[PDF] Synthèse socio-économique de la façade maritime Nord Atlantique

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irm Namo

Synthèse socio-économique

de la façade maritime

Nord Atlantique

Manche Ouest

2020

La DIRM NAMO a 10 ans

Ensemble, construisons l'avenir de la merMINISTÈRE

DE LA MER

E x p o s i t i o n L a M e r X X L R n o v a t i o n d e l a c o u p e l l e G r a n d s c a r d i n a u x N a u f r a g e d u G R A N D E A M E R I C A S i g n a t u r e d u d o c u m e n t s t r a t g i q u e d e f a a d e

Directeur de publication

Rédaction

Remerciements

Crédits photographiques couverture

La direction interrégionale de la mer Nord Atlantique-Manche Ouest (DIRM NAMO) est un service

du ministère de la Mer qui conduit les politiques de l"État en matière de développement durable de

la mer, de gestion des ressources et de régulation des activités maritimes.

Dans le cadre de cette mission, je souhaite apporter, par cet ouvrage de référence, l"information

la plus exhaustive possible sur les activités maritimes au sens strict de la façade maritime Nord

Atlantique-Manche Ouest (NAMO). De nombreuses activités maritimes sont donc présentées dans

cet ouvrage qui se veut essentiellement descriptif. Il détaille en faits et chiffres l"année 2019 sur

la façade maritime de l"interrégion NAMO, dans les régions et départements qui la composent.

Il n"a pas pour ambition d"analyser l"ensemble des problèmes auxquels se trouvent confrontés

les secteurs d"activités maritimes, d"autant que les racines profondes des mutations en cours

dépassent largement le cadre de l"interrégion. Par ailleurs, la crise sanitaire de l"année 2020 aura

un impact non négligeable sur de nombreuses entreprises évoquées directement ou indirectement

dans cet ouvrage.

L"interrégion s"étend sur deux régions administratives, les Pays de la Loire et la Bretagne, et six

départements côtiers entre la limite de la Manche au nord et la limite de la Charente-Maritime

au sud. Elle présente une géographie résolument maritime avec la Manche et l"Atlantique, plus

de 3 000 kilomètres de linéaire côtier et l" estuaire de la Loire long de 60 kilomètres. Cette façade

maritime compte également 13 îles du Ponant situées à une distance de un à vingt-cinq kilomètres

du continent.

La mer et le littoral y constituent un milieu complexe, riche et diversifié, avec un écosystème favorable,

mais sujet à des pressions et à des enjeux nombreux comme les évolutions environnementales et

sociétales, de forts besoins de recrutement en personnels, sans oublier le Brexit. Toutes les activités

maritimes sont représentées : pêche maritime, aquaculture marine, nautisme, transport, énergie,

formation, recherche et biotechnologie.

La Bretagne et les Pays de la Loire sont des régions qui ont toujours été tournées vers la mer.

L"exposition La Mer XXL organisée en 2019 à Nantes a réuni 170 porteurs d"animation, démontrant

la forte mobilisation et le dynamisne autour des activités maritimes et littorales qui restent plus que

jamais une priorité, celles-ci étant porteuses d"enjeux forts pour l"avenir.

L" interrégion concentre plus de 23 % de l"emploi maritime français. Trois des dix zones d"emploi

maritime françaises les plus importantes sont localisées dans l"interrégion (zones de Brest 17 500

emplois, Saint-Nazaire 11 300 emplois et Quimper 10 100 emplois). Les emplois exclusivement liés

à l"économie maritime marquent donc fortement l"identité de la façade maritime NAMO. Ils sont

surtout liés aux activités primaires et à leurs filières aval (transformation/conservation des produits

de la mer) ainsi qu"à la construction et à la réparation navales (navires et bateaux de plaisance).

Source : Observatoire national de la mer et du littoral-2015

Je vous souhaite une bonne lecture.

Guillaume Sellier

Directeur interrégional de la mer

Nord Atlantique-Manche Ouest

Les astérisques* présents tout au long de ce document renvoient au glossaire page 153 5 6 Direction interrégionale de la mer Nord Atlantique-Manche Ouest Synthèse socio-économique de la façade maritime NAMO 2019

PÊCHES MARITIMES PROFESSIONNELLES

30 mises en service

(1) de navires de pêche en 2019 (2) 1561
1555
1534
1541
1515
1525
2014
2015
2016
2017
2018
2019

147014901510153015501570

39%
17% 13% 31%

Répartition du nombre de navires par façade

Nord Atlantique-Manche

Ouest

Manche Est-mer du Nord

Sud Atlantique

Méditerranée

7

Depuis quelques années, face

au vieillissement des navires, avec un coût de carburant stable et une bonne valorisa tion des produits de la mer, une hausse des projets de construc- tion a été constatée.

Les innovations sont d"ores et

déjà présentes sur les nouveaux navires.

Elles visent les économies

d"énergie, le développement du haut débit en mer, la valori sation des produits et des dé- chets issus de la pêche, etc.

Le renou-

vellement de la flotte de pêche se heurte

à plusieurs

contraintes : coût élevé des navires, difficul tés de financement malgré dif- férentes options d"investisse- ment (cf page 152) et absence d"aides publiques, restrictions pesant sur l"activité de pêche professionnelle issues notam ment des règles visant à proté- ger la ressource, faible visibilité sur l"activité et les résultats des entreprises, difficultés inhé- rentes au métier de marin-pê- cheur, incertitudes liées au

Brexit.Par ailleurs, ce renouvellement

reste contraint réglementaire- ment : l"obtention d"un permis de mise en exploitation d"un navire de pêche (PME)*, l"auto- risation administrative préa lable à un mouvement d"entrée ou de variation des capacités de pêche délivrée par la DIRM

NAMO, est autorisée seulement

à capacités de capture égales.

La réforme réglementaire na

tionale sur les PME*, entrée en vigueur en 2017, a pour objectif une gestion plus dynamique des droits à produire pour les arma teurs. Elle vise à fluidifier l"attri bution des droits de pêche en réduisant les capacités dites flottantes (non utilisées) et en assurant les armateurs de la disponibilité des capacités en puissance (kW) et en jauge (UMS) bien en amont de leur projet de modernisation.

La DIRM NAMO organise les

commissions régionales de gestion de la flotte de pêche (CRGF) (1) , siège de la concer- tation sur la mise en exploita tion des navires (en puissance et en jauge). Ces instances qui comptent notamment des re- présentants des comités ré- gionaux des pêches maritimes et des élevages marins se réu-nissent environ quatre fois par an pour classer les navires éli gibles au contingent régional.

En 2019, la DIRM NAMO a déli

vré 48 PME pour des construc- tions de navires et 95 décisions de réservation de capacités.

La DIRM NAMO a initié l"élabo-

ration d"un plan de modernisa tion et de renouvellement de la flotte de pêche porté par l"État, les collectivités territoriales et les professionnels de la pêche.

La réflexion s"articule autour de

trois axes :

Identification des navires à

moderniser et modalités de renouvellement des entre- preneurs,

Mise en place d"outils de fi-

nancement adaptés,

Établissement d"un pro-

gramme pluriannuel de mo- dernisation en lien avec les chantiers navals.

Le comité régional des pêches

maritimes et des élevages ma rins des Pays de la Loire, quant

à lui, est à l"initiative d"une

étude prospective concernant

le renouvellement des navires de la région ( Proliren ). 48
constructions autorisées en 2019
(1) préalable à l'attribution des permis de mise en exploitation (PME) des navires de pêche

Sources :

DGITM/DAM/SDSI ; DIRM NAMO

Somme de la puissance propulsive par longueur hors tout (kW) < 8 mètres< 12 mètres<16 mètres< 25 mètres> 25 mètresTOTAL

21 44894 95327 68283 61266 513294 208

635
175
139
285
564
209
35
0 50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
moins de 5 ans de 5 à 9 ans de 10 à 14 ans de 15 à 20 ans de 21 à 30 ans de 31 à 40 ans de 41 à 50 ans plus de 50 ans 359
804
127
204
31
inf à 8 m inf à 12 m inf à 16 m inf à 25 m sup à 25 m

0100200300400500600700800900

Par longueur

76 % de navires d'une longueur

inférieure à 12 mètres. 8 Direction interrégionale de la mer Nord Atlantique-Manche Ouest Synthèse socio-économique de la façade maritime NAMO 2019 884
1814
918
2626
6

Les effectifs par genre de navigation

(1) Marins-pêcheurs identifiés dans l'interrégion ; cela ne préjuge pas du lieu d'activité réel des marins.

Source : DGITM/DAM/SDSI

Les marins travaillent à la :

6 248 marins-pêcheurs

(1) dans l"interrégion, 37 % des professionnels français

Un coût de carburant stable en 2019

0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65

201920182017

Le carburant peut représenter de 20 à 30 %

des charges d'un chalutier. Sa hausse perturbe l'équilibre financier des entreprises, mais éga lement le salaire des marins dont la majorité reste rémunérée à la part.

Source : DDTM-DML

Source : DGITM/DAM/SDSI

1 180 navires en petite pêche*

77 % de la flotte de l'interrégion.

0% 77%
11% 11% 1%

Par genre

Cultures marines pêchePetite pêchePêche côtièrePêche au largeGrande pêche

FlottilleReprésentativité

Chalutiers (exclusifs)17

Dragueurs14

Chalutiers (non exclusifs)12

Fileyeurs11

Tamiseurs10

Fileyeurs caseyeurs8

Métiers de l'hameçon8

Caseyeurs

5

Caseyeurs métiers de l'hameçon5

Fileyeurs métiers de l'hameçon4

Divers métiers côtiers3

Bolincheurs2

Senneurs de fond1

Senneurs tropicaux1

Partition de la flotte active à la pêche prenant en compte les principales combinaisons de métiers exercés. La flotte est subdivisée en flottilles (groupes de navires adoptant des stratégies de pêchequotesdbs_dbs31.pdfusesText_37

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