eines jeden Rades und bestimmt

maßgeblich die Sitzposition, das Gewicht, die Renners.So alt wie der Straßenrennsport sind die

ren. Bei jeder Speiche, jeder Schraube, selbstbeim Lenkerband versucht man, noch ein paarGramm zu sparen. Stahlrahmen sind schlank und

Maßanfertigung oder gar auf Eigenbau verzichten will, wird sich deshalb zwischen Aluminium und

Karbon entscheiden. Aluminium hat den Vorteil,

dass seine Verarbeitung preiswerter ist und die besticht durch ihr unschlagbar niedriges Gewicht

Karbon aus Hamburg oder Stahl aus Italien?

Seit Erfindung des Mountainbikes,mehr noch seit

Fahrradhersteller aus den Vereinigten Staaten in

Rahmenschweißern wie Pinarello, Bianchi und

Peugeot ist kaum mehr als ihr Ruf geblieben.

Doch neben den großen amerikanischen

Herstellern Scott, Trek, Cannondale und Giant

schen Radlern vor allem die Hamburger Firma

Stevens von sich reden. Durch edles Design,

Stevens auf dem deutschen Markt bereits

Kultstatus erreicht und damit Cannondale wohl

den Rang abgelaufen. schen dem neuen Karbonrahmen der Hanseaten und einem CAAD8 Optimo Si von Cannondale.Als ich auf die Homepage des efbe-Institutes gerate, hat den Dauerbelastungstest der Waltroper

Ingenieure mit der besten Bewertung des unab-

nur einer der leichtesten (950 Gramm in

Okay, durchatmen, weitermachen, weitersuchen!

(...) Finale: Was jetzt? Was fehlt? Ein letztes Mal lasse ich mich von den Connaisseuren im Internet

Schutzbleche baut nur an sein neues Rennrad,

Wer hingegen von anderen Fahrern auf der

Strecke gegrüßt werden will, der sollte sich die

Beine rasiert haben und weiße Socken tragen.

Stammesfolklore und müssen nicht begründet werden! Luigi ist von seiner Reise zurück. Mein Rad ist vor Entzücken nicht geschlafen. Ich halte die Luft ihm nicht verlangen. Ja, sagt er, na also. Ich darf wieder atmen. Dann erst zeige ich ihm die

Rechnung: knapp 3000 Euro. Er zuckt mit den

Schultern.Und beruhigt mich damit,dass es auch

wegs die Balance gehalten zu haben zwischen

Wahnsinn und Begeisterung. Sicher bin ich mir

nicht. Doch fürs Erste ist das Glück auf meiner

Seite.Wie lange,vermag ich nicht zu sagen,denn

irgendwann werde ich mir sicher auch noch und ihn mit Campagnolo-Teilen bestücken. Und mit einer bunten Kinderklingel! * Matthias Altenburg,46,ist Schriftsteller und lebt in Frankfurt am Main. Von ihm erschienen bisher

Pseudonym Jan Seghers"

Luigi ist Straßenpedaleur seit frühester Jugend. Er grinst mich an. Mein Wunsch ist ihm eine Genugtuung. »Du willst dir ein Rennrad kaufen?", fragt er. »Gut, dann zieh dich bitte aus. Ja, die Unterhose auch! Stell dich an die Wand, klemm dir eine Wasserwaage ganz oben zwischen die Beine, und miss den Abstand zwischen Fußboden und Oberkante der Waage. Nein, zeig mir keinen Vogel, mach einfach, was ich Zahl! Das Erste, was man wissen muss, wenn man sich ein Rad kaufen will." Luigi kennt sich aus, ich glaube ihm. Wir multiplizieren den Wert mit 0,66 und addieren zwei Zentime ße, die ich brauche. Meine Zahl heißt 56. Ein fester Wert, Was soll ich machen? Luigi ist für Monate im Ausland; ich bin auf mich gestellt. Also stürze ich mich allein in das Meer der Angebote und gerate schon bald in einen Strudel, in dem der Unterschied zwischen Irrsinn und Enthusiasmus Übersicht der Zeitschrift tour verzeichnet für das laufende Jahr über 200 neue Modelle. Nicht zu reden vom Ge brauchtmarkt. Allein bei eBay Deutschland stehen Woche dass sein gutes Stück »kaum gefahren ", »ohne Kratzer" und sowieso ich schließlich ins Auge: ein Cannondale Saeco (schickes Design, steifer Rahmen), ein Stevens Vuelta (guter Ruf, be ste Ausstattung), ein Principia (freundliches Schwarz, hoher

Imagewert) und ein Pinarello (alter Adel).

»Nein", sagt Luigi, als ich ihn endlich ans Telefon bekomme, »das machen wir nicht. Wir kaufen kein fertiges Rad, vor allem kein gebrauchtes und schon gar nicht übers Netz." So langsam beginne ich zu begreifen: Wir nehmen nichts aus zweiter Hand. Wir bestellen nicht beim Versandhandel. Und natürlich gehen wir auch nicht in den Laden und suchen uns ein Rennrad aus. Wir kaufen nicht einfach, wir stellen zusammen. Custommade heißt das Zauberwort! muss er am Ende trotzdem und wird dann zwischen 1500 und 6000 Euro ausgegeben haben. Aber erst mal bleibt ihm nichts anderes übrig, als sich kundig zu machen und

sich aus den vielen fremden Urteilen eine eigene Meinung zu bilden. Also tauche ich ab in die Tiefen der Fachmaga-zine, der Chatrooms und der Vergleichstests. Und benutze

kannte: Nippelspanner, Ritzelrechner, Steigkeitswerte. Als besonders hilfreich erweisen sich die beiden großen Foren des Metiers: das tour-forum und mehr noch das Forum der rennrad-news. Dort wird mit sympathischer Inbrunst über kann von den Erfahrungen der Altvordern protieren. Also gut, ich lerne.

1. Der Rahmen: Ein Rennrad besteht aus 15 Hauptkom

ponenten. Und um jedes dieser Teile tobt unter den Peda leuren ein Gesinnungskampf, der mal mit erbarmungsloser Sich für eine Marke zu entscheiden heißt vor allem, sich auf einen bestimmten Rahmen festzulegen. Er ist die Basis eines jeden Rades und bestimmt maßgeblich die Sitzposition, das Renners. So alt wie der Straßenrennsport sind die Bemü Speiche, jeder Schraube, selbst beim Lenkerband versucht man, noch ein paar Gramm zu sparen. Stahlrahmen sind Maßanfertigung oder gar auf Eigenbau verzichten will, wird sich deshalb zwischen Aluminium und Karbon entschei den. Aluminium hat den Vorteil, dass seine Verarbeitung Kohlefaser besticht durch ihr unschlagbar niedriges Gewicht

Karbon aus Hamburg oder Stahl aus Italien?

Seit Erndung des Mountainbikes, mehr noch seit den Peugeot ist kaum mehr als ihr Ruf geblieben. Doch neben den großen amerikanischen Herstellern Scott, Trek, Cannon ischen Radlern vor allem die Hamburger Firma Stevens von Stevens auf dem deutschen Markt bereits Kultstatus erreicht Optimo Si von Cannondale. Als ich auf die Homepage des Stevens SCF 1 hat den Dauerbelastungstest der Waltroper Prüabors bestanden. Damit ist er nicht nur einer der leich einer der haltbarsten Rahmen, die je gebaut wurden. Und Ich werde ihn Black Beauty nennen. Okay, durchatmen, weitermachen, weitersuchen! (...) Finale: Was jetzt? Was fehlt? Ein letztes Mal lasse ich mich Wer hingegen von anderen Fahrern auf der Strecke gegrüßt werden will, der sollte sich die Beine rasiert haben und weiße Socken tragen. Man frage nicht, warum. Beide Dinge werden! Luigi ist von seiner Reise zurück. Mein Rad ist fertig. Black geschlafen. Ich halte die Luft an. Mein Freund schließt die man von ihm nicht verlangen. Ja, sagt er, na also. Ich darf wieder atmen. Dann erst zeige ich ihm die Rechnung: knapp

3000 Euro. Er zuckt mit den Schultern. Und beruhigt mich

ich, halbwegs die Balance gehalten zu haben zwischen Wahnsinn und Begeisterung. Sicher bin ich mir nicht. Doch fürs Erste ist das Glück auf meiner Seite. Wie lange, vermag ich nicht zu sagen, denn irgendwann werde ich mir sicher und ihn mit Campagnolo-Teilen bestücken. Und mit einer bunten Kinderklingel! * Matthias Altenburg, 46, ist Schriftsteller und lebt in Frankfurt am Main. Von ihm erschienen bisher

Pseudonym Jan Seghers"

tatus erreicht."16/2005 SCf 1 T ESTS RACE Tour 04/2006: "Einen hervorragenden Fahreindruck vermittelt das leicht e, agile Stevens mit kaum zu überbietender Ausstattung."

SCf SL

TESTS RACE Tour 04/2009: "Rundum positiver Fahreindruck. Hochwertige Ausstattung, Sportguide Bike 05/2009: "17 Jahre Erfahrung mit Karbonrennrahmen. Bei der Fahrt überzeugen Steifigkeit und Komfort gleichermassen." trotzdem angenehm. Es wiegt 7,2 Kilogramm und überzeugt in Labor und fahrpraxis gleichermaßen.“ SC F 2 TESTS RACE

DEAL/RC/TS/

08.01 /DE/03

Tour 08/2007: "Komfort-Renner, tolles finish.“

SCf 2 T ESTS RACE

Mountainbike Revue 04/2008: "Mit dem

STEVENS SCF 2 schnürt STEVENS ein

einsprechendes Gesamtpaket, das auch den ambitionierten Hobbyrenener zufrieden stellen wird." SCf 2 T ESTS RACE Fiets (NL) 03/2008: "Tolles Bike für einen Klasse Preis! Bezahlbarer TOP Rahmen -

Das hat STEVENS aus Hamburg prima hinbekommen!"

SARA SCf

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